Цитата (egorsmol, 26.02.2025): > Вообще не понятно, зачем такую компоновку использовали
У нас любят выделяться, выделываться и вляпываться. Ну и зоопарк вагонного парка расширить надо) Можно было просто вагоны соло заказать с возможностью работы по СМЕ.
Вот не пойму, это компоновка как у Siemens Avenio с тремя примерно равными секциями, каждая на своей тележке? То есть, получается, с активным подруливанием?
Всё же средняя секция значительно короче крайних, то есть возможен вариант классической схемы, где крайние секции на поворотных телегах, а средняя на неповоротной. Но учитывая длину средней секции, какой же тогда будет вынос на узлах сочленения в кривых?
Цитата (Виктор Селезнев, 27.02.2025): > А нужны ли? Насколько я понимаю, вагоны такого типа берутся на 6 и 7
Да, для сормовской сети.
Пассажиропотоки под сме/червяк при условии наладки трамвайного движения могут вернуться на многих линиях в нагорной части (тр5 и др) плюс молитовка/центр (тр21).
Интересно, максимальная масса в документе по ссылке указана с учётом максимальной загрузки вагона пассажирами или без них? А то 55 тонн это как-то запредельно для трамвая, если он пустой!
链接