Может, полуоффтопик, но всё же:
Едет с Жюля Верна какой-нибудь 785 в депо с 3-го маршрута - переключает табло хоть на 2, хоть на 0 - и берёт пассажиров, хоть их там кот наплакал.
А едет 503 в депо - мама родная, как бы повезло не одной сотне людей... Но - нет. Без остановок и пустым.
То же самое - 406 или 413.
В чём отрицательность дискриминанта?

Цитата (Вячеслав Рассыпаев, 22.09.2025):
> Может, полуоффтопик, но всё же:
> Едет с Жюля Верна какой-нибудь 785 в депо с 3-го маршрута - переключает табло хоть на 2, хоть на 0 - и берёт пассажиров, хоть их там кот наплакал.
> А едет 503 в депо - мама родная, как бы повезло не одной сотне людей... Но - нет. Без остановок и пустым.
> То же самое - 406 или 413.
> В чём отрицательность дискриминанта?

Лень и желание быстрее закончить смену на Т15 который им видимо как и ранее Т14 как кость в горле

Цитування (Вячеслав Рассыпаев, 22.09.2025):
> Может, полуоффтопик, но всё же:

Да нет, все в тему. Ибо возникает вопрос: а записан ли в ДИ водителя пункт, что идущий в депо вагон должен брать пассажиров по пути своего следования?
И опять-таки, выгребаем как последствия трамвайных ликвидаций, так и невыполнения планов и распоряжений. Это и ликвидация Лукьяновского депо, на территории которого могли бы отстаиваться вагоны 15-го маршрута, даже одна ветка по Бердичевской/Коперника была бы ой как в благо. Так и убранный съезд возле Отрадненского рынка. А о неисполненном соединении к/ст "Автогенный завод" с ДШ даже и говорить нечего.