Там, по идее, за ними должен стоять еще 5942, или, возможно, он раньше уехал на отдых в депо.

Номер уже 17=)
Эх вот 5988 тоже красавец,но створка двери от обычного Т3 так ужасно смотрится капец.

Номерные "таблички" конечно оригинальные...

5516 - первый КВР с "кубиками", правда, несколько отличными от обычных.
5988 - маленькие указатели, зато интересный вкладыш под цвет вагона.

Ёлки, ну как все-таки далеко киевским КВРам (немодернизантам) до 5516 - и по качеству, и по красоте.

А зачем на т29 пускали СМЕ?

Как это зачем?
В своё время, большинство трамваев в Киеве ездило в поездах, исключительно одинарками комплектовались лишь вспомогательные маршруты, к которым Т29 не относился.

А чего сейчас нету СМЕ на т29?

Потому что вагонов не хватает.

Потому что пассажиропотоки уже не те. Сцепки выпускают в первую очередь на те маршруты, где они действительно востребованы: 35, 28, 22, 8. На ДВРЗ сцепки ходят реже, по той же причине.

Цитата (Blek, 15.04.2010):
> Номер уже 17=)
> Эх вот 5988 тоже красавец,но створка двери от обычного Т3 так ужасно смотрится капец.

Ужасно смотрятся самодельные дверные створки.

Цитата (Dickinson, 02.08.2012):
> 35, 28, 22, 8.

8-ку на предмет СМЕ разжаловали, надеюсь, что только на лето.22-й добивают А63 и частично А51, которые идут намного дальше к/ст "ЗЗБК" до выстроенной в лесу станции метро "Червоний хутір" (как по мне, то тупо строить станцию метро в безлюдной местности только из-за того, что там выстроили электродепо, этой станции как раз место на Рембазе, тогда и Т22 был бы более востребован).Т28 и Т35 вроде как "марку держат", но вот как-то странно иногда видеть на них одиночки, к примеру три дня кряду 050 на Т35.

На 5516 экипировка 7-го маршрута, или это мне только кажется?

Там хитрая разновидность кубиков стоит. 1, 7 и "в депо", вместе 3 кубика