А что происходит? А то ни под одним из 4-ёх опубликованных фото нет никакой информации. При этом, судя по базе, депо №2 - депо татрообразных вагонов.

Южная трамвайнаясеть будет полностью переведена на Песы. Для поддержания работоспособности сети и в целях освобождения места на территории первой площадки принято решение о передаче вагонов Усть-Катавского производства на вторую площадку. На данный момент готовится к передаче не менее 3х вагонов, затем будет передана ещё часть вагонов после запуска вагонов Песа на маршруты в Зеленую Рощу.
Большая часть Татр планируется списать.

Неужто Татры в настолько плачевном по сравнению с КТМами состоянии, что от них решили избавиться? Или просто толком их обслуживание не освоили? Или просто нет к ним запчастей?

Цитата (tavalex2007, 22.07.2025):
> Неужто Татры в настолько плачевном по сравнению с КТМами состоянии, что от них решили избавиться? Или просто толком их обслуживание не освоили? Или просто нет к ним запчастей?

Всё же главная причина здесь - нужно освободить место под московские подарки

Цитата (tavalex2007, 22.07.2025):
> Неужто Татры в настолько плачевном по сравнению с КТМами состоянии, что от них решили избавиться? Или просто толком их обслуживание не освоили? Или просто нет к ним запчастей?

КТМы конечно сами не шибко лучше, но во 2 депо всегда татры ходили еле-еле

Для поддержания работоспособности сети и в целях освобождения места на территории первой площадки принято решение о передаче вагонов Усть-Катавского производства на вторую площадку.

Что будет с 71-623-02 и 71-619А? Передадут на вторую площадку?

Цитата (71-153.3,)
Передадут на вторую площадку?

Надеюсь, что нет. Ведь тот же 1 маршрут не настолько популярен чтобы ставить туда песы,

Цитата (tavalex2007, 22.07.2025):
> Или просто толком их обслуживание не освоили?

Странный вопрос на фоне того факта, что Татры в Уфе ходят почти 60 лет. Чего там осваивать. Но у КТМов пробег заметно меньше должен быть, так как они новее немецких Т3 в среднем на 20 лет.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 22.07.2025):
> Южная трамвайнаясеть будет полностью переведена на Песы. Для поддержания работоспособности сети и в целях освобождения места на территории первой площадки принято решение о передаче вагонов Усть-Катавского производства на вторую площадку. На данный момент готовится к передаче не менее 3х вагонов, затем будет передана ещё часть вагонов после запуска вагонов Песа на маршруты в Зеленую Рощу.
> Большая часть Татр планируется списать.

МТТЧ останутся?

Цитата (Татротэсемная Чужекаретия, 22.07.2025):

> МТТЧ останутся?

Да, они и Татры МПР ещё лет 15 проходят.

Интересно, а получат ли Усть-Катавские вагоны, переданные в депо 2, новые бортномера?

Цитата (Aidar, 23.07.2025):
> Интересно, а получат ли Усть-Катавские вагоны, переданные в депо 2, новые бортномера?

Скорее-всего что нет

Цитата (Aidar, 23.07.2025):
> Интересно, а получат ли Усть-Катавские вагоны, переданные в депо 2, новые бортномера?

Нет, ведь депо тоже, просто разные площадки

Цитата (Дмитрий Михайлов, 22.07.2025):
> после запуска вагонов Песа на маршруты в Зеленую Рощу.
А разве рабочих вагонов под это хватит?

Цитата (татр-т6б5, 22.07.2025):
> Странный вопрос на фоне того факта, что Татры в Уфе ходят почти 60 лет.

Просто из Уфы мне в основном попадаются как не 8-е кКТМы, так б/у Татры из Германии. Потому и возникло предположение, что может что-то с немецкими вагонами не так? Днепр уже таких кучу за 20 с гаком лет понабирал и норм. Писали, правда, что не на все маршруты их пускают, т.к. где много пыли на путях, то это плохо для электроники. Да и не дай бог что именно из электроники в б/у сломается, то может быть проблемой устранение неисправности. А так РКСУ просто как дверь - ремонтируют как говорится кувалдой с матерями и все ок.

Уфимские Т3D оснащены ускорителем, это оригинальные Т3, не проходившие модернизаций. Вы же видите отсутствие дополнительных индексов.
Их надежность ничем не отличается от Т3SU.
А что с ними не так - так это безумные пробеги, накатанные за 50 лет работы.
По-хорошему, нужны уже новые вагоны.