А что с вагоном?

Он стоит уже около года. Вагон разобран, начиная от телег и заканчивая салоном.

Он уже никогда не поедет.

Отношение к технике впечатляет...

Соседний (слева) стоит без бортового компьютера, наверное отправили в ремонт.
В депо мы застали около 8 К1, остальные 20 были на линии.

А меня впечатлило депо, всё открыто, заходи и бери что хочешь.

Цитата (Morty, 08.07.2010):
> Он уже никогда не поедет.

Да прямо, новый вагон и вдруг не поедет. ЮМЗы Т2 тоже многие стояли, и разбирались до гораздо худшего состояния.

Этот стоит уже очень долго. Он разобран. Там всё уже поржавело в салоне, на ступеньках, двери...

Я так понял, что он донор. И бортовой спёрли и автоинформатор. И магнитный тормоз.

глупо это... имея в своем распоряжении с 2000 года пусть даже мелкое количество Татр Т6 и с 2006 года К-1, не один на донора не разобрали, пусть даже не имея фактически денег на содержание, ездят все.

Цитата (Андрей Янковский, 08.07.2010):
> Отношение к технике впечатляет...

Честно говоря о Донецке в плане электротранспорта у меня было лучшее мнение, чем сейчас. И вообще я не понимаю, для чего этот трамвай разбирать. Его,наверное, по гарантии покупали. Неужели нельзя было обратиться к заводу-изготовителю за запчастями или отправить этот вагон туда на ремонт?!!

Донор.

Отправляется на ВРМ, в марте 2011 будет на маршруте.

Цитата (fanat22, 09.07.2010):
> глупо это... имея в своем распоряжении с 2000 года пусть даже мелкое количество Татр Т6 и с 2006 года К-1, не один на донора не разобрали, пусть даже не имея фактически денег на содержание, ездят все.

Потому что Николаев не закупал эксперементальные вагоны, а покупал комплектации проверенные в Донецке. А мы с ними до сих пор носимся, и ни Донецк, ни "Татра-юг" все неисправности этих вагонов еще не знает! Поэтому у вас еще все впереди!!!

Цитата (Роман-Стефаний, 08.07.2010):
> Этот стоит уже очень долго. Он разобран. Там всё уже поржавело в салоне, на ступеньках, двери...
>
> Я так понял, что он донор. И бортовой спёрли и автоинформатор. И магнитный тормоз.

Если из-за ржавчины ступенек, в слоне и дверей по твоему короткому мышлению вагон будет порезан, то лучше сиди дома и молчи! И не с таких "руин" вытягивали вагоны!

Цитата (Владислав К1, 20.03.2011):
> Потому что Николаев не закупал эксперементальные вагоны

Можно хоть один пункт, которым КОНКРЕТНО ЭТОТ вагон экспериментальный? Обычный серийный К1.

Цитата (Роман-Стефаний, 08.07.2010):
> автоинформатор.

да великая ценность


Цитата (Владислав К1, 20.03.2011):
> А мы с ними до сих пор носимся, и ни Донецк, ни "Татра-юг" все неисправности этих вагонов еще не знает! Поэтому у вас еще все впереди!!!

даже если вагон экспериментальный, это разрешает его выкидывать на помойку?
В ЗП тоже не стандартный К1, нормальной поддержки изготовителя нет, но вагон не стоит

Цитата (Владислав К1, 20.03.2011):
> Цитата (Роман-Стефаний, 08.07.2010):
> > Этот стоит уже очень долго. Он разобран. Там всё уже поржавело в салоне, на ступеньках, двери...
> >
> > Я так понял, что он донор. И бортовой спёрли и автоинформатор. И магнитный тормоз.
>
> Если из-за ржавчины ступенек, в слоне и дверей по твоему короткому мышлению вагон будет порезан, то лучше сиди дома и молчи! И не с таких "руин" вытягивали вагоны!

Владислав а правда что этот вагон отправлен на ВРМ и его там востанавливают?

Цитата (Роман-Стефаний, 11.02.2011):
> Отправляется на ВРМ, в марте 2011 будет на маршруте.

Интересно, Когда он на линии будет этот вагон?

Цитата (Wladislaus, 28.03.2011):
>
> Интересно, Когда он на линии будет этот вагон?

Кажется вчера был,но наверное на испытаниях(небольших,ради проверки качества) может сегодня будет с пассажирами.

> Можно хоть один пункт, которым КОНКРЕТНО ЭТОТ вагон экспериментальный? Обычный серийный К1.

3007 и 3008 это прямые прототипы к1, 3009 и 3010 это превые настоящие К-1. Как и всегда как в пословице: первый блин комом. Очень большие недоработки в этих двух вагонах. от эстэтики до электроники и мех оборудования.

Цитата (Владислав К1, 04.02.2012):
> от эстэтики

Интересно, чем эстетика 3009 и 3010 отличается от эстетики, например, 3027 или 3015? Я прекрасно помню, какое впечатление произвели на дончан (ну и гостей шахтёрской столицы, ессно) в 2004 году 3009 и 3010. Их и "козырными" называли, и "блатными", "импортными" и даже "космическими". Не знаю, как со всем остальным, ну вот с эстетикой у К1 всё в порядке. (если рассматривать его как 4-х осный высокопольный трамвай, а не как дорогую игрушку за 5 или за сколько там миллионов, позиционируемую как ультрасоврменное достижение науки и техники)

на первых моделях кузовов К-1 использовались гнутые передние оконные стойки. (обрати внимание на боковую стойку лобового стекла)