Мой мозг отказывается воспринимать то, что это не фотошоп...

Невозможное возможно...

Нет слов, одни эмоции...

Интересно, через какое время будут передавать московские Витязи в регионы? Есть подозрение, что либо, когда в РФ научатся делать 5-секционники, либо...Когда придёт новый человек, и, как в случае с московским троллейбусом, решит закрыть трамвай. Причина придумается.

Цитата (Kaamoos, 27.07.2024):
> Есть подозрение, что либо, когда в РФ научатся делать 5-секционники, либо...

УКВЗ готов их делать. Только смысл в них? Длина та же, но дороже и телеги все неповоротные (хана кривым).

Цитата (Kaamoos, 27.07.2024):
> когда в РФ научатся делать 5-секционники

А есть ли в Москве маршруты трамвая, где Витязи реально не справляются с потоком, чтобы заменить там их на более вместительные 5-секционные вагоны?

Цитата (Stanly, 27.07.2024):
> Длина та же, но дороже и телеги все неповоротные

Ну, это уже от компоновки зависит, помнится, был рендер от ПКТС 5-секционника в виде Витязя с двумя дополнительными секциями - ешё одна "средняя" секция и навесная между ними

Цитата (InDustReal, 28.07.2024):
> А есть ли в Москве маршруты трамвая, где Витязи реально не справляются с потоком, чтобы заменить там их на более вместительные 5-секционные вагоны?

Ты думаешь тут есть рационализм?)
Например, в передачах Пес я вижу то, что нужно освободить площадь и чтоб не заставили их ремонтировать в случае чего.
Также и с 5-сееционниками. Москва любит во многом быть больше/шире/выше/длиннее и т.п. Также и тут. Не будет смысла искать логику. Просто кто-то скажет, и будет так. Как с троллейбусами в Москве. А далее, каждый додумывает что/как/почему/зачем и т.п.

PS Опять же, я просто как пример привёл. Причиной может быть что-то совсем иное.

а уфимская инфраструктура приспособлена под такие "польские космические корабли"?

Отличник, приехавший из столицы, и местные задиры. Жалко конечно вагоны, которые отдали в город с таким убитым хозяйством. Думаю "поляки" очень хорошо бы смотрелись в нашем городе и ездили по сети юго-запада (8 парк), на ряду с "французами". Так бы и проблему с новыми вагонами решить можно было экономичнее и бюджет распределить на другие городские нужды, но увы это всего лишь мечта...

Вот честно говоря, в Уфу ожидал меньше всего. Тем более, что СМЕ там давно уж нет и наверное разучились с ними работать. И вдруг многосекционник. Будет ли пассажиропоток на него? А может, развитие сети (хотя бы воссоединение)?

Вот на фоне этого несколько вопросов, ну и попутно ощущение, что эта "помощь" скорее Уфимский трамвай может закопать.
1. Почему именно Уфа? Там от трамвая огрызки без ремонтов и шансов на развитие.
2.А ЗАЧЕМ ПЕСЫ? Насколько я понимаю, в Москве Песы встали именно из-за того, что от российского там шильдик уралтрансмаша и с запчастями беда. Как нищее Уфимское трамхозяйствво должно их обслуживать, чтобы хотя бы запустить парочку?
3. Допустим, вагоны запустили. Разве Песа не требовательна к полотну? На Уфимских путях она не откажется считать это рельсами? Поедет вообще принципиально?
И огромное опасение, что Песы не поедут, а на все просьбы помочь обновить систему нормальным ПС, приспособленным к ситуации, будет один ответ - вы получили почти новые подарки из Москвы, нефиг жаловаться.

Цитата (Лев Мощевитин, 28.07.2024):
> Почему именно Уфа?
Со слов московской комиссии, данные вагоны предлагались более десятку городов, среди которых Самара, Ижевск, Магнитогорск, Екатеринбург и другие. Большинство городов сразу же отказывались, даже не проводя комплексное обследование.


