Мда, вроде 25 год на дворе, новый троллейбус, а маршрут на бумажке..

Цитата (piterTroll, 16.10.2025):
> Мда, вроде 25 год на дворе, новый троллейбус, а маршрут на бумажке..

Не настроили ещё табло, бывает.

Цитата (Батон, 16.10.2025):
> Не настроили ещё табло, бывает.

За полтора года не успели, ага... времени не было.

Цитата (AlMax, 16.10.2025):
> За полтора года не успели, ага...

за какие полтора, машина первый день на линии

В страховку он под бортовым номером 0001 внесён, уточните, под 1031 по прежнему БТЗ 52767Р числится...

У троллейбуса нестандартное количество табло. Для него придется создавать отдельно другой проект, это вам не селена, где можно подключать бесконечное количество табло. Тем более на обычных горожанинах стоит ИС Искра, а на этом Орбита. То есть для него одного придётся создавать всё с нуля в другой проге.

Цитата (Илья Шильников, 16.10.2025):
> за какие полтора, машина первый день на линии

Троллейбус с июня прошлого года в Уфе находился.

Цитата (AlMax, 16.10.2025):
> Троллейбус с июня прошлого года в Уфе находился.

он находился и числился на заводе, катался по выставкам, зачем завод будет вбивать уфимские маршруты в табло, этим занимается предприятие которое его эксплуатирует

Цитата (KronAV, 16.10.2025):
> В страховку он под бортовым номером 0001 внесён, уточните, под 1031 по прежнему БТЗ 52767Р числится...

В системе предприятия онивбит именно как 1031, несмотря на наличие живого БТЗ.

https://vk.com/wall-70388954_219706 _ работает у него табло. А бумажки - для подстраховки.

Уфа теперь не только три шурупа, но и экзотическое то ли дерево, то ли цветок:))

А гармошка с АХ или нет?

Цитата (TramTrolBus, 16.10.2025):
> А гармошка с АХ?

Да

Цитата (Glebas, 16.10.2025):
> Тем более на обычных горожанинах стоит ИС Искра, а на этом Орбита

искра прикрученная к евромобайлу там стоит

Цитата (Glebas, 16.10.2025):
> У троллейбуса нестандартное количество табло. То есть для него одного придётся создавать всё с нуля в другой проге.

Вроде середина 21 века на дворе, а для табло всё никак не придумают максимально простой и доступный ввод текста, настраивают с бубном каждый раз

Короткое видео с поездкой на нём сегодня: https://www.youtube.com/watch?v=eQkH_A0pIUQ

Достаточно тихая, маневренная машина однако

АХ на крыше в ящиках?

Цитата (IkarusSTR, 16.10.2025):
> Короткое видео с поездкой на нём сегодня

Первый раз вижу/слышу, чтобы гармошка так болталась и грохотала на ходу. Ни на ЗиУ, ни на ЮМЗах, ни на Шкодах на моей памяти такого не бывало.

Цитата (Батон, 16.10.2025):
> Не настроили ещё

А вставить нормальный печатный аншлаг - не?

Цитата (Mr. Octan, 16.10.2025):
> А вставить нормальный печатный аншлаг - не?

А они еще есть? А то вот в Казани и не осталось, похоже. Вместе с ЗиУ "ушли". Поэтому, когда табло не работает (или барахлит), такие же бумажки стоят. Кстати, они тоже печатные - не от руки же написанные.

Цитата (Hysteric329, 16.10.2025):
> А они еще есть?

Даже если их нет, всегда можно напечатать даже на листах А4 что-то более красивое и читаемое. А вообще чна мой взгляд, необходимо иметь в запасе 2-3 комплекта печатных табличек На случай неисправности ЭМУ или подобных тестовых машин.

Цитата (G_L_E_B, 16.10.2025):
> Первый раз вижу/слышу, чтобы гармошка так болталась и грохотала на ходу. Ни на ЗиУ, ни на ЮМЗах, ни на Шкодах на моей памяти такого не бывало.

Сам несколько "озадачен"...
Но кстати, подобное не редкость и в автобусах европейских марок (включая брендовых) "не первой свежести".
А тут новая машина...

Факторов может быть несколько. Одним из них - дело в китайском УС и/или его настройке. Или свою роль играет конструктив и/или кинематика сочленения с полуприцепом. На "МАЗ-216" тоже проявлялось/проявляется подобное. Все таки толкающая схема...

Ну а "отдельным пунктом" конечно сама реализация силовой схемы: толкающая, тянущая или (наиболее правильная, которая применена в упомянутых "ЮМЗ", "Шкода") мультиприводная...

Цитата (Korben Dallas, 16.10.2025):
> Да

Сколько он может на АХ ездить?

Цитата (G_L_E_B, 16.10.2025):
> Вроде середина 21 века на дворе, а для табло всё никак не придумают максимально простой и доступный ввод текста, настраивают с бубном каждый раз

Более того, программы для настройки табло всё больше усложняют, делая их частью более крупных программных комплексов, включающих в себя навигацию, информирование о ЧС и прочее, и прочее. Каждый производитель тянет одеяло на себя и пытается сделать так, чтобы подсадить предприятия на платную подписку. При этом сами программы сделаны на троечку-четвёрочку, часто глючат и не всегда имеют весь необходимый функционал.

Мне вот стало интересно.
Будет ли в Беларуси МАЗ-216Т? Или через уттз гонять будут?

Vlad P, маловероятно. Возможно МАЗ родит гармошку 3 поколения, и тогда...
А пока внутренние потребности закрывает БКМ 433.

Ну как минимум, нужно сначало чертёж сделать этого "МАЗ-315", тоже время уйдёт. Потом разработка, тесты, испытания, искать покупателя, к тому моменту 2-3 года пройдет уже.
А вот БКМ-433 маловат, бкм-333 он заместить явно не может

Цитата (Vlad P, 18.10.2025):
> Ну как минимум, нужно сначало чертёж сделать этого "МАЗ-315", тоже время уйдёт. Потом разработка, тесты, испытания, искать покупателя, к тому моменту 2-3 года пройдет уже.

В новом кузове гармошка будет иметь индекс 305. По заявлениям МАЗа, а автобусном варианте представить ее должны достаточно скоро.

> А вот БКМ-433 маловат, бкм-333 он заместить явно не может

У них околонулевая разница по вместимости, потому что у 333 не очень удачный салон + в нем только 18 метров, а не 18,75

Плюс БКМ готов произвести гармошку на базе Ольгерда. Надо только попросить/заплатить

Цитата (piterTroll, 16.10.2025):
> Мда, вроде 25 год на дворе, новый троллейбус

И даже не верится, что до сих пор в российские регионы могут поступать новые рогатые гармошки.))))

Цитата (Vlad P, 18.10.2025):
> чертёж... разработка, тесты, испытания...
Цитата (Vlad P, 18.10.2025):
> время уйдёт.
Цитата (Vlad P, 18.10.2025):
> к тому моменту 2-3 года пройдет уже.

Совершенно нет необходимости "растягивать жвачку" на 2-3 года. Сегодня, ПКД на автобусный (электробусный, троллейбусный) кузов можно сделать за 48-72 часа (при наличии соответствующего АйТи "железа", программ и персонала). Изготовление опытной машины требует лишь наличие свободных площадей/мощностей/комплектующих/персонала. А уж выпуск в серию зависит (как всегда) от "полкузова бамажек", получение которых зависит от... и т. д.