жаль не остался он у нас...

Чтобы под забором стоять?

Отличные троллейбусы... В сто раз лучше новых отечественных... Ездил на них в Вологде в 2002 и 2006 году, так машины 82 года, но ездят, а точнее подкрадываются всё также бесшумно, ступеньки выглядят как новые и без всяких латаний, приятный салон... А ещё они ездят быстрее маршрутных газелей...

Задние окна мне напоминают ЛиАЗовские, с 677 модели...

Цитата (КЖ, 30.01.2011):
> Чтобы под забором стоять?

Зачем под забором? купить партию небольшую (10-20 машин), научиться обслуживать (думаю ничего сложного нет, да и из Вологды могли бы придти на помощь в случае чего).
Просто при должном уходе я не сомневаюсь, что эти троли прослужили бы лет 20 точно. А наши новые поделки (начиная с легковушек и кончая автобусами) уже через 5 лет выглядят и ездят так, как будто им все 15...

Цитата (kitty-boy, 30.01.2011):
> научиться обслуживать

Вот это и

Цитата (kitty-boy, 30.01.2011):
> А наши новые поделки (начиная с легковушек и кончая автобусами) уже через 5 лет выглядят и ездят так, как будто им все 15...

Вот это - одного поля ягоды. Сначала научитесь обслуживать, а потом грешите на отечественное производство. Вон в Чебоксарах и через 15 лет машины выглядят, как новые.

В Воронеже на заре 00х годов пришло порядка 20-30 автобусов Graf & Stift Салон комфортабельный, незачуханый, сами автобусы маневренны и быстры.

Но... Но... Зимой вымерзали в первых рядах, да и ломались - дай боже. А запчасти - импортные. В итоге сегодня их осталось всего 3 штуки...

Этому троллейбусу очень повезло, что он не остался в С-Пб. Даже если бы он там и ездил, то максимум до 2008 года, когда 3 парк наполнили низкополом и массово избавились от гармошек.

Цитата (Виктор Бергман, 30.01.2011):
> когда 3 парк наполнили низкополом и массово избавились от гармошек.

Передали бы в другой парк, если б в приличном состоянии был.

Да так же и катался бы по 14-му маршруту, вместе с 3135. Фантазировать, так уж по полной. ;)