интересно, как он, с таким расположением пантографа, проходит стрелки?

Точно так же как и в Кошице, где в СМЕ рабочим является пантограф прицепного вагона.

тогда как проходят стрелки трамваи в Кошице?

А в чём проблема? Пантограф стоит в базе неповоротной тележки.

Насколько я помню,в Брно на СМЕ оба пантографа подняты(тем более,есть тройники,где на последнем пантографе поднят пант),значит,они повесили контакт стрелки(не знаю,как это по-научному называется)в рассчёте на то,чтобы пант третьего вагона переключал стрелку,а тут получается,примерно,2й вагон

Секундочку, а в славном городе Брне стрелки разве не радио? В этом случае расположение пантографа как-то безразлично.

Во-вторых. Головизин Сергей. Стрелку классического типа всегда переключает первый пантограф, безотносительно к тому, насколько далеко контакт от неё расположен. Проходим сериес силой - переключение влево, если стрелка уже не в левом положении (в Москве). Накатом - при касании входного шунта переключение вправо, если стрелка уже не стоит в правом. Затем привод блокируется до момента, пока вагон (система) не замкнёт шунт на выходной ветви, опять первым пантографом.

у Татры явно качественный шаг вперед.

Цитата (Орлов Виктор, 23.05.2011):
> у Татры явно качественный шаг вперед.

> Построен: 11.1996

В Брно все стрелки радиоуправляемые, поэтому расположение пантографа не критично.

Цитата (Neirosoft, 23.05.2011):
> Проходим сериес силой - переключение влево, если стрелка уже не в левом положении (в Москве). Накатом - при касании входного шунта переключение вправо, если стрелка уже не стоит в правом. Затем привод блокируется до момента, пока вагон (система) не замкнёт шунт на выходной ветви, опять первым пантографом.

Это уже каменный век))

Цитата (Орлов Виктор, 23.05.2011):
> у Татры явно качественный шаг вперед.

1993 год, ага.

Цитата (Орлов Виктор, 23.05.2011):
> у Татры явно качественный шаг вперед.

Учитывая, что она уже лет 10 как закрыта...

Обалдеть, все-таки он поехал!

На электровоз похож =)
Ни одного фото сзади этой модели на сайте