Цитата (Лев Мощевитин, 28.07.2024):
> А ЗАЧЕМ ПЕСЫ? Насколько я понимаю, в Москве Песы встали именно из-за того, что от российского там шильдик уралтрансмаша и с запчастями беда. Как нищее Уфимское трамхозяйствво должно их обслуживать, чтобы хотя бы запустить парочку?

Под другим фото уже было обсуждение. Москвичи признались, что версия про запчасти больше притянута за уши, нежели является таковой. Уже есть опыт работы с запчастями российского производства. Также была идея перейти на КЖЦ, но ценник за них было больше, чем за Витязь. Плюс есть несколько нюансов по поводу запчастей и их поставок.


Цитата (Лев Мощевитин, 28.07.2024):
> опустим, вагоны запустили. Разве Песа не требовательна к полотну? На Уфимских путях она не откажется считать это рельсами? Поедет вообще принципиально?
> И огромное опасение, что Песы не поедут, а на все просьбы помочь обновить систему нормальным ПС, приспособленным к ситуации, будет один ответ - вы получили почти новые подарки из Москвы, нефиг жаловаться.

Обследование инфраструктуры показало, что она не идеальна, но пригодна. Сейчас проводят небольшие работы по стыками. Кроме того, на данный момент нам это выгодно, ибо под это дело будет проще выбить деньги на ремонт. И плюс Мосметро обещало содействие в данном вопросе.

А Москве Песы оказались не нужны - сейчас идёт унификация под продукцию ПК ТС. А одна Песа всё же уйдёт на большую землю (именно так сказали москвичи).

Цитата (Дмитрий Михайлов, 28.07.2024):
> Большинство городов сразу же отказывались,

Их можно понять)


Цитата (Дмитрий Михайлов, 28.07.2024):
> Москвичи признались, что версия про запчасти больше притянута за уши, нежели является таковой

остается только надеяться


Цитата (Дмитрий Михайлов, 28.07.2024):
> Также была идея перейти на КЖЦ

Ну по сути, Уфе ведь тоже нужен КЖЦ, иначе очень быстро наступит технический каннибализм, мне кажется, там запчасти закупить проблема в плане бюджета. То есть все равно все упирается в БОЛЬШИЕ деньги и начинает ходить по кругу


Цитата (Дмитрий Михайлов, 28.07.2024):
> Обследование инфраструктуры показало, что она не идеальна, но пригодна

Хм.

Ну, остается только надеяться, что это дело проездит хотя бы лет 5-10 еще.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 28.07.2024):
> Со слов московской комиссии, данные вагоны предлагались более десятку городов, среди которых Самара, Ижевск, Магнитогорск, Екатеринбург и другие. Большинство городов сразу же отказывались, даже не проводя комплексное обследование.

Может, глядя на вас, другие города ими заинтересуются, всё равно Уфе не нужно 69 трёхсекционников...

Цитата (Гкъоэ Къху, 28.07.2024):
> Вот честно говоря, в Уфу ожидал меньше всего.
А передача в Черёмушки, Краснотурьинск и Волчанск не удивила бы?

Цитата (Дмитрий Михайлов, 28.07.2024):
> предлагались более десятку городов, среди которых Самара, Ижевск, Магнитогорск, Екатеринбург и другие.

Чет я про это совсем не слышал)да и из наших кто в теме промолчали.а предлагали ли вообще?)

Интересно, какой процент вагонов из общего количества пойдёт на донорство?

Цитата (Лев Мощевитин, 28.07.2024):
> там запчасти закупить проблема в плане бюджета. То есть все равно все упирается в БОЛЬШИЕ деньги и начинает ходить по кругу

Я же уже написал - там есть несколько нюансов, которые обговаривались при этой сделке.

Мда.......А Уфа вообще справится с ними?

