Данный переезд - не для слабонервных.

Подробности:
http://transphoto.ru/photo/387076/

Разница в показаниях EXIF между данным кадром и кадром по ссылке - равна интервалу движения на 1-м маршруте в заданный день: 24 минуты.

Эх ты, у вас новые МУ.

Он не новый:
http://transphoto.ru/photo/341950/

Как то непривычно видеть Пензенские фотографии в рейтинге самых просматриваемых...))

Цитата (seme44ka, 24.03.2011):
> Как то непривычно видеть Пензенские фотографии в рейтинге самых просматриваемых...))

Сам удивляюсь... Не могу понять чем именно эти фоты особенны )

Душа СТТС - потёмки ))

Троллейбусно-железнодорожные переезды - не редкость.

Очень интересно, ведь согласно ПТЭ железных дорог, открытие на действующих переездах трамвайного и троллейбусного движения, не допускается. Или я неправильно понимаю данный пункт?

Про ПТЭ обсудили тут - http://transphoto.ru/photo/387076/

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 23.02.2015):
> Или я неправильно понимаю данный пункт?

Видимо не совсем правильно, потому что через подъездные пути у троллейбусов полно пересечений в разных городах. Только в Тамбове есть 8 переездов с троллейбусным движением, один из которых с двумя путями ЖД, а раньше был и один с тремя путями.

Цитата (Andrew-NNG, 23.02.2015):
> Про ПТЭ обсудили тут - http://transphoto.ru/photo/387076/
Спасибо, ясно в чем суть :)
У нас в городе есть два пересечения троллейбуса с ж/д, а с трамваем поинтересней: сначала пересечение трамвая и подъездного пути ж/д, и сразу же идёт развилка маршрутов №№1 и 2. Затем подъездной путь идет параллельно около 500 м параллельно трамвайной линии ("трехпутка").

В Рязани на сегодня (февраль 2015) остался один подобный действующий, причём активно, переезд. Перед конечным кругом троллейбуса №2 (Октябрьский городок). Достаточно регулярно с товарного двора Рязань-2 на завод ЖБИ-2 подаются вагоны тепловозом ЧМЭ3. Причём в сторону завода задом! И там тоже кривая, плотный кустарник и забор. Машинист однозначно не видит, куда толкает состав. При этом явных проблем нет, он же не лётает как Сапсан. На последнем вагоне сидит мужик стрелочник с красным флажком и поездной рацией. При приближении к переезду выбегает на перекрёсток, машет флажком, что то бубчит в рацию и следит за процессом, несмотря на то, что есть и стационарная световая сигнализация.

P.S. Когда то эта самая ветка, обслуживающая сегодня только ЖБИ, шла к ряду других предприятий и гейту бывшего трамвайного депо Рязани.