>Большая Гражданская улица
Проспект Октября, л/ст "Госцирк"

Я эту систему помню именно в такой рекламе.

Справа MB O325 51 маршрута виднеется :)

Были хорошие времена:)

Вопрос, который требует мнения многих.

Вновь начинается рассмотрение вопроса о возобновлении работы СМЕ в Уфе, в частности в южной сети. МУЭТу требуется мнение об этом.

В начале выскажу свое мнение - в принципе СМЕ нужны, в частности на маршрутах №5 и 18, где наблюдается самый высокий пассажиропоток в южной сети. Там бы они в часы "пик" очень бы помогли производить развоз пассажиров.
Гонять новые СМЕ надо по будням в часы "пик" и в субботу с 9 до 21 часа, когда многие иногородние студенты едут на автовокзал. Как-то ехал в субботу на 5-ке, так проезжай через студгородок моего университета, на остановке "Центр Моды" мы забились под завязку и многие тогда говорили, что нужно больше вагонов.

Пожалуйста, выскажите свое мнение по этому вопросу возвращения СМЕ!

Мои мнения.
1. СМЕ нужны. Но не в большом количестве. По 3 сцепки (плюс-минус 1) на маршруты №5 и №18 будет вполне достаточно.
2. График работы для ВСЕХ этих СМЕ должен быть, естественно, 12-часовой: нечего делать этим сцепкам за пределами депо после 20:00.
3. Соглашаюсь с тем, что в воскресенье в городе им тоже делать нечего.

P.S. Была бы улица Карла Маркса пошире или если бы там всякие на первой полосе не ставили автомобили на стоянку, можно было бы предложить ещё оживить и пустить один из "фантомасов" на 22 м-т. Представьте, если сцепки встанут на Зорге? %)

Я поддерживаю мнение о необходимости систем в южной части Уфы

Я живу там где проходят 4к, 5, 7 и 16 маршруты, рядом со мной находится один из крупных заводов Уфы - УАПО (около 3000 рабочих), и чуть по меньше - Молния (около 1000 рабочих, оба на остановке улица Красина). Так вот утром все трамваи, едущие на Пушкина приезжают забитыми под завязку, даже 4к, у которого маршрут короткий. Вечером ситуация не лучше, на 5 порой вообще не сядешь, забиваются уже на центре моды и Коммунистической и так почти до Госцирка. Спросил своего отца, который работает на Молнии, говорит что трамваем многие пользуются и жалуются на то, что просто не могут залезть в него.

В итоге, я считаю что нужно сделать эксперимент по возвращению систем на линию: одну СМЕ пустить на 5 маршрут, а еще одну - на 18, поскольку с Зеленой рощи ездит огромное количество народу, и посмотреть что из этого выйдет. В северной части города системы не нужны.

Прошу всех уфимцев принять участие в обсуждении.

А 16-й маршрут куда потеряли? Учитывая что он ходит реже 5 и 18 и проходит через центральный рынок заполняется он получше вышеупомянутых маршуртов. В часы пик на центральном рынке в него уже не влезть, поскольку на участке от Пушкина до Мингажева это единственный маршрут который едет в сторону Зелёной рощи и там нет дублёров. И интервалы на 16 весьма приличные. А так, согласен, системы нужно возвращать, для начала на эти три маршрута, в часы пик они должны оправдать себя.

Задайте вопрос МУЭТ - куда были сданы сцепные устройства)

Цитата (SMatvey, 10.12.2011):
> куда были сданы сцепные устройства)

В депо-2 они еще есть, а вот в Зорина - ХЗ.

Матвей, а сам как думаешь - нужны или нет СМЕ?

Цитата (Янбухтин Артур, 10.12.2011):
> в часы пик они должны оправдать себя.

Я тут тоже подумал об одном тормозящем факторе восстановлению систем - по сути они себя оправдают в час пик, не спорю, а вот днем 5 не слишком забитая чтобы системы пускать, и получается возможен вариант такой, что утром привезли - вечером увезли, а днем может и пустая будет ходить.

Цитата (arsjkee, 10.12.2011):
> Я тут тоже подумал об одном тормозящем факторе восстановлению систем - по сути они себя оправдают в час пик, не спорю, а вот днем 5 не слишком забитая чтобы системы пускать

Допустим о вводе разрывных графиков, а вот во сколько их выгонять/загонять?
И с какой стороны их загонять в депо - с Госцирка или с юга (Пушкина или Зеленка)?
По этому поводу предлагаю следующее - пн-чт - разрывной график, а вот пт-сб - 12-часовой график (опять-таки из-за студентов)

Тут нужно проводить мониторинг, сколько народу, в какие дни и часы и обычно с какой до какой остановки ездят на 5 и 18 маршрутах. Только так можно определить какой график делать для СМЕ.