Цитата (Лев Мощевитин, 28.07.2024):
> нищее Уфимское трамхозяйствво

Вообще-то, Уфа - очень богатый город, и то, что трамхозяйство доведено до такого состояния, говорит лишь о проблемах в управлении. И вот как раз поступление таких вагонов может в корне изменить ситуацию, когда чиновники из курултая увидят, что, оказывается, трамвай - это не гремящее недоразумение, а модная красивая штука, так может и до линии параллельно проспекту дойти с последующим воссоединением сетей, поэтому, очень правильно, что именно эти "вау новые вагоны с гармошкой", а не какие-нибудь "старые обычные" Татры, да даже и 623, пошли в Уфу. У них немного другая задача - не проработать безотказно 30 лет в полном составе из 69 вагонов, а поменять имидж трамвая в городе и показать, что "оказывается, так можно было". А если это произойдёт, то Уфа и на новые линии, и на Витязи в комплектации "максимум свистоперделок и светомузыка в салоне" деньги найдёт спокойно

Цитата (InDustReal, 27.07.2024):
> А есть ли в Москве маршруты трамвая, где Витязи реально не справляются с потоком, чтобы заменить там их на более вместительные 5-секционные вагоны?

А разве в Москве(!!!) не может быть таких маршрутов? Думаю, что такие маршруты есть не только в Москве но и некоторых других городах-милионниках.
То, что в нестоличных городах (не всех, но многих) якобы не нужны червяки или СМЕ - это абсолютно совковый подход к транспортному планированию. Мол, если в трамвае люди не едут, как сельди в бочке, то значит "ай-яй-яй!!! трамвай возит воздух!!! пускать многосекционники нецелесообразно!!!!11"
А между тем в трамвае едут ЛЮДИ! И они должны не просто ехать, а ехать с комфортом. А то потом удивляются, почему пассажиры ОТ при первом же удобном случае пересаживаются на кредитовёдра и как результат - в городе растут пробки.

Интересно, где они запчасти найдут?)

Цитата (Circle of Dust, 28.07.2024):
> А Уфа вообще справится с ними?

Я думаю что Уфа передаст эти мертвые трамваи Песа в УТТЗ, а УТТЗ будут переоборудовать эти трамваи под российское электроборудование, тележки и т.д. Так что от Песы остается один кузов
Возможно да же проведут как КВР и модернизация со сменой модели

Цитата (Егор Долингер, 28.07.2024):
> Уфа передаст эти мертвые трамваи Песа в УТТЗ

Что ж УТТЗ до сих пор ни одного вагона не переоборудовала из своих?)

Цитата (Гюнтер Штольц, 28.07.2024):
> А разве в Москве(!!!) не может быть таких маршрутов? Думаю, что такие маршруты есть не только в Москве но и некоторых других городах-милионниках.

Тут, возможно, произошло недопонимание - я имел в виду не гипотетические транспортные коридоры, а именно существующие на данный момент маршруты в Москве (мне вот в голову, разве что, 17 приходит)

Цитата (ТиБ, 28.07.2024):
> Интересно, где они запчасти найдут?)

Мне кажется что этим займётся УТТЗ.
Или же УТТЗ будет полностью переоборудовать кузова под свое электрооборудование, тележки, двигатели и т.д. российского производства.
Или же с помощью реверс инженеринга будут разрабатывать и производить свои аналоги запчастей для Песы.
УТТЗ расшифровывается как Уфимский Трамвайно-Троллейбусный Завод.
Троллейбусное производство идёт, а с трамваями что то не очень, пусть хоть с чего-нибудь начинают.

Цитата (Stepch, 28.07.2024):
> до сих пор ни одного вагона не переоборудовала из своих?)

Видимо не было заказов и спроса. Щас же с Песами в Уфе будут заказ, госзакупики, конкурс(не важно как проведут) где нужно будет реанимировать Песы любыми способами в любом случае это будет дешевле, чем закупка тех же 70 новых Витязей.

Выборы в сентябре.

Если это сон, ущепните меня... :о

Мда.....

Цитата (Kaamoos, 28.07.2024):
> А передача в Черёмушки, Краснотурьинск и Волчанск не удивила бы?

