Интересно, из вагонов какой модели сделаны крайние секции?
А что написано на эмблеме под лобовым окном?

"Лоб" , по всей видимости, от МТБ

А не от СВАРЗа?

ОЧень интересно

Если не ошибаюсь, узлы сочленения сделаны в виде застеклённых вертикальных цилиндров с вырезами для прохода через них.

4 вагона своими силами собрали умельцы тбилисского ТТУ. Назвали их в честь города "Тбилиси"

4 поезда

Цитата (Сергей Максимов, 20.10.2010):
> 4 вагона своими силами собрали умельцы тбилисского ТТУ. Назвали их в честь города "Тбилиси"
Как же так, а что же они потом их не сберегли и не сохранили хотя бы в неходовом состоянии?

У Тбилиси был мер Андриадзе, который ненавидел трамвай и шум от него вот в его время м ного линий поснимали и много вагонов порезали.

А то автобус или троллейбус справа?

Троллейбус Шкода 8Тр! Жаль, фотографий 8Тр в Тбилиси пока нет.

А данные по троллейбусам есть? А то с ними совсем туго... http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=149 Были ли от 139 до 344 все 14тр, можно только гадать.

В таком ракурсе нереально напомнил ЛК-1 почему-то

Почему у одного сочленённого вагона три номера? Это ведь не СМЕ, отдельно части вагона не уедут никуда самостоятельно.

Особенно серединка :)

Я тоже не понимаю смысла но нам уже этого не узнать.

Цитата (IKS, 21.10.2010):
> А данные по троллейбусам есть? А то с ними совсем туго... http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=149 Были ли от 139 до 344 все 14тр, можно только гадать.

Да, есть, спасибо Анатолию Вильковичу! Насколько они достоверны по типам до Шкод и ЗИУ-5, не знаю, но вот такие данные у него:
ЯТБ-2, 4, 4А 1-43
МТБ-82 44-162
8Тр 301-320
9Тр 321-353, 501-598, 801-899, 101-122
ЗИУ-5 401-486, 601-651
ЗИУ-9 701-799, 901-926
14Тр 123-347
По Афинским ЗИУ-9 у него данных нет, это надо в другом месте... Но полных данных по ним нет.

Мда, это столько ПС троллейбуса единовременно работало :( Жаль систему...

Цитата (Siachoquero, 21.10.2010):
> Я тоже не понимаю смысла но нам уже этого не узнать.

Первопроходцам всегда сложно. Не исключено, что головная и хвостовая части вагона технически могли двигаться порознь, как обрубки Икарусов-гармошек. А центральную вставку тоже как-то надо было поставить на учёт в трампарке. Это потом уже пришло понимание, что сочленённик должен иметь один бортномер. Впрочем, на Трейнпиксе сейчас расхлёбывают ситуацию, когда половинки одного сочленённого тепловоза расползлись по разным локомотивам, так что тбилисский вариант не лишён был здравого смысла.

Цитата (Сергей Мурашов, 22.10.2010):
> Не исключено, что головная и хвостовая части вагона технически могли двигаться порознь, как обрубки Икарусов-гармошек

Икарус-180/280 может передвигаться без "прицепа", прицеп отдельно ес-но не может. Здесь же теоретически возможна перецепка, изменение составности. Или на примере этого поезда, если возможно убрать среднюю секцию, то будет уже СМЕ 503+505...

Цитата (Laser, 22.10.2010):
> СМЕ 503+505...

Тут СМЕ даже не пахнет. Это не СМЕ.

Согласен что это не СМЕ. Однако номера три и в БД занесено 3 номера 503+504+505 через плюс, как СМЕ, но как одна модель "Тбилиси". Т.е. получается, что этот состав имеет вот такой вот тройной номер...

Цитата (AlexSan, 20.10.2010):
> "Лоб" , по всей видимости, от МТБ
Цитата (Сагдеев Д.О., 20.10.2010):
> А не от СВАРЗа?
Судя по стилю эмблемы-росчерка, от него.
Но бампер - похоже, всё-таки МТБшный.

В Тбилиси были МТБ.Позже в 1970 г. получены СВАРЗ-ТС1 из Москвы, но ес-нл повлиять на дизайн этого трамвая они не могли :)
Остается МТБ-82

> ЯТБ-2, 4, 4А 1-43
с этим бы ещё разобраться

Только если кто-то пойдет в госархив Грузии...
Кстати и в фотоархиве много чего найти можно. Пока там никто не был.

Очень колоритно! Внешнее очень автобус напоминает!