А можно объяснить почему такой пантограф?

Можно. У конструктора этого пантографа душа так пожелала. После литра выпитой или по иной причине. А начальнегу этого изобретателя идея понравилась, наверное, тоже под влиянием этого дела, а может и нет. Вот и приказал внедрить. Самое главное, пантограф работает, конструкция оказалась надежной и в то же время легкой. Пользуйтесь идеей, господа! :-)))
А если серьезно, никто, даже из старожилов депо не знает. Принимайте, как данность.

Цитата (Union, 27.02.2010):
> А если серьезно, никто, даже из старожилов депо не знает. Принимайте, как данность.

Не совсем так, Дим :)
Более развернутое объяснение можно найти тут:
http://transphoto.ru/photo/245899/

Так то оно так, а вот фамилию, имя, отчество конструктора в студию!

Не думаю, что это принципиально, Дим. Хотя узнать автора или авторов конструкции наших пантографов - не составит труда.

Никогда не понимал, зачем выпускать на 5-ку Т4? Слишком маленькая у него пассажировместимость для 5-ки. Лучше бы побольше Т4 выпускали на 2 других маршрута.

А вот это бывает, что и не хватает КТ-х

Цитата (Olegov, 28.02.2010):
> А вот это бывает, что и не хватает КТ-х

Да, но почему-то в то же время на 1-це трудятся как минимум 3-4 КТ-хи и заполняются они в основном только на половину. Почему-бы в таких случаях на 5-ку не пустить все КТ4, на 1-цу - оставшиеся КТ4 и Т4, и на 8-ку Т4 (кстати, какой нынче выпуск вагонов на 8-ку? 3 вагона, если не ошибаюсь). Хотя Т4 на 5-ке можно встретить довольно редко.

Цитата (Olegov, 28.02.2010):
> А вот это бывает, что и не хватает КТ-х

Не надо было пилить на гвозди КТ-хи.

Судя по всему - пилка продолжится. Если уж Гортранс объявил конкурс на право заключения контракта по приему металлолома.