Ребята, скажите правда что зарплаты у водителей трамваев и троллейбусов примерно 45 тысяч?

От классности зависит и выслуги, но должно быть побольше, конечно.

Понятно. На Avito в отзывах о вакансии водителя трамвая, кто-то написал, работа по графику 6 дней рабочих один выходной. А указанная зарплата 90 тысяч не соответствует действительности, делите надвое и получите реальную зарплату. Возможно этот отзыв кто-то оставил из недовольных сотрудников. Поэтому и решил спросить.

90 тысяч с копейками - это средняя зарплата водителей всех классов по предприятию, с учётом переработок и до вычета налогов. Естественно, свежевыпустившийся новичок третьего класса, выходящий на линию без переработок, получит на руки гораздо меньше. А вот водитель первого класса, "живущий" в трамвае или троллейбусе, при отсутствии нарушений, влекущих за собой снятие премии, может заработать даже больше указанной суммы. Но это очень непросто.

То же самое и по кондукторам, с отличием в том, что кондукторы могут брать в работу две смены. Есть примеры семейных пар, работающих в две смены на системах. Говорят, зарабатывают прилично, но это тоже не самая лёгкая работа.

Цитата (Олег Бодня, 04.10.2025):
> То же самое и по кондукторам, с отличием в том, что кондукторы могут брать в работу две смены. Есть примеры семейных пар, работающих в две смены на системах. Говорят, зарабатывают прилично, но это тоже не самая лёгкая работа

Даай будем честны, на многих работах, если выходить в две смены и получать двойную оплату можно прилично заработать.
Но подвох в том, что нормальная зарплата должна быть при нормальном графике работы.

Так же и про школу можно сказать, если учитель начальных классов возьмёт 2 класса в две смены, то зарплата будет больше, чем у директора той же школы, только вот есть нюанс (вернее 2 раза по 35 нюансов с их родителями, которые не стоят той зарплаты). А на одной ПСМП на эту тему ещё в 2013 шутили, что если работать на ставку, то жить будет не на что, а если работать на 2 ставки (1,75 + доплаты), то жить будет некогда.

Проблема в том, что в какой-то момент люди понимают, что можно на ту же зарплату работать в более простом месте и в более лучших условиях. С той же подстанции половина фельдшеров сейчас работают поварами. Вот и итоге получается, что у нас в городе армия разного рода продавцов, армия курьеров на велосипедах, армия курьеров на самокатах, армия курьеров и раздатчиков в ПВЗ озонов/ВБ, куча всяких посредников-прокладок, но в нужных местах работать некому

Цитата (Олег Бодня, 04.10.2025):
> 90 тысяч с копейками - это средняя зарплата водителей всех классов по предприятию,

Ну словом средняя сказать тяжело. Я бы по большей части сказал максимальная, просто если брать новичков и односменных водителей то я думаю средняя зарплата по моему мнению 60 тысяч, там больше некуда.

Цитата (Олег Бодня, 04.10.2025):
> Естественно, свежевыпустившийся новичок третьего класса, выходящий на линию без переработок, получит на руки гораздо меньше.

Но а если не секрет, то примерно сколько?

Цитата (Олег Бодня, 04.10.2025):
> Есть примеры семейных пар, работающих в две смены на системах. Говорят, зарабатывают прилично, но это тоже не самая лёгкая работа.

Согласен, сам как-то работал кондуктором в Пятигорском трамвайном парке. Работа скажем так и тяжёлая и не благодарная. И этот принцип пассажир всегда прав, а ты отдувайся потом, да и контролёры нужны чтобы кондукторов наказывать, а не охамевших пассажиров. Да и пьяные, алкаши тоже встречаются. И в объявлениях тогда указывали зарплата от 45 тысяч, а по факту на руки два года назад выходило 27-30 тысяч, если работать в одну смену и с двумя выходными.

Цитата (Сантьяго, 05.10.2025):
> Но а если не секрет, то примерно сколько?

Не знаю, это надо непосредственно у водителей спрашивать. А они тут отвечать не спешат ;-)

Цитата (GiveBen93, 04.10.2025):
> Ну словом средняя сказать тяжело. Я бы по большей части сказал максимальная, просто если брать новичков и односменных водителей то я думаю средняя зарплата по моему мнению 60 тысяч, там больше некуда.

Так я ж и пишу, что 90+ - это без вычета и в среднем по предприятию. Пресс-служба запрашивает у бухгалтерии именно эту цифру - среднюю з/п по профессии. Если брать третий класс и односменных, то цифра, естественно, будет намного менее привлекательной. А если только первый и разрывных - то может даже немного поднимется)

Цитата (GiveBen93, 04.10.2025):
> Я бы по большей части сказал максимальная, просто если брать новичков и односменных водителей то я думаю средняя зарплата по моему мнению 60 тысяч, там больше некуда.

