Выходит, во Франкфурте-на-Майне не принято единой схемы окраски для
трамвая? Лет тридцать назад, в газете "Ленинградские магистрали" в
публикации о новом создаваемом вагоне ЛВС-80 говорилось, что МСОТ
предъявляет следующие требования к трамваю. Это надёжные тормоза,
блокировка дверей (имеется ввиду невозможность движения при открытых
дверях) и отличная от других видов наземного городского транспорта
окраска. В любом случае окраска вагона трамвая должна отличаться от
автобуса

А при чём тут Франкфурт-на-Майне и требования 30 летней давности к трамваям в, тогда ещё, Ленинграде?

Да и зачем им отличатся от других видов транспорта? Тем более что в том-же Франкфурте, сквозная нумерация маршрутов.

Все требования МСОТ, о которых я только что написал, относятся так или
иначе к безопасности. И от окраски подвижного состава любых видов наземного городского транспорта зависит безопасность дорожного движения,
так как надо различать в общем потоке каждый из видов

Цитата (Андрей Корнильев, 27.03.2011):
> так как надо различать в общем потоке каждый из видов

ИМХО рельсовый транспорт от шинного легко отличить. И почему-то большая часть мира этим не заморачивается. Вообще, если красить разные виды транспорта в разные цвета, то различать их будут только местные. А приезжий их отличит по другим признакам. Если ему это будет нужно.