не дано было кривые купить, так и сделали повороты из прямых рельс

Фигню порешь, кривые не покупаются, их всегда гнут из прямых. Представь себе каков будет ассортимент кривых от "0" до не знаю скольки градусов? По такой же фигне и крестовины самопальные т.к порой нет под такой угол промышленных.

даже работники ЯРГЭТ говорят что путь г*вн*, делали на скорую руку

Ага, КС идет на краю пантографа, трамваю не разогнатся нормально...

Цитата (alexander-186, 25.05.2010):
> КС идет на краю пантографа

не на краю пантографа, а по краю плеча контактного полоза или каретки.

КС то говно конечно, но может еще доделывать будут - все таки не достроили развязку. Хотя собственно трамвай то уже приговорен быть потешной линией из неоткуда в никуда - так что думайте сами...

Цитата (sasha377, 25.05.2010):
> г*вн*
говно эт не мат,не беспокойся)

Цитата (sasha377, 24.05.2010):
> не дано было кривые купить, так и сделали повороты из прямых рельс
Ну тут скорее проектировщики перекурили чутка - такую загагулину вывернули - во первых поворот на спуске, во-вторых сохраниение никому не нужного виадука. И вообще, если на о пошло, можно было проложить пути лучше без всех этих изгибов, только конечно деньги нужны.

Вообще, мне лично не понятна необходимость виадука на Лакокраске - под ним конечно есть железная дорога, но там манивровочный локомотив ходит от силы раза 2-3 в день, тоская за собой 2-3 вагона. Умерли заводы, к которым подходили эти пути.
Поэтому можно было загнуть трамвай в обход виадука по улице Выставочной с выходом к тому месту, которое на фото.

только вот для этого нужны деньги, причем не малые, так что трамвай так и будет крутиться по этим загогулинам скрипя в поворотах по прямым рельсам...

помню я те времена...Конец 1 четверти, я решил поехать в трамвае.Пожалел.
Просидел в вагоне 4 минут 30-40 пока там ремонтники ковырялись, водитель ещё тётка толстая, неуступчивая, печку жлобила включить, даже двери не закрыла

Цитата (sasha377, 26.05.2010):
> минут 30-40

хорош, за это время можно было по путям до брагина по маршруту 6-ки дойти) даже до дома)

Цитата (винзаводoff, 26.05.2010):
> Вообще, мне лично не понятна необходимость виадука на Лакокраске - под ним конечно есть железная дорога, но там манивровочный локомотив ходит от силы раза 2-3 в день, тоская за собой 2-3 вагона.
Про надевшуюся в 2003 году на тепловоз маршрутку напомнить? Так что пусть лучше в разных уровнях будут.

Цитата (Макс И, 26.05.2010):
> Про надевшуюся в 2003 году на тепловоз маршрутку напомнить?

почему трамваи на тепловоз на улице Панина тогда не надеваются?

А вообще самое прикольное зрелище - тепловоз в пробке.
Как то водила камаза встал там на путях - думал проскочит, а не успел - хорошо хоть скорость тепловоза не большая была, но надо было видеть лицо водителя...

Цитата (Макс И, 26.05.2010):
> Так что пусть лучше в разных уровнях будут.
я не про то что бы тупо снести виадук - я про то что реорганизовать этот район, просто у нас получается что ведется строительство развязки, при этом забывая о улицах на которую эта развязка выйдет. Масштабнее нужны изменения.

Цитата (Ушанов Владимир, 24.05.2010):
> По такой же фигне и крестовины самопальные т.к порой нет под такой угол промышленных

А раньше были нормальные. И в Москве, например, все промышленные. Видели бы вы, с какой скоростью там вагоны, например, на "Войковской оборачиваются, со всеми её стрелками и кривыми! А у нас прётся 3-4 км/ч, дай Бог бы не навернулся!

Цитата (винзаводoff, 27.05.2010):
> почему трамваи на тепловоз на улице Панина тогда не надеваются?

>

Сравните интенсивность движения. Под виадуком - промышленная ЛИНИЯ, а на Панина давно уже просто ВЕТКА, захудалый подъездной путь.

Цитата (винзаводoff, 27.05.2010):
> почему трамваи на тепловоз на улице Панина тогда не надеваются?

Сколько раз тепловоз влетал в вагоны...