Волчанск - последнее место, где бы «Пёсики» пригодились. При всём к ним уважении - энергохозяйство у них не из лучших.
Краснотурьинск - получше, но для них это несколько избыточно.
Черёмушки - может, пригодилось бы, но если бы их переделали в «тяни-толкай».

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.07.2024):
> Волчанск - последнее место, где бы «Пёсики» пригодились. При всём к ним уважении - энергохозяйство у них не из лучших.
> Краснотурьинск - получше, но для них это несколько избыточно.
> Черёмушки - может, пригодилось бы, но если бы их переделали в «тяни-толкай».

Ну так я собсна и привёл системы, где меньше всего вагонов и маршрутов)) Какбэ с конца списка начал.

Цитата (Егор Долингер, 28.07.2024):
> Цитата (ТиБ, 28.07.2024):
> > Интересно, где они запчасти найдут?)
>
> Мне кажется что этим займётся УТТЗ.
> Или же УТТЗ будет полностью переоборудовать кузова под свое электрооборудование, тележки, двигатели и т.д. российского производства.
> Или же с помощью реверс инженеринга будут разрабатывать и производить свои аналоги запчастей для Песы.
> УТТЗ расшифровывается как Уфимский Трамвайно-Троллейбусный Завод.
> Троллейбусное производство идёт, а с трамваями что то не очень, пусть хоть с чего-нибудь начинают.
>
Они даже несчастную Татру не смогли откапиталить, куда им технически сложные вагоны)

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.07.2024):
> энергохозяйство у них не из лучших.

Ремонт сети не включает строительство подстанции?!


Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.07.2024):
> последнее место, где бы

Действительно, 250 пассажиров в день. А вот 623 было бы неплохо чтобы им подарили. Москва от них избавляется, и они уже имеют опыт эксплуатации вагонов УКВЗ. Кстати, я удивлен, что нет трамвайного аналога 206Т.

Закуплено ли необходимое для таких вагонов оборудование в депо? Хотя бы те же подъёмники под трёхсекционники, без которых техническое обслуживание со снятием тележек превратится в ад?

Хотя, какой смысл тут пытаться что-либо рациональное обсуждать...
Полагаю, что данная поставка вагонов - это гвоздь в крышку гроба уфимского электротранспорта. Не забывайте, что у них предприятие банкрот, имущество которого недавно торговалось с молотка. Привезут все Песы, которые толком даже на линию не выйдут (а будут постоянные сходы с рельсов, поломки на линии, прочие происшествия, возможно даже с жертвами), и примут решение закрыть систему, мотивируя тем, что "ну вот видите, если даже с новыми трамваями не получилось, значит у нас этот транспорт не прижился, давайте вместо него закупим экологичные газовые автобусы". Вспомните пример Твери, где новые вагоны никак не решили накопленных за многие годы проблем.

Я буду рад ошибиться, честно. Но предпосылок к позитивному развитию ситуации не вижу.

Цитата (vse_o_transporte, 28.07.2024):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.07.2024):
> > энергохозяйство у них не из лучших.
>
> Ремонт сети не включает строительство подстанции?!

Может, и включает.
Но пока они делали ставку на новую РШР.

> А вот 623 было бы неплохо чтобы им подарили. Москва от них избавляется, и они уже имеют опыт эксплуатации вагонов УКВЗ.

Может, Москва и поделилась бы, если бы был запрос от ВАЭТ.
Как говорится, мяч на их поле!

Сколько экспертов в комментариях. Если взяли в Уфу значит не просто так же. Возможно что то для них сделают. Была речь про трамвай на пять секций. Да, не поворотные телеги. Но при этом мы видели длину этих секций? От них вашим кривым не будет ничего.

> Цитата (InDustReal, 27.07.2024):
> > А есть ли в Москве маршруты трамвая, где Витязи реально не справляются с потоком, чтобы заменить там их на более вместительные 5-секционные вагоны?

