А тяга идущая к каретке конструкционно должна быть изогнутой?

Цитата (СухаРЬ, 21.01.2010):
> А тяга идущая к каретке конструкционно должна быть изогнутой?

Я думаю да, так как она изогнута симметрично с двух концов и под одним углом.

на "Лекове" тяга тоже изогнута, но в другой плоскости. Я всё думаю - зачем это делают на разных полупантах...

Глупо, но... Может быть в этих местах тяга слегка изгибается, подпружинивая каретку?

Ответ намного проще ) Посмотрите на ПП сзади или спереди.) и смысл изгибов будет ясен )

Например тут конструктив прекрасно виден:
http://transphoto.ru/photo/265823/

Тяга согнута для того, что бы при сильных ударах о контактную сеть пантограф не ломался, а каретка пружинила за счет изгибов тяги.
Полупантограф почти весь слизан с "Лекова"

Цитата (Евгений С., 22.01.2010):
> Тяга согнута для того, что бы при сильных ударах о контактную сеть пантограф не ломался, а каретка пружинила за счет изгибов тяги.

> Полупантограф почти весь слизан с "Лекова"

Каретка пружинит за счёт шарниров и пружин пантографа и самих демпферов каретки, сама же эта тяга работает по схеме параллелограмма, где противолежащие углы всегда равны - таким образом какой бы угол не был в главном колене ПП - каретка всегда расположена относительно КС перпендикулярно. А относительно изгиба - два конца тяги находятся в разных плоскостях - и благодаря изгибам вектор силы давящей каретки выравнивается по оси пантографа.