Как много пассажиров! До сих пор удивляюсь, что 10-ка спустя 5 лет ещё жива... На мой взгляд, это самый ненужный и "угарный" маршрутец (после 28-го разумеется).

Пы.Сы. Первая дверь открывается/закрывается или это её максимальный распах?

Вы поглядите на неё на Комсе в сторону автостанции в семь-тридцать утра и в шесть вечера на пл. Лядова, что наблюдаю ежедневно, поскольку "постоянный клиент" сего маршрута. И вопросов не возникнет. В противоположном потоку направлении утром к примеру 21-е тоже пустыми идут.

10 маршрут вообще, грубо говоря, составной маршрут, и по сути сумма 5 и 27 маршрутов (на отрезке от пл.Лядова до Московского вокзала). Поэтому в основном пассажиропоток идет именно в этих двух составляющих. А вот полностью этим маршрутом пользуется уже гораздо меньшее количество пассажиров. Хотя бы потому, что интервалы оставляют желать лучшего, а все, кто стоит на остановках, уверены в том, что всегда уедут и на чем то другом, кроме 10. На этой остановке, например, кроме 10, есть ещё 3 маршрута в том же самом направлении

Цитата (Architect, 19.12.2010):
> Первая дверь открывается/закрывается или это её максимальный распах?

Похоже 1-ая дверь закрывается, поскольку такой размах дверей больше характерен для троллейбусов ЗиУ 2-го депо, т.к. под двери, вместо того чтобы их нормально сделать, подкладывают башмаки, кирпичи, мешки с песком и т.д. и т.п.

Для наших Татр он тоже характерен, а вообще, скорее это вопрос к автору снимка

Цитата (Антон triangel, 19.12.2010):
> Для наших Татр

В смысле 1-е депо? Ваших - нагорных что-ли?

Цитата (Колобок, 19.12.2010):
> Ваших - нагорных что-ли?

Главным образом, да

Ничё, Сорокин заинтересовался колоссальными убытками Нижегородэлектротранса. Так что скоро этот цирк прикроют.
Нет смысла ради нескольких рейсов в часы пик держать в целом непопулярный и проблемный маршрут.

Ну не факт... сегодня вагон оного маршрута прошёл в 18:00 вниз к Комсе упакованный в состояние ЖиФ. Как усиление существующих маршрутов десятка вполне себе пригодна. Не стоит на основании одной фотографии делать такие далекоидущие выводы. А за моим личным мнением стоит де-факто пятилетний стаж "постоянного клиента" маршрута №10 с момента его введения в 2005 году.

А я живу здесь и каждый вижу как работает, точнее делает вид что работает наш трамвай. И 10ка эта частенько вообще дальше трассы 5 маршрута не уезжает, особенно вечером. Этот маршрут в данных условиях существовать не должен, может в светлом трамвайном будущем и то не факт.

Дим, ну ей богу, ты меня удивляешь)
1) Выделенные полосы на маршруте
2) Четкое расписание движения на ключевых остановках (да и не только для 10)

Всё, больше ничего и не надо. Только контроль за соблюдением расписания. А уж люди сами решат, нужна им 10-ка или нет. Хотя бы у них было бы возможно реально ею пользоваться, а не в лотерейном режиме.
А в нынешнем виде твои критерии можно почти к любому маршруту применить, особенно в центре города.

Цитата (дмитрий из нн, 20.12.2010):
> Так что скоро этот цирк прикроют.

И да будет вам 1-к! =)

В нынешнем виде нужно убирать, выпуск поделить между 1к и 5. А вот когда будут выделенки и чёткие расписания можно будет очень серьёзно изменить маршрутную сеть, возможно восстановив 10 маршрут.
Немного статистики: 10 маршрут трамвая в часы пик перевозит 2,5-3% всего трамвайного пассажиропотока. Пропажу 10 маршрута могут и не заметить.

Цитата (дмитрий из нн, 21.12.2010):
> 10 маршрут трамвая в часы пик перевозит 2,5-3% всего трамвайного пассажиропотока.

А если перевести это в человеко-пассажиров?

Дмитрий, складывается впечатление будто этот м-т просто сильно тебе мешает?

Антон: за 3 часа утром около 110 человек, за 3 часа вечером около 180 человек. Данные за август.
Колобок: мешает, только не мне.
Во-первых 10ки часто подрезают вагоны 5го маршрута и получается два вагона едут друг за другом на мызу и обратно. Во-вторых 10ки на 90% впустую катаются через реку, то есть задерживают вагоны других, востребованных маршрутов. В-третьих, катание вагонов впустую наносит ущерб и самим вагонам и финансам предприятия. В-четвёртых, будь свободны вагоны 10го маршрута (а их не менее 3 штук), то не было бы нужды гонять с автозавода десятки км ежедневно несколько вагонов для маршрута 1к.

