Это только по идее, на самом деле они там со свистом пролетают.

Где как и кто как :) Хуже, когда они в такие дыры со свистом на ура влетают, а вот выбраться не могут. Вот на Царёва, например, под путепроводом Ленинградского шоссе.

Эти штуки - одно из самых бредовых антиаушных изобретений. Единственное что может помочь - ПОЛНОСТЬЮ открытые пути!

>>ПОЛНОСТЬЮ открытые пути!
АУ научились умело ездить по таким рельсам)

В этом изобретении не учли одного: у машин колея примерно такая же как и у путей, и здесь они просто проезжают по рельсам, такое не раз там наблюдал. Причём любят там и гаишники проехаться))) Особенно когда на Открытом Шоссе пробка. Коляныч верно подметил. Только открытая РШР спасёт. Долго точно по рельсам ехать не получится.

Для наших поможет только одно - металлические надолбы посреди колеи между шпал, опускающиеся перед трамваем и поднимающиеся после его прохода. А также на _всех_ пересечениях с линией подъемные щиты, типа устанавливаемых на переездах - прошел трамвай, опустились, подходит трамвай - поднялись, или в соответствии с сигналами светофора на регулируемом перекрестке. Хотя при пробке на главной дороге и щиты не очень помогут. :(

Зачем такие сложные конструкции? Шипы установить и знак повесить. Врядли кто рискнёт по рельсам ехать.

Повесить кирпич (правда, он и так там висит), поставить посты ГАИ на всех пересечениях с дорогой и штраф 5000 руб, половину разрешить официально себе в карман. Ох, порадуются гаишники, стимул будет, да и водилам не захочется там ездить))) А там, глядишь, и отвыкнут...

Шипы незя! А как ремонтировать КС, пути, Тянуть в депо неисправный вагон...если по каким-то причинам невозможно спереди прицепить вагон. Знаки и камеры, которые бы присылали штрафы по почте могли бы подействовать, но штраф не 100 рублей должен быть....Но для этого трамвайную выделенку надо приравнять либо к тротуару, либо к встречке...

Джипы в этом месте по утряне проезжают в легкую.

С другой стороны - вдруг экстренная ситуация: неотложка, пожарная машина и т.п., а на дороге - пробка? Потом, что толку, если автомобиль застрянет в рельсовой колее - для трамвая ведь это всё равно не выход?
Я бы в черте города разрешил движение только на 2-х местных (максимум) электромобильчиках. Только на них - или иди на общественный транспорт, который работал бы как часы...

Цитата (Володя, 16.04.2010):
> но штраф не 100 рублей должен быть....Но для этого трамвайную выделенку надо приравнять либо к тротуару, либо к встречке...

Про то я и говорю. Приравнивать надо к встречке и проезду на красный свет. Это НЯЗ, 5000руб или лишение прав.

Цитата (пассат, 16.04.2010):
> Джипы в этом месте по утряне проезжают в легкую

если на внедорожниках спокойно по подземным переходам разъезжают, то это им точно не проблема

Поставить забор с двух сторон от путей, и банально снять плитку.

А с баранами, выехавшими на пересечения и не могущими выехать на дорогу, ибо дальше пробка (причем прекрасно видящими, что дальше не проехать, но все равно выехавшими поперек путей), что вы будете делать? Не, тут только аналог ж.д. щитов...

Цитата (Ватсон, 16.04.2010):
> А с баранами, выехавшими на пересечения и не могущими выехать на дорогу, ибо дальше пробка (причем прекрасно видящими, что дальше не проехать, но все равно выехавшими поперек путей), что вы будете делать?

Штрафовать. Причем жестоко, тыс так на 50.
Достаточно камеры на пересечения поставить и видео фиксацию делать.

А лучше видеорегистратор в ОТ, и камеры спереди и сзади

Тут -то это писать какой толк? Эта проблема может быть решена только поправками в несколько федеральных законов...

Если уже и делать такие канавы, то не надо их красить, чтоб было сложней заметить.

Что бы мешать проезжать автомобилям,надо к барьерам приваривать шипи

ДА! А еще надо вдоль трамвайных путей выставить доты противотанковые и вышки с автоматчиками, чтобы автоуродов отстреливали, а за выезд на совмещенные пути, как минимум вырывать водителю ноги. Вам самим то не смешно? Нельзя настолько фанатеть от трамваев/троллейбусов/автобусов. И вообще, зачем изобретать велосипед? Смотрим как сделано в городах европы и все, пути огорожены заборчиком, а на перекрестках стоят выдвижные столбики. И вообще, что это за АвтоУрод? Кто, собственно говоря, давал вам право оскорблять миллионы порядочных водителей, которые не вывезжают на выделенные или встречные трам пути, пропускают пешеходов, но для вас, все поголовно водители-АУ

> Кто, собственно говоря, давал вам право оскорблять миллионы порядочных водителей, которые не вывезжают на выделенные или встречные трам пути, пропускают пешеходов, но для вас, все поголовно водители-АУ

Таких водителей никто и оскорбляет. Но, к сожалению, их меньшинство. В провинции не знаю, но в Москве точно порядочные водилы в меньшинстве.

