Страшно наверное за пультом? Непривычно..
До скольки км/ч разгоняют его в среднем?

Как обычный трамвай ездит в основном

Ну, это понятно. Просто ответственность, наверное, большая очень такое чудо вести.

За рулём водители-наставники с большим опытом работы

Немного подкрутил настройки: http://s1.ipicture.ru/uploads/20110612/zVvr6cJx.jpg Был бы исходник, можно было бы почетче сделать.

Самое интересное то, что народ в Златоусте сейчас подразнят таким вагоном, местные подумают, что это уже "их" трамвай, а эксплуатировать так не будут. Поскольку кажется мне, что не станут такой длинный вагон покупать для города, где ни одной СМЕ в данное время не работает

Цитата (Карданный Вал, 12.06.2011):
> Немного подкрутил настройки

А у меня Ваш вариант в красный ушёл...

У меня представленное фото в зелёном, а обработка К. В. - в порядке.

Ну тогда попробую убедить так: на варианте К. В. желтая окраска вагона не совсем соответствует реальному тону на вагоне. Здесь на фото более приближена к настоящей.

А ведь только заметил, что на средней секции полоса прорисована не вровень с остальными)))

Цитата (Сергей Крылов, 12.06.2011):
> А ведь только заметил, что на средней секции полоса прорисована не вровень с остальными)))

Значит окна вклеены тоже не вровень... Скорее всего просто просадка.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 12.06.2011):

> Значит окна вклеены тоже не вровень... Скорее всего просто просадка.

Кстати да, более правдоподобно))

Цитата (Сергей Крылов, 12.06.2011):
> А ведь только заметил, что на средней секции полоса прорисована не вровень с остальными)))

Средняя секция ввобще выше остальных!

Ну вот и первый косяк УКВЗ...

Цитата (CityVepr, 13.06.2011):
> Ну вот и первый косяк УКВЗ...

А в чём косяк?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 13.06.2011):
> Цитата (CityVepr, 13.06.2011):
> > Ну вот и первый косяк УКВЗ...
>
> А в чём косяк?

Имеется ввиду просадка крайних секций относительно средней. Но на заводском фото все было более ровно http://ukvz.ru/load_img/news117_1.jpg . Возможно от эксплуатации секции просели

Цитата (Сергей Крылов, 13.06.2011):
> Имеется ввиду просадка крайних секций относительно средней. Но на заводском фото все было более ровно http://ukvz.ru/load_img/news117_1.jpg . Возможно от эксплуатации секции просели

Так возможно просто имеют место неровности пути. А сами секции должны иметь возможность вертикального перемещения относительно друг-друга.

Цитата (Сергей Крылов, 13.06.2011):
> Цитата (Дмитрий Касаткин, 13.06.2011):
> > Цитата (CityVepr, 13.06.2011):
> > > Ну вот и первый косяк УКВЗ...
> >
> > А в чём косяк?
>
> Имеется ввиду просадка крайних секций относительно средней. Но на заводском фото все было более ровно http://ukvz.ru/load_img/news117_1.jpg . Возможно от эксплуатации секции просели

Это первый серьёзный звоночек. Эту проблему озвучили сразу, как увидели схему трамвая. А теперь представьте, что будет с этим вагоном после нескольких лет эксплуатации в режиме час-пик..
Надеюсь, УКВЗ уже решает эту проблему.

Цитата (cyclofillydea, 13.06.2011):
> Эту проблему озвучили сразу, как увидели схему трамвая.

Вопрос. Почему этого нет тех-же краковских и гданьських NGT6?
http://en.wikipedia.org/wiki/File:NGT6-2_in_Gda%C5%84sk.JPG

Тут если кто и виноват, так не схема, а УКВЗ))))
Да и о просадке тяжело говорить: вы знаете, какой там путь под вагоном?)
Тут тоже "просадку" можно увидеть http://transphoto.ru/photo/162338/ )))

631-й не будут завозить в Усть-Катав, к 1 июля должны отправить на платформах прямо из Златоуста в Киев. Сейчас в златоустовском депо работает бригада наладчиков, готовят вагон к отгрузке, устраняют "детские болезни".