Цитата (дмитрий из нн, 21.12.2010):
> то не было бы нужды гонять с автозавода десятки км ежедневно несколько вагонов для маршрута 1к.

А их не из-за этого гоняют, а для того чтобы там люди без работы не сидели, им тоже хочется кормить семьи.

В третьем трамвайном избыток водителей? Давно ли?
Официально начальство хотело видеть на 1к новые вагоны, а поскольку в первом депо всё новое быстро становится старым, стали гонять с автозавода.
Да и вообще дешевле просто з/п давать, нежели на такие расстояния гонять 4 вагона ежедневно (около 200 км нулевых рейсов на 4 вагона, одной электроэнергии по 1,30 при 12 кВт расхода на 1 км получается около 3000 рублей).

Так они не просто так едут, а при этом выполняют рейсы по двум маршрутам. И как минимум. несколько раз с 1 маршрута они откровенно снимали сливки

Цитата (дмитрий из нн, 21.12.2010):
> В третьем трамвайном избыток водителей? Давно ли?

С тех пор как Автозавод загибается.

Цитата (дмитрий из нн, 21.12.2010):
> по 1,30

А может все таки по 3,41 с НДС.

Цитата (Сергей Филатов, 21.12.2010):
> А может все таки по 3,41 с НДС.

Это тариф расчётов за электроэнергию НЭТа? За какой период?

Антон, само собой. Вот только увеличение выручки одних потом уменьшает выручку других. Так что результат не меняется.

Цитата (дмитрий из нн, 22.12.2010):
> Вот только увеличение выручки одних потом уменьшает выручку других. Так что результат не меняется.

Так деньги все равно идут в конечном итоге в копилку НЭТа (за исключением левака). Ну и потом, представим ситуацию. Московский вокзал, все трамваи 1 маршрута увязли где то в реверсивках на Молитовке в компании 9-ок. Народу куча, и тут приезжают два вагона 417 маршрута, которые в одно мгновение становятся вагонами 1 маршрута и поглощают всех желающих уехать на Дятловы горы :) Чем плохо?? Сам знаешь, какой у нас народ, трамвая нет 15 минут - массовая паника (где то авария, ничего не ходит, айда на марфутку)... Вот тебе и прибыль. И не надо мне говорить, что такое не бывает. Я как то в будний день 40 минут с 13:30 по 14:10 забавлялся с фотоаппаратом на пересечении Даля и Литвинова, так вот в фотоаппарате не осело ни одного вагона, потому что их не было, не считая одной Т6В5 3-го маршрута, которая как стояла на Канавинской улице, так за эти 40 минут ни разу пантографом о КС не почесала (( НН же))

Затраты на такие пробеги, а если тариф действительно 3,41 то уже более 8000 рублей, намного выше денег, поступающих в копилку от этих рейсов.
Бывают перерывы в движении, но нули 1к приезжают по расписанию, а не к стихийным перерывам. Тут уж диспетчерам регулировать надо: кому прибавить скорость, кому притормозить...

Цитата (дмитрий из нн, 22.12.2010):
> но нули 1к приезжают по расписанию

Скорее из депо они выезжают по расписанию, а уже к остальным чекпойнтам по фактическому прибытию.

1к от 3-го депо - это полнейший бред! А то что деньги всё равно идут в козну Нижегородэлектротрнаса - и что с того? Может быть сормовские маршруты 3-му депо отдать? А Автозавод 1-му? Тоже бы по логике прибыль нулевых рейсов пойдёт в кормушку НЭТа... А вот потом сломается вагон на маршруте? Это через весь город его везти в депо разменивать? А потом ещё обратно на маршрут возвращаться?


Цитата (дмитрий из нн, 22.12.2010):
> Бывают перерывы в движении, но нули 1к приезжают по расписанию, а не к стихийным перерывам.

Бывают случаи, когда первая смена с 1к уже уезжает домой (где-то в 13 часов), а вторая смена ещё только поднимается наверх и прорывается через пробки на Ильинской, в итоге получается разрыв в 20-30 минут на этом маршрутце.

Работа трамваев на Рождественской - сочетание перерывов по различным причинам (дтп, перекуры, обеды) и появления караванов из нескольких вагонов одного маршрута (3-4 "девятки" за пять минут - и такое бывало).
1К по-любому первому депо отдавать надо. 9й маршрут - с ним сложно, и толку мало и убрать нельзя...

Цитата (дмитрий из нн, 23.12.2010):
> 1К по-любому первому депо отдавать надо.

Тут да, согласен. Кстати, если померить на карте нулевой рейс от первого и от второго депо до Чёрного Пруда, то разница получается небольшая в пользу 1-го депо (т.е. 1-ое ближе).

