Они бы ШУ на уровне верхних габаритных огней ещё прилепили...

Очень "удобно" будет его водиле переставляться...

А как он может быть построен в 2009 если есть фотка с 2008? Или на ней только кузов?

Цитата (JaReD, 31.08.2009):
> А как он может быть построен в 2009 если есть фотка с 2008? Или на ней только кузов?

Опечатка скорее всего ( на сайте ) .

мда... со штангоулавливателями они перемудрили... Ето какой рост должен быть у водителя чтобы достать до веревок...?

Ппц у него краны задрали, прям внедорожник.....

Цитата (СтаС, 31.08.2009):
> Они бы ШУ на уровне верхних габаритных огней ещё прилепили...

Стас, ну от тебя я такого не ожидал. Понятно же, почему так высоко - из-за съёмной задней крышки. Устройство автобусного кузова накладывает свои ограничения.

Олег, оно-то так, но надо же было и о водителе подумать! Каково ему к ШУ тянуться? Получается, сделали попроще для себя, а что будет во время эксплуатации -- неважно... :(

ГШУ давно пора ставить и барабаны вообще будут не нужны.

> > Они бы ШУ на уровне верхних габаритных огней ещё прилепили...
>
> Стас, ну от тебя я такого не ожидал. Понятно же, почему так высоко - из-за съёмной задней крышки. Устройство автобусного кузова накладывает свои ограничения.

Олег... На балансе МГТ в данный момент это 43я машина с такой крышкой. И 2ая с таким расположением барабанов ШУ. Первая - это криворожденный ТМЗ-5235 №7014 (http://transphoto.ru/photo/148458/). Попытался на несколько машин и МТРЗ так поставить, но впоследствии всё переставили вниз. И замечательным образом работает эта крышка вот в таком виде:
http://transphoto.ru/photo/144470/
http://transphoto.ru/photo/112570/
http://transphoto.ru/photo/114143/

И даже ЛиАЗ не считает, что его автобусная крышка на его троллейбус накладывает какие-то ограничения:
http://transphoto.ru/photo/181434/

Вот, как-то так...

Сзади стекла нет, будто двигатель есть...

Двигателя нет, но много чего другого есть.

Ясно, что нет, но неужели нормально нельзя "отроллейбусить" автобус, чтобы сзади было нормальное стекло?

Цитата (Олег Бодня, 01.09.2009):
> Цитата (СтаС, 31.08.2009):
> > Они бы ШУ на уровне верхних габаритных огней ещё прилепили...
>
> Стас, ну от тебя я такого не ожидал. Понятно же, почему так высоко - из-за съёмной задней крышки. Устройство автобусного кузова накладывает свои ограничения.

У Е186 тоже съемная крышка, но штангоулавливатели стоят прямо на ней. При мне ее несколько раз открывали и никаких сложностей не вижу.

Цитата (McFly, 01.09.2009):
> Ясно, что нет, но неужели нормально нельзя "отроллейбусить" автобус, чтобы сзади было нормальное стекло?

Можно, перепроектировав заднюю часть кузова заново. А можно взять за основу существующую конструкцию и максимально выжать пользы из неё. Ещё раз повтрю, что всё это пространство НЕ пустое. Далось вам всем это стекло...

Цитата (СтаС, 01.09.2009):
> Можно, перепроектировав заднюю часть кузова заново.

Вот же сделали нормально:

> http://transphoto.ru/photo/181434/

Ну, нормально или нет может сказать только тот, кто поимел с этим дело непосредственно и с некоторым пониманием. Только, пардон, кто и когда сделал обсуждаемый борт, и кто и когда сделал борт 1102? Одно дело ЛиАЗ сам под себя под своей маркой, спустя 5 лет после появления первого троллейбуса в таком кузове. А другое дело сторонний производитель (хоть и по соглашению) на коленке два года назад. Многие московские МТРЗ были построены не то что в кузовах на основе типа 5292.00, а просто в кузовах, которые заложили изначально под автобусы означенного типа, а потом за невостребованностью подправили и продали МГТ для комплектования Садко.

Мне не видно, где меня только что провезли!

Спокойно! Тебя нигде не провезли! Ты сидишь дома за компьютером!

Цитата (Артём Светлов, 01.09.2009):
> Мне не видно, где меня только что провезли!

выглянешь в дверь и узнаешь

Цитата (Чока, 01.09.2009):
> ГШУ давно пора ставить и барабаны вообще будут не нужны.

Да вот только где они у нас работать будут-то?

А в чём проблема? Питер во всю пользуется - не нарадуется, и всё работает.

В Петербурге у некоторых работают. А у тех, у кого не работают водители их сами отключили, а зачем вопрос наверно риторический...

Цитата (СтаС, 01.09.2009):
> Олег... На балансе МГТ в данный момент это 43я машина с такой крышкой. И 2ая с таким расположением барабанов ШУ

Ага. Эге. Тогда понятно. Беру свои слова назад. Плохо я, значить, с московской техникой знаком. Надо приезжать и знакомиться лучше :-)

Цитата (Олег Бодня, 03.09.2009):
>
> Ага. Эге. Тогда понятно. Беру свои слова назад. Плохо я, значить, с московской техникой знаком. Надо приезжать и знакомиться лучше :-)

Ну так в чём же дело?! Наладим культурный обмен между городами! Можно начинать ждать? :)

Цитата (СтаС, 02.09.2009):
> А в чём проблема? Питер во всю пользуется - не нарадуется, и всё работает.
Работаю в питере на машинке 3836,нет ни ГШУ,ни барабанов как-то без всего этого обхожусь http://transphoto.ru/photo/207870/ Зато зверь а не машина,в москве кстать именно таких Вологодских нет

Цитата (Чока, 02.09.2009):
> В Петербурге у некоторых работают. А у тех, у кого не работают водители их сами отключили, а зачем вопрос наверно риторический...

Просто ГШУ сложно настроить,так чтоб оно корректно работало,а не сбрасывало штанги на стрелках и пересечках.Покрайней мере наши питерские "спецы" еще не научились.Вот поэтому все их и отключают