Ну всё зависит от ситуации.
Всего лишь несколько лет назад СМЕ ездили по 1, 26, иногда 47, 11 маршрутам, на Пресненской сети по 6 и 28 (потом иногда стали появляться и на других), ну может ещё что-то упустил. Даже 17-й был на одиночках, в общем-то. И ничего, все справлялись. И влезали. А теперь такое трудно себе представить, пассажиропоток откуда-то сразу вдруг нашёлся.
Так что всё это не показатель. Будет день - будет пища.

Цитата (Stanly, 27.07.2024):
> УКВЗ готов их делать.

И даже один собирает. Но что-то долго.

Ого! Уже!

А про строительство соединительной веки между севером и югом по Российской улице (могу что-то путать) ничего не слышно?

Один только 1007 в этой "картине" радует глаз...)

Цитата (Валерий Борода, 29.07.2024):
> А теперь такое трудно себе представить, пассажиропоток откуда-то сразу вдруг нашёлся.

Спровоцированный спрос. В Петербурге вот на 60 маршруте 5-секционники бы прижились, думаю.

Цитата (никита королёв, 29.07.2024):
> Если взяли в Уфу значит не просто так же

Так на носу очередные выборы. Плюс можно на доставке негабаритного груза на 1500 км, правильным людям заработать.


Цитата (Валерий Борода, 29.07.2024):
> Даже 17-й был на одиночках, в общем-то. И ничего, все справлялись. И влезали.

Про другие маршруты (тем более "пресненские") не скажу, но на 17 в бытность одиночек интервал в пиковые часы был 2 (!!!) минуты. Я всю жизнь периодически бываю в Свиблово и Медведково, последние 14 лет тут вообще живу. Однажды лично наблюдал (по-моему даже сфотографировал на примитивный фотоаппарат, нужно поискать тот снимок), как из-за ДТП на путях на перекрёстке Енисейской и Радужной улиц, за 20 минут скопилось по 8-10 вагонов в КАЖДУЮ сторону!! А теперь при 3-секционных Витязях, у метро Бабушкинская трамвай можно и 10 минут прождать, причём даже в час-пик. Да, потом могут придти сразу 2 "паровозиком" - а может и 1 Витязь приехать. А 15 лет назад за это время, проехало бы 5-6 одиночек 71-619. Поэтому люди и влезали. А сейчас в Витязь, бывает и не вмещаются. "Похорошелла" в действии, так сказать))))

С пополнением!

Вот смотрю на состояние путей и Песу, на которые её ставят, и хочется плакать...

На фоне КТМ-ов "московский подарок" выглядит как инопланетный корабль...

3564 сегодня прошел первую обкатку по территории депо.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 29.07.2024):
> обкатку по территории депо.


С рельс не сошел? Все хорошо?

Цитата (Валерий Борода, 29.07.2024):
> на Пресненской сети по 6 и 28 (потом иногда стали появляться и на других)

Вот с московским трамваем я как раз больше всего знаком именно по Пресненской сети, в мою бытность обучения в МАИ был регулярным пассажиром 6 маршрута, так как общаги находились в Северном Тушино, при тогдашних интервалах (около 5 минут) системы из Татр забивались по полной, но, как я понимаю, это была именно пиковая загрузка и в основном студентами

Цитата (Янис Витолс, 28.07.2024):
> Интересно, какой процент вагонов из общего количества пойдёт на донорство?

Почти все скорее всего.))))) Из работающих в Москве их было чуть больше 20, остальные стояли. Так что из 69, поедет от силы 10.

Просто подождите развития событий и станет понятно поедут вагоны или нет. Может действительно вагонами займётся УТТЗ и подгонит запчасти под отечественные аналоги.

Цитата (никита королёв, 29.07.2024):
> Если взяли в Уфу значит не просто так же.

Не стоит множить сущее без необходимости и пытаться искать глубинный смысл там, где его может просто не быть

Итак, за прошедший день вагон проехал около 3 километров по территории депо. Восстановлена работа кондиционера, восстановлен пантограф, проведена проверка других систем. На данный момент ждем новые бандажи (