Он выходил на Линию?

Цитата (Anton-eep, 08.11.2009):
> Он выходил на Линию?

Вроде по 5-ому ходил.

2 вопроса.
Откуда его нам продали?
Зачем нам были нужны подержанные троллейбусы? Неужели тогда бытовало мнение, что это перспективно?

MAN-ы автобусы подержанные случаем не тогда же массово закупались? хотя были новые ЛИАЗы

чье-то лобби?

Наконец-то увидел его фото...
Долго не мог поверить, что он у нас действительно был...

Местные водятлы не смогли на нем работать. А для слесарей он вообще чем-то вроде летающей тарелки показался.

Цитата (Стас Давыдов, 08.11.2009):
> Наконец-то увидел его фото...
> Долго не мог поверить, что он у нас действительно был...

Ну фото этого тролла в Питере уже есть давно в сети, правда сзади.

Не встречал...

Вот фото этой машины http://ltrack.by.ru/spb/troll/03/3201.1.htm
Сейчас этот троллейбус продолжает работать в Вологде http://transphoto.ru/vehicle/9245/

http://forum.tr.ru/read.php?9,207629 !!!

Отличный троллейбус. Жаль что не судьба на таких в Петербурге кататься.

Да и в Вологде они потихоньку уходят с маршрутов. 211, скорее всего, порежут, а его запчасти должны пойти на воскрешение всеми похороненного 212го. Немного не в тему, но есть отличная новость. Оставшиеся 4 машины Gräf & Stift NGE152 819, 824, 825, 826 хотят восстановить. Если не ошибаюсь 826ая машина уже на Транс-Альфе. Комплект электрооборудования должны поставить такой же, как и на ВМЗ-6215.01. ТД останутся родными.

LINZ LINIEN AG

В Перми тоже такие были... Всех списали...

Цитата (Stanislav Dudnev, 08.11.2009):
> Если не ошибаюсь 826ая машина уже на Транс-Альфе. Комплект электрооборудования должны поставить такой же, как и на ВМЗ-6215.01. ТД останутся родными.

А что за зверь 6215.01? Может всё-таки 6215.10?

> А что за зверь 6215.01? Может всё-таки 6215.10?

Как тебе угодно..

Цитата (Stanislav Dudnev, 08.11.2009):
> Как тебе угодно..

Да это не то, чтобы мне)

Комментарий к ПС добавился не полностью: Находился в СПб на опытной эксплуатации. На баланс ТП №3 зачислен не был, но простоял на территории пол-года. Должен был быть приобретён, но не вовремя были вскрыты крупные хищения при проведении этой и сделки покупки троллейбусов Тролза (см. модели "ГОЕ" и "ГК" в СПб 2000 г.в.). Троллейбус был временно "забыт", а после - возвращён обратно в Вологду, где продолжает работать под №209.

Цитата (Виктор Бергман, 08.11.2009):
> Местные водятлы не смогли на нем работать. А для слесарей он вообще чем-то вроде летающей тарелки показался.

Виктор, позвольте спросить, чем Вам не угодили водители и ИТР ТП №3? Ситуация с данной машиной является результатом проблем не технических, а коррупционых.

Цитата (bugoga, 08.11.2009):
> MAN-ы автобусы подержанные случаем не тогда же массово закупались? хотя были новые ЛИАЗы. Чье-то лобби?

MAN'ы закупались раньше, в 2001 г., как вариант поиска дешёвой замены физически изношенному парку Икарусов. Цифр по сделке с Alga у меня нет, но они проработали в Питере не меньше новых МАЗ-103. Помню тогдашние резко негативные настроения любителей ОТ (и свои в т.ч.) к этим б/у автобусам. В то же время, кстати, приобретались и новые автобусы ЛиАЗ и Волжанин.

Цитата (ЛВС-90, 08.11.2009):
> 2 вопроса.
> Откуда его нам продали?
> Зачем нам были нужны подержанные троллейбусы? Неужели тогда бытовало мнение, что это перспективно?

1. Продать его нам пытались из Вологды. Туда он и ещё 13 собратьев поступили в декабре 2001 г. из г.Линц, Австрия.
2. Почему №209 появился в СПб читайте выше.

Водители 3ТП не любили этот троллейбус за более короткие штанги и, как следствие, меньшую манёвренность. Информация непосредственно от работников парка.

Цитата (Arkadios, 08.11.2009):
> 826ая машина уже на Транс-Альфе.

как стояла,так и стоит,и нечего сней не делают!