Цитата (дмитрий из нн, 23.12.2010):
> 9й маршрут - с ним сложно, и толку мало и убрать нельзя...

Если бы я был идиотом, то я бы дождался 9-ку и поехал бы с Рождественской на вокзал через пекло пробок, выполняя при этом сверхгигантский крюк, потратив на это кучу времени и драгоценных нервных клеток, но к счастью я не идиот. :-) Маршрут имеет смысл быть, но только, чтобы поднимать людей с Рождественской на Ильинскую, а ближайшая конечная на конце Ильинской со стороны Красносельской - это Лядова. Но Лядова, Красносельская, Ильинская - это всё адсикие пробочные места, так что 9-ка сообщением Рождественская-Лядова будет ходить через одно место, пока не исчезнут пробки (а они не исчезнут). Но с другой стороны, следуя до вокзала, 9-ка помогает 1-це, так что для меня тут тоже спорный вопрос. Пусть будет, как есть сейчас.

Цитата (дмитрий из нн, 23.12.2010):
> 1К по-любому первому депо отдавать надо.

И хорошо бы перед этим продлить до пл.Лядова, чтоб придать ему хоть какой то смысл :)

Цитата (Антон triangel, 23.12.2010):
> И хорошо бы перед этим продлить до пл.Лядова, чтоб придать ему хоть какой то смысл :)

А я не вижу никакого смысла и необходимости в этом. Поднялся на одном из 2-ух вагонов 1к до Покровской или Черного Пруда и пересел на 2-ку (благо она номрально работает).

Цитата (Architect, 23.12.2010):
> Поднялся на одном из 2-ух вагонов 1к до Покровской или Черного Пруда и пересел на 2-ку (благо она номрально работает).

Ну так, поднялся на одной из 9-ок до Добролюбова и пересел на 2-ку (далее по тексту :) ). Тогда и смысла в маршруте нет

Девятка ходит крайне нестабильно, в отличие от маленького и привычного 1К.

Тем не менее, девятка более востребована и в том числе за счет того, что у неё более протяженный маршрут и бОльшая возможность куда то доехать напрямую. А маленькие и привычные маршруты могут существовать лишь на том отрезке, где ПП сам по себе зашкаливает. То есть грубо говоря, точка А, и точка Б. На них регулярно входит и выходит большое кол-во пассажиров, между ними 3-4 остановки. Вот в таком варианте можно позволить короткий маршрут. А в случае с 1к идеальнее всего - расширение маршрута, которое увеличит его загруженность. А на 2-ку кивать тоже не стоит, она тоже не всегда стабильна, и бывает так, что приедешь на ЧП, а пересесть не на что

Девятка дублирует 1 маршрут на 90%, так что её популярность спорна. Конкретно с рождественской ездит более 3-4 человек только в часы пик.
Скоро съезд закроют и проблема сама себя разрешит)))

Цитата (дмитрий из нн, 24.12.2010):
> Девятка дублирует 1 маршрут на 90%

Я вообще то сравнивал её с 1к

И сравнивать нечего, маршрут гигантской тормозной петлёй сделан. А возит на 99% пассажиров маршрутов №1,21.

Цитата (дмитрий из нн, 23.12.2010):
> 1К по-любому первому депо отдавать надо. 9й маршрут - с ним сложно, и толку мало и убрать нельзя...

Тогда может быть "сцепить" его с каким-нибудь другим маршрутом?
Что мешает вставить "катеты" и образовать еще 2 треугольника -
1. ул. Ошарская - ул. Белинского (продлить № 1к до Лапшихи)
2. ул. Ильинская - ул. Маслякова (продлить № 10 с Мызы)

Цитата (дмитрий из нн, 24.12.2010):
> Девятка дублирует 1 маршрут на 90%, так что её популярность спорна. Конкретно с рождественской ездит более 3-4 человек только в часы пик.
> Скоро съезд закроют и проблема сама себя разрешит)))

Какой съезд закроют?

Цитата (Александр Ш, 28.02.2011):
> Тогда может быть "сцепить" его с каким-нибудь другим маршрутом?
> Что мешает вставить "катеты" и образовать еще 2 треугольника -
> 1. ул. Ошарская - ул. Белинского (продлить № 1к до Лапшихи)
> 2. ул. Ильинская - ул. Маслякова (продлить № 10 с Мызы)

С этими идеями просьба пройти в НЭТ, ДТиС и озвучить все это там :)
Кстати, 10 с Мызы можно продлить и без сооружения треугольника, пути и так есть :) Да и чтоб по 2 варианту его соорудить, нужно снести как минимум один угловой дом на пересечении этих улиц. С 1 вариантом, я думаю тоже будут проблемы, да и вообще, на озвученном перекрестке будут рыть станцию метро :)