Цитата (Coper, 17.04.2010):
> но для вас, все поголовно водители-АУ

Не все поголовно, а лишь определённая категория водителей, которая считает себя самым важным участником дорожного движения и безразлично относится к пешеходам и ОТ, да ещё и орёт на форумах, что такие - рассякие трамваи им сигналят, когда те выпрутся на рельсы! Лично я также к АУ отношу тех, кто ПРИНЦИПИАЛЬНО всегда ездит на л/а и создаёт пробки даже тогда, когда этого можно избежать (то есть, когда работа человека НЕ связана с перемещениями по городу, а он ОДИН здоровый в час "пик" по городу едет на работу не на ОТ, а на л/а, причём ежедневно; людей, которые на машине возят детей, грузы, пожилых людей или сами болеют, если их работа связана с постоянными поездками, которые трудно осуществить на ОТ, а также тех, кто на машинах ездит по ночам или за город, соблюдая при этом ПДД и уважая других участников движения, я ни в коем случае не назову АУ, да и другие, думаю, тоже не назовут)

Мы с другом как-то ходили фотографировать трамваи, поставили штатив. А дело было на нагатинской ветке, там сбоку от дороги пути где. И фоткали всех АУ, которые проезжали мимо, их было больше, чем трамваев... Один типа крутой ехал, прям остановился и стал присматриваться к нам, ибо на друге была ЖДшная форменная рубаха под курткой. Он пристально всматривался, потом поехал дальше, как ни в чём ни бывало... Мы и его сфоткали.

Цитата (Alexander000001, 17.04.2010):
Тоесть к АУ вы не относите только, машины скорой помощи, пожарных, инвалидов, тех кто везет пожилых людей, ну и тех кто ездит строго ночью, крадучись, не быстрее 20 км/ч, желательно с выключеным двигателем. А остальные все АУ? Интересная мысль. А если человек просто не хочет ездить в вонючем пазике/лиазе/икарусе, зимой замерзая, летом дурея от жары, проводить в дороге на работу/учебу лишний час в день, или ОТ просто не может доставить к нужному месту и прийдется еще минут 20 шагать пешком. Он тоже автоурод?

Coper, +1.
У меня тоже личное авто (европейка поддержанная), и с прошлого лета я в 99% езжу на нём - работа такая (ремонт компов) и вообще удобнее зачастую, но тем не менее я продолжаю оставаться троллейбусным фанатом и транспортным фотографом... и всегда защищаю позицию ОТ...

Так что, одно другому не мешает :)

А на дороге, как замечено выше, помимо АУ, полно и нормальных водителей, которые ведут себя вполне адекватно))

Но вот кстати то что изображено на данном фото, это верх глупости, педет какянибуть машина с низкой посадкой по путям, попытается простокчить это место по рельсам, слетит с них и застрянет, и все, линия встала.

Цитата (Володя, 17.04.2010):
> Тут -то это писать какой толк? Эта проблема может быть решена только поправками в несколько федеральных законов...

Да? Я что-то упустил, что для установки заборчика вдоль путей нужен федеральный закон. А штрафы за превышение скорости с помощью камер уже берут.

Цитата (Coper, 18.04.2010):
> Но вот кстати то что изображено на данном фото, это верх глупости, педет какянибуть машина с низкой посадкой по путям, попытается простокчить это место по рельсам, слетит с них и застрянет, и все, линия встала.

А вот не надо тут ездить. А если доехал сюда, то развернись и едь обратно.

Цитата (Coper, 17.04.2010):
> Тоесть к АУ вы не относите только, машины скорой помощи, пожарных, инвалидов, тех кто везет пожилых людей, ну и тех кто ездит строго ночью, крадучись, не быстрее 20 км/ч, желательно с выключеным двигателем.

Нет, я к АУ отношу только тех, кто:
1) считает себя самым важным участником дорожного движения и наплевательски относится к ОТ и пешеходам (и ездит, соответственно, по выделенкам и тротуарам)
2) каждый день на работу в одно и то же время едет на автомобиле, ЕСЛИ ЕГО РАБОТА НЕ СВЯЗАНА С ПЕРЕЕЗДАМИ И НЕ ТАЩИТЬ ЕМУ НА РАБОТУ НИЧЕГО ТЯЖЁЛОГО. Я понимаю, что, если человеку за день нужно объехать около десятка точек - ему необходим л/а и он не АУ, но ,если он весь день сидит в ожном и том же офисе и ездит на л/а только по маршруту "дом - офис - магазин - спортклуб - дом" - тогда он АУ, так как это можно сделать и на ОТ. Если же его работа связана с разъездами (тот же ремонт компов), ему нести на работу что-то тяжёлое (например, л/а необходим школьным учителям, чтобы возить в них пачки ученических тетрадей) или же он по дороге на работу завозит детей в детский сад (ну не на ОТ же таких малышей везти), тогда при условии уважительного отношения к другим участникам движения я его АУ не считаю! Поездки за город, в сад, на рынок (или в какой-нибудь гипермаркет) и с престарелыми родителями в больницу (или ещё-куда, в соцзащиту, например) на л/а я вообще считаю нормой! Также я считаю нормой, если на работу на л/а ездит беременная женщина или человек, у которого, скажем, болят ноги. Но когда молодой человек лет 20-25, у которого весь день - это сидение в одном и том же офисе и рабочий день строго с 9 до 18, на работу постоянно ездит на л/а, игнорируя ОТ - то он АУ, поскольку он создаёт пробки, не имея на то веских причин!

