Капец, конечно, по фотографиям и состоянию даже молодых трамваев складывается впечатление, что Новочеркасск такой нищий и депрессивный, что всем глубоко до фонаря не то, что на трамвай, даже на город в принципе...
Знаю, что за такие слова на этом сайте по шее дают, но в текущей ситуации лучше бы трамвай здесь совсем закрыли.

Ну что сказать, чем могут тем живут, к сожалению. Вообще интересно получается, Ростовская область в советские времена была практически флагманом всего Юга, а потом все стало разваливаться.

Цитата (Кривич Илья, 18.10.2025):
> в текущей ситуации лучше бы трамвай здесь совсем закрыли

Очень хочется узнать, как закрытие трамвая поможет стать Новочеркасску не депрессивным. Да и с каких пор вариант закрыть сеть стал лучше, чем реанимировать её?

Цитата (Amery, 18.10.2025):
> Да и с каких пор вариант закрыть сеть стал лучше, чем реанимировать её?

На содержание даже ушатанной сети требуются десятки миллионов рублей. На реконструкцию даже небольшой сети Новочеркасска потребуются миллиарды рублей. Если нет перспектив эти миллиарды получить, как реанимировать?

Цитата (Кривич Илья, 18.10.2025):
> екущей ситуации лучше бы трамвай здесь совсем закрыли.

К большому сожелению на ГЭТ в Ростовской области положили большой болт. Аднинистрация РО делает все что бы избавится от этого вида транспорта.

Цитата (Jen, 18.10.2025):
> Если нет перспектив эти миллиарды получить, как реанимировать?

Никак. Опять же, трамвай в плохом состоянии лучше, чем вообще без трамвая. Даже такой раздолбанный трамвай, конкретно 2 маршрут до сих пор пользуется популярностью. А если упираться только в бабло, то окажется, что всем проще перейти на автобусы

Когда такой трамвай кого-нибудь поубивает - думаю суждения резко поменяются.

Цитата (Amery, 19.10.2025):
> Никак. Опять же, трамвай в плохом состоянии лучше, чем вообще без трамвая. Даже такой раздолбанный трамвай, конкретно 2 маршрут до сих пор пользуется популярностью. А если упираться только в бабло, то окажется, что всем проще перейти на автобусы

Без экономической составляющей пока никуда не деться. ПРосто содержать трамвай, потому что это модно и прогрессивно, в условиях скорее всего дефицитного бюджета долго невозможно. При этом ушатанный трамвай будет оказывать влияние на другую инфраструктуру города. А чтобы повысить эффективность, нужны милиларды.

Цитата (Amery, 19.10.2025):
> А если упираться только в бабло, то окажется, что всем проще перейти на автобусы

Это и предлагается. Если вместо трамвая будет ездить два автобуса БК, кому хуже станет?

Цитата (zz27, 19.10.2025):
>
> Это и предлагается. Если вместо трамвая будет ездить два автобуса БК, кому хуже станет

Хуже станет работникам трамвайного предприятия, которых уволят. Причём оставшимся водителям, если они хотят сохранить профессию, придётся уезжать в другой город. Но в бюджете города появится несколько десятков миллионов рублей, которые можно будет пустить на другие нужды. При этом конечно экономическим оазисом Новочеркасск всё равно не станет.

Цитата (Кривич Илья, 18.10.2025):
> но в текущей ситуации лучше бы трамвай здесь совсем закрыли.

Закроют. Скорее рано чем поздно. По причине 100% износа всего и отсутствия денег.

Цитата (Amery, 19.10.2025):
> Никак. Опять же, трамвай в плохом состоянии лучше, чем вообще без трамвая.

Ладно если бы допустим интервал по 1 и 3 был 20-30 минут днем, стабильно и по расписанию. Но ведь трамвай на поселок вообще не ходит. Выше же правильно написали: все упирается в деньги. Тут кроме ремонта на несколько миллиардов (это по самому, самому минимуму) надо еще и платить деньги за транспортную работу. Сколько тут будет стоить км пробега? Рублей 500-600? Пассажиры откуда возьмутся?

Цитата (Сергей_Н, 20.10.2025):
> Тут кроме ремонта на несколько миллиардов (это по самому, самому минимуму) надо еще и платить деньги за транспортную работу

Даже если представить, что сейчас инфраструктура в посёлке в идеальном состоянии, всё равно вся северная часть города полумёртвая, некого там возить. Если бы трамвай развивали в центре, как по изначальному дореволюционному плану, или хотя бы довели линию до вокзала, история повернулась бы совершенно по-другому. В итоге так и получается, двойка единственный регулярный маршрут, так как на него есть реальный спрос

Возможно и так. Будь по центру кольцо Баклановский-Ермака-Платовский с ответвлением к вокзалу и автовокзалу то трамвай играл бы значительную роль в перевозках в старой части города вместо автобусов. Еще можно проект троллейбуса вспомнить. Вроде даже депо возле автовокзала начинали строить. Насчет закрытия, в 2020 отремонтировали часть линии возле политеха на выделенные областью деньги. Возможно этот фактор как-то влияет на то что пациента еще не отключают от аппарата жизнеобеспечения.

Цитата (Сергей Nemtsev, 19.10.2025):
> К большому сожелению на ГЭТ в Ростовской области положили большой болт. Аднинистрация РО делает все что бы избавится от этого вида транспорта.
Забыли про Таганрог. Там всю сеть реконструировали. В ростове на Дону тоже вроде полная реконструкция сети, даже со строительством новых линий.
А в Новочеркасске нет нормального управления и организации, возможно не хватает кадров.

Цитата (Геннадий Иванов, 31.10.2025):
> В ростове на Дону тоже вроде полная реконструкция сети, даже со строительством новых линий.

Чуть не засмеялся вслух. Там все не сказать что плохо, но и не хорошо. Построили линию в новом микрорайоне, а вот соединить с основной сетью не могут пока. Да и на основной сети пока не все по плану идёт. А планы конечно большие, но ...

Цитата (Геннадий Иванов, 31.10.2025):
> Забыли про Таганрог

Это трамвай, а вот троллейбус там ушел в историю

Ну вот и данные от администрации.

>Для комплексного обновления транспортной системы требуется реализация целого ряда мероприятий: капитальный ремонт трамвайных путей и контактной сети, строительство новых тяговых подстанций и депо, обустройство современных остановочных комплексов. По предварительным расчётам, на эти цели, включая закупку 20 новых трамвайных вагонов, потребуется около 18 млрд рублей.

Цитата (Jen, 13.11.2025):
> >Для комплексного обновления транспортной системы требуется реализация целого ряда мероприятий: капитальный ремонт трамвайных путей и контактной сети, строительство новых тяговых подстанций и депо, обустройство современных остановочных комплексов. По предварительным расчётам, на эти цели, включая закупку 20 новых трамвайных вагонов, потребуется около 18 млрд рублей.

И при этом никаких расчетов, типа верьте нам на слово. Чуваки не могут даже текущую транспортную работу оплачивать, чтобы хотя бы 6 относительно новых УТМов поддерживать на ходу и замахиваются на 18 миллиардов.