5-ку в субботу я и без мониторинга скажу - с 12 часов до 18 часов, основной поток студентов - с 13 часов до 17 часов. В БГПУ заканчиваются занятия в субботу в 11.50, 13.55 и 15.40, еще полчаса до общаги и потом трамвай до Автовокзала. Сам знаю этот путь - несколько раз проверял.

А по будням - действительно нужно проводить сверку, можно попробовать поставить http://transphoto.ru/photo/297312/ и http://transphoto.ru/photo/297704/ только нужно нормально настроить, можно и видеонаблюдение поставить, но можно и другие способы

В 1002 насколько я помню есть система видеонаблюдения, а он как раз в основном на 5 работает
С системами подсчета пассажиров - нужны опять же деньги на это, а так бы полезно было...

Цитата (Дмитрий Михайлов, 10.12.2011):
> Цитата (SMatvey, 10.12.2011):
> > куда были сданы сцепные устройства)
>
> В депо-2 они еще есть, а вот в Зорина - ХЗ.
Всё сдано в металлолом, Самара тоже спасибо сказала за проданную комплектуху для СМЕ. Во втором только штатные шарфики.

> Матвей, а сам как думаешь - нужны или нет СМЕ?
а. Нужны б. нужен новый ПС и смена всех путей, я в среду два раза на 27 маршруте катался, я как обычно в диком восторге от вагонов и путей.

СМЕ обязательно нужны. и в первую очередь-для 5 маршрута. так же и для 18. Как сказал Матвей, обязательно нужны и отремонтированные пути. Только возникает вопрос: смогут ли наши 608-е КТМки по СМЕ ездить? ведь у некоторых едва дворники,звонок работает, не говоря уже про СМЕ.

Янбухтин Артур прав, СМЕ нужны и на 16 маршруте.
Много раз пользовался им в часы пик, и почти всегда с 6 до 7 он забит битком!
Лично я полностью за)

мы то за, теперь вопрос в другом: сможет ли депо осуществить эту "мечту"?

СМЕ важно нужны, особенно на северной трамвайной сети

Цитата (Азат Ахтямов, 12.12.2011):
> СМЕ важно нужны, особенно на северной трамвайной сети

Ну-ну...

СМЕ в северной части Уфы нужны также, как пятое колесо телеге

Если честно, Северная трамвайная линия длиньше кажется, поэтому я считаю,что там они так же нужны, даже в первую очередь. Вот если бы еще 1 и 2 депо хотя-бы однопуткой соединили, тогда вопрос о СМЕ можно было бы и не задавать,так как СМЕ тут обязательно нужно, и народу больше бы ездило на трамвае,например с Пушкино до Гастелло.

В сумме южная длиннее, но и пассажиропоток там выше. А на севере СМЕ делать нечего - у 8-к интервал в 5 минут

так я Дмитрий не в сумме имел ввиду, а отдельно один маршрут,например 8-ой.

Цитата (РВЗ -6М2, 13.12.2011):
> а отдельно один маршрут,например 8-ой.

Вот на 8-ке то как раз она не нужна, с её интервалом, тем более еще 6-ка есть.
Недавно с Михайловым и Янбухтиным были возле электролампового завода (линия на Монтажников, остановка ОАО "Свет"), так в час пик оттуда ездит колоссальное количество народу, на остановке около 300 человек собирается (да не дадут соврать мои коллеги:)). Ладно там выручают вахтовые пазики на заказ, и 215 пазик который в час пик на Монтажников ездит. Если бы не было этого всего, тогда на 3 и 12 просто жизненно необходимы были бы СМЕ, в одиночный вагон сесть было бы невозможно.

Цитата (arsjkee, 13.12.2011):
> так в час пик оттуда ездит колоссальное количество народу, на остановке около 300 человек собирается (да не дадут соврать мои коллеги:))

Ну тогда человек 300 это по приблизительными подсчетам.
Я как-то ехал на трамвае с Монтажников в 5 часов (до сих пор не помню - с какого перепуга я оказался в том районе). Подъежаю к остановке "ОАО "Свет" и видим огроменейшую толпу народу и полное отсутствие автобуса. В вагон залезло человек 180, с горем пополам закрылись двери, на двойных сиденях аж по 3 человека сидело! Вот тогда было убийственно и я тогда проклял того человека кто расцепил СМЕ. Все бы ничего, но это это было этим летом.
В трамвай тогда залезло половины толпы, остальная осталась ждать второй трамвай, который был на Монтажников и приехал на Лампочку минут через 10 после моей отправки.

А я то думал на Монтажников линия пустая из-за того что трамвай там мало востребован ввиду большого количества вахтовых автобусов...
А если там все действительно так то почему же там интервалы не сокращают или не запускают тот же самый СМЕ уже давно?