Односменные это те которые в одну смену? Например, в Ростове-на-Дону там односменный график 2/2 по 12 часов, только время выезда разное, второй смены как таковой нет. А вот в Пятигорске там график в среднем 8 часов перерыва нет (за исключением 40 минут отстоя для 7-го маршрута) по графику 4/2. То есть два дня первая смена, два дня вторая смена два дня выходных. Но что в Ростове-на-Дону, что в Пятигорске один выходной водители отдают добровольно или добровольно принудительно. То есть не всегда будет 2/2 (в Ростове-на-Дону) или 4/2 (в Пятигорске) по факту несколько раз за месяц будет 3/1 (в Ростове-на-Дону) и 5/1 (в Пятигорске). Также аналогичный график как в Пятигорске есть в Таганроге две смены первая и вторая (перерыв на обед есть) 4/2 но по факту два, а может и три (смотря по ситуации), раза в месяц 5/1 будет получаться.

Цитата (Олег Бодня, 06.10.2025):
> Не знаю, это надо непосредственно у водителей спрашивать. А они тут отвечать не спешат ;-)
>

А они есть на данном сайте? Просто за то время, что я пользуюсь данным сайтам, сложилось такое впечатление, что непосредственных работников городского электротранспорта (ГЭТ), кто на данный сайт я знаю только одного человек. То можно сделать вывод, что из всех активных пользователей сайта (если не брать тех кто ушёл с сайта или уже перестал на него заходить) примерно 3% это работники ГЭТа, а остальные 97% аудитории это любители, фотографы ГЭТа.

Цитата (Сантьяго, 08.10.2025):
> они есть на данном сайте?

Они есть и их довольно много. Просто наиболее активны в комментариях действительно не они, не в последнюю очередь в силу жёстких графиков, о которых в том числе Вы здесь и пишете. Ну не за рулём же им комментарии строчить ;).

Проблема что надо впн для захода на сайт, да и времени мало, по зп абсолютно верно, плюс минус такие цифры работая 24/7
А так работа нравится)
Те кто со стажем говорят что тяжело первые лет 30, а потом привыкаешь

Цитата (Nikita Perfilev, 08.10.2025):
> Проблема что надо впн для захода на сайт

У меня нормально без VPN входит.

Цитата (Nikita Perfilev, 08.10.2025):
> А так работа нравится)

Когда нравиться работа это хорошо. А график 6 дней рабочих один выходной и посменно?

По поводу того, что кому надо для захода на сайт, проясню вкратце. С проводного интернета, как правило, не надо. С мобильного нередко надо. Можно долго пояснять, почему так, но это не совсем тема диалога ;).

Цитата (Сантьяго, 09.10.2025):
> Цитата (Nikita Perfilev, 08.10.2025):
> > Проблема что надо впн для захода на сайт
>
> У меня нормально без VPN входит.
>
> Цитата (Nikita Perfilev, 08.10.2025):
> > А так работа нравится)
>
> Когда нравиться работа это хорошо. А график 6 дней рабочих один выходной и посменно?

4 месяц 5 дней работа один выходной, но в выходной "привет давай завтра поработаем" по сменно
Неделю 1я, неделю 2я
300 + - часов 62к все вместе

Цитата (Виктор Селезнев, 09.10.2025):
> С мобильного нередко надо. Можно долго пояснять, почему так, но это не совсем тема диалога ;).

Согласен.

Цитата (Nikita Perfilev, 09.10.2025):
> 300 + - часов 62к все вместе

206 рублей за час, ещё нет так уж печально с учётом что Вы с кондукторами работаете. В других городах например в Ростове-на-Дону в прошлом году тарифная ставка была если не ошибаюсь 92 или 94 рубля в час и это при том, что работа без кондуктора в одном лице и водитель и кондуктор. А отпуск 28 календарных дней плюс 14 дополнительного отпуска за тяжёлые и вредные условия труда?

206 это не час, там как то по своему считается все. Регулярность, выполнение плана, смены в выходной и тп

Цитата (Nikita Perfilev, 11.10.2025):
> Регулярность, выполнение плана, смены в выходной и тп

А выполнение плана где нет кондуктора? Так как когда я работал кондуктором в Пятигорском трампарке, на тех маршрутах где кондуктора нет, то там водители сами обелечивали пассажиров. А там где кондуктор, то план выполнить это уже задача кондуктора.

Цитата (Сантьяго, 11.10.2025):
> А выполнение плана где нет кондуктора?

У нас бескондукторные рейсы есть только у троллейбусов. Трамваи поголовно работают с кондукторами. На системах 1-2 кондуктора (1 обычно при подмене).

И 5тм дежурный, первые два рейса с кондуктором потом без
8 мт дежурный полностью с кондуктором

Западные дежурки без кондуктора.

Цитата (Олег Бодня, 12.10.2025):
> У нас бескондукторные рейсы есть только у троллейбусов. Трамваи поголовно работают с кондукторами. На системах 1-2 кондуктора (1 обычно при подмене).

Понял.

Цитата (Nikita Perfilev, 12.10.2025):
> И 5тм дежурный, первые два рейса с кондуктором потом без
> 8 мт дежурный полностью с кондуктором

Что такое дежурный? Ночной маршрут только для развозки работников ТТУ?

Пассажиров тоже берёт

Цитата (Андрей Дубовицкий, 12.10.2025):
> Западные дежурки без кондуктора.

8 дежурка за два первые два круга при некоторых обстоятельствах везёт 300 человек, битком вагон 71 608, и столько же остаётся людей на остановке

Цитата (Андрей Дубовицкий, 13.10.2025):
> Пассажиров тоже берёт

Понятно. То есть и в ночное время можно доехать на трамвае.