Цитата (Alexander000001, 18.04.2010):
> 2) каждый день на работу в одно и то же время едет на автомобиле, ЕСЛИ ЕГО РАБОТА НЕ СВЯЗАНА С ПЕРЕЕЗДАМИ И НЕ ТАЩИТЬ ЕМУ НА РАБОТУ НИЧЕГО ТЯЖЁЛОГО. Я понимаю, что, если человеку за день нужно объехать около десятка точек - ему необходим л/а и он не АУ, но ,если он весь день сидит в ожном и том же офисе и ездит на л/а только по маршруту "дом - офис - магазин - спортклуб - дом" - тогда он АУ, так как это можно сделать и на ОТ.

Конечно, у нас везде так хорошо ОТ работает что можно и не ездить на машине. Наверное многие покупают машину, всё же не потому что они уроды, а потому что хотят жить нормально и не тратить кучу времени на всякую чепуху...

Евгений Куйбышев
Ну он то об этом узнает уже после того как застрянет, а от этого трамваям уже не холодно не жарко.

Цитата (Alexander000001, 18.04.2010):
> Alexander000001

Весь юмор ситуации в том что например я(по вашей логике АУ), ну нехочу я ездтить на автобусе на работу и учебу, потому что мне нужно будет каждый день вставать как минимум на пол часа раньше, выходить из дома на этиже пол часа раньше, ну и сообтвественно каждый день на пол часа позже домой возвращаться. Зачем мне это нужно? Если есть машина, я не за тем ежегодно полачу по 4 тысячи налога и 4 тысячи страховки, чтобы моя машина стояла.Я езжу по городу на автобусе когда не хочется ездить самому, но на автомобиле всеравно значительно удобней.

Цитата (Coper, 18.04.2010):
> Ну он то об этом узнает уже после того как застрянет, а от этого трамваям уже не холодно не жарко.

Да, но на следующий день он уже сюда не поедет. Ибо будет знать. Так что на пользу это идёт.

Цитата (Alexander000001, 18.04.2010):
> ему нести на работу что-то тяжёлое (например, л/а необходим школьным учителям

Жена у меня учителем работает. Без проблем возит тетради и на метро с автобусами. Впрочем, бывает это не так часто, бОльшая часть тетрадей проверяется на работе в "окна".

Цитата (Alexander000001, 18.04.2010):
> или же он по дороге на работу завозит детей в детский сад (ну не на ОТ же таких малышей везти)

А почему собственно и не на ОТ? Нашей где-то месяц был, когда первый раз на автобусе проехала (в поликлинику), с тех пор катается только так, автобус - любимое транспортное средство, в то время как дедушкину машину как-то не очень любит.

На самом деле всё от конкретной ситуации зависит. Работа тоже может находиться в каких-нибудь забытых богом выселках, до которых хрен доберёшься. Да и просто может быть расположена так, что вроде и недалеко, а по прямой ничего нормально не ходит.

Цитата (AS, 18.04.2010):
> Конечно, у нас везде так хорошо ОТ работает что можно и не ездить на машине. Наверное многие покупают машину, всё же не потому что они уроды, а потому что хотят жить нормально и не тратить кучу времени на всякую чепуху...

Ну если у Вас ОТ работает через зад, то да. А вот если при нормально работающем ОТ человек едет на машине, то у него должен быть повод ее использовать. А не просто так.

Цитата (Coper, 18.04.2010):
> Ну он то об этом узнает уже после того как застрянет, а от этого трамваям уже не холодно не жарко.

Водитель должен знать возможности своей машины.

Евгений Куйбышев
Ну он может и не знать о таких препядствиях, и вообще, от того что машина тут застрянет, никакого профита небудет для трамвая.

Coper, во-первых обычно непосредственно перед препятствием висят соответствующие предупреждающие знаки. Во-вторых, повторюсь, попавший единожды в эту ловушку, второй раз в неё уже не полезет.

Ну вообщето на выделенку выезд тоже запрещен, но это както мало волнует, вы думаете ктото смотрит на знаки на выделенке трамвайной? ЭТот не попадет, зато другой въедет.

Цитата (Юрий Аралов, 18.04.2010):
> Да и просто может быть расположена так, что вроде и недалеко, а по прямой ничего нормально не ходит.

Ещё каких-то пару месяцев назад у меня так и было. На машине можно было доехать до дома минут за 20 а на ОТ целый час, т.к. на ОТ надо было через центр ехать, а на машине - нет! Проблема только была в том, что не всегда меня могли "подбросить" коллеги с машиной. А своей у меня нет.