ну могу сказать,что не всегда будет такой объем пассажиров.Да и вообще, МУЭТ сначало решил бы вопрос о соединении Южной и Северной трамвайной линии, а уж потом бы думал о вопросе СМЕ. А то тут маршруты короткие,а это означает,что не все люди поедут на трамвае. например если надо с Пушкино в Черниковку поехать.В данном случае никак на трамвае не поедешь, так как сеть разорвана, а вот если бы она существовала, тогда люди сразу бы начали ездить на нем, так как можно с легкостью добраться с Южной части в Северную,да и цена 9 рублей вполне хорошая. плюс сколько людей молжно было бы собрать от начального кольца до конечного.
Предлагаю обсуждение открыть в группе "Уфимское королевство трамваев и троллейбусов" на сайте в контакте. Вот там мы сможешь увидеть и мнении самих водителей о СМЕ.

Не буду говорить за других - но если в час "пи к" ехать со стороны Телецентра, то я предпочту трамвай с пересадкой, нежели на автобусе - трамвай до Госцирка промчит минут за 30-40, а другой общественный транспорт - пока на Ц.Рынке постоит, затем от Дом Печати до Спортивной. А там уже пробок меньше - все пробки идут со стороны Черниковки, то есть вероятность того, что время, затраченное на эту поездку явно сократится

Цитата (РВЗ -6М2, 13.12.2011):
> Предлагаю обсуждение открыть в группе "Уфимское королевство трамваев и троллейбусов"

Там в основном водители троллейбусов сидят, а в группе МУЭТ г.Уфа - вагоновожатые. И эти обсуждения там уже есть, смотри лучше:)


Цитата (РВЗ -6М2, 13.12.2011):
> например если надо с Пушкино в Черниковку поехать

Раньше на 5 такой пассажиропоток был, что я удивлялся почему же системы не поставят обратно, со одной только 2-ой площадки УМПО сколько народу ездило

Цитата (Дмитрий Михайлов, 13.12.2011):
> а другой общественный транспорт - пока на Ц.Рынке постоит, затем от Дом Печати до Спортивной

О дааа, каждый день наблюдаю эту картину как примерно с 6 до 7 часов проспект встает, особенно на фирме Мир и на Галле... и конечно до цирка на трамвае быстрее будет

Цитата (arsjkee, 13.12.2011):
> каждый день наблюдаю эту картину как примерно с 6 до 7 часов проспект встает, особенно на фирме Мир и на Галле...

Я там почти каждый день стою :) А если ДТП - то все, полный ахтунг!
Недавно, на прошлой неделе, на Спортивной прямо посредине перекрестка на Спортивной сломался тролль 1089, так начало пробки было на выезде с кольца на Центральном рынке! Я видел на пересечении с трамваем около Огней Уфы несколько вагонов, забитых до смерти.
И после этого понимаешь, что нужны либо СМЕ, либо вагоны не ниже 71-152 (ЛВС-2005) по вместительности

Цитата (Дмитрий Михайлов, 13.12.2011):
> Недавно, на прошлой неделе, на Спортивной прямо посредине перекрестка на Спортивной сломался тролль 1089, так начало пробки было на выезде с кольца на Центральном рынке!

Необходимо срочно убрать троллейбус с уфимских улиц, новый мэр должен пойти навстречу автомобилистам и автобусам, ведь троллейбус мешает движению на улицах города, ломается где попало и занимает полосу для стоянки. Для особо одарённых - я стебусь и напоминаю как убирали трамвай.

да кому эти ЛВС-ки нужны? лучше уж 608-е КТМки. да и вообще,купили же 71-623,от которого никакого толку, 1 день на маршруте, 15 дней-на ремонте.
так трамвай рельсовый транспорт, и там нет такого движения,как на дороге сразу несколько машин.вот он и едет по своей полоске, не вставая в полоску как машины друг за другом,поэтому по времени на нем быстрее.

так по радио на той неделе позвонил водитель троллейбуса Уфы, и сам даже сказал,что мы мешаем движению на дороге и что в скорем троллейбус будут сокращать.

Цитата (РВЗ -6М2, 13.12.2011):
> да кому эти ЛВС-ки нужны? лучше уж 608-е КТМки

А давайте конку... электричества нет, лошадки по городу будут, или лучше прокат ишаков что б открыли - экологический транспорт, бэк ту натуре лар.
Альберт, 71-608, 71-405, РВЗ6М2, 71-619 они сейчас не впёрлись никуда, конкуренцию на рынке можно создать только новьём, т.е. 71-623 и аналогами. Если у тебя идеал транспортного средства состоит в ремонтопригодности кувалдой, то тебе стоит взгляды пересмотреть, как показывает реальная жизнь, людей тянет к красивым и удобным вещам, а не к тем которые ремонтируются кувалдой.

а ты видешь смысл в том,который стоит в депо месяцами?

Цитата (РВЗ -6М2, 13.12.2011):
> да и вообще,купили же 71-623,от которого никакого толку, 1 день на маршруте, 15 дней-на ремонте.

Как машина с заводским № 1, она имеет право ломаться:)
Лично я от 623-го в восторге, удобный, красивый, не чувствуешь "прелесть" наших путей, побольше бы таких закупить, что надеюсь сбудется в наступающем 2012 году.

Цитата (РВЗ -6М2, 13.12.2011):
> лучше уж 608-е КТМки

Их произвели в 1993 году, но по фоткам 95 года они уже начали сыпаться, а некоторые без фар уже были. Если честно, 605-ые давно уже порезать надо было...

Цитата (РВЗ -6М2, 13.12.2011):
> 1 день на маршруте, 15 дней-на ремонте.

Это ЛМы так работают, а 623 более-менее работает. Да и про него в МУЭТ говорят "Это экспериментальный вагон, которому свойственно ломаться из-за своих недоработок"

Цитата (arsjkee, 13.12.2011):
> побольше бы таких закупить
это я бы про 71-619А так сказал, но уж точно не про 71-623. я считаю,что 71-619А себя достойно показал. Вот его можно на СМЕ пустить с вагоном 71-619К.

Цитата (РВЗ -6М2, 13.12.2011):
> 71-619А себя достойно показал. Вот его можно на СМЕ пустить с вагоном 71-619К.

Асинхронник с контракторником? Альберт, это невозможно, это все равно, что РВЗ с Татрой в СМЕ соединить.
А для того, чтобы соединить 1002 в СМЕ, то надо купить еще один 619А, но кузова под 619-е с 2008 не закладывались, а то что поступают в этом году в другие города - это досборка.http://transphoto.ru/photo/415441/ - сколько из них асинхронники неизвестно, но несколько уйдет в Ульяновск (судя по комментариям на СТТС), так что шанс на покупку еще одно 619А минимальны.

вот этого я чуток не учел(((

Вагоны разных моделей в СМЕ - улыбнуло:)

Цитата (arsjkee, 13.12.2011):
> Вагоны разных моделей в СМЕ - улыбнуло:)

Но где-то это действительно работает http://transphoto.ru/photo/366448/
Но все-таки на фото Европа, а у нас лишь додумывались соединить в СМЕ соединить Татры трехдверку и двухдверку.
Так что у нас реально сцепить лишь 608, но допустим какие соединить К или КМ? 605 уже не стоит, а 619 не соединить по вышеизложенным причинам.

Вобщем посмотрим что у МУЭТ получится со СМЕ.

623 стоит в том числе и из-за завода, который устраняет выявленные дефекты, пермский вагон сгорел - в уфимском так же сделали модернизацию, прошлой зимой месяц просто стоял по решению руководства муэт, этой зимой почти так же - стоял месяц после модернизации. Пермь эксплуатирует их - нормально, вы что то не возмущаетесь - почему Спектр стоит годами, Екб, Мск и Смр эти вагоны эксплуатируют.

спектр давно забытая история. о нем речь не идет,мы говорим Матвей о новых вагонах,про РВЗ,71-605 и 71-608К я уже услышал твое мнение.

С чего забытая то? Вагон на балансе, не распилен, в принципе его оживить хотят.

Цитата (SMatvey, 14.12.2011):
> Вагон на балансе, не распилен, в принципе его оживить хотят.

И списывать его не собираются, его главное наладить. У него какая-то проблема с датчиками - они не работают синхронно, в этом его проблема.

я лично за СМЕ так как они необходимы

и будет этот Спектр ехать-"хромать",как ЛМки,которые потом еще и на буксире тащить.

Езжу на трамваях часто, особой надобности в СМЕ не вижу так сильно. как замену подвижного состава.
Буквально в прошлую субботу ехал в трамвае и он чисто случайно начал вонять острохимическим чем-то. Видимо по Уфимской традиции захотел сгореть?
Я не вижу ни каких жизненых перспектив ни у одного вида электротранспорта в Уфе. На примере трамвая. Да он быстрее автобуса и даже маршрутки(временами), но устарелость ПС лично у меня зачастую вызывает отвращение, как и многочисленный персонал, который по уровню образованности и культуры можно приравнять неуравновешенному быдлу. Что не очень эстетически приятно, это дамы кондуктора косящие под мужиков и слегка нетрадиционные мужчины, всё это немного отторгает... Транспорт должен быть таковым, что бы в него заходить, ехать и думать только о насущном, а не о том какого хрена тут такое творится.

Значит вопрос о восстановлении СМЕ напрочь заглох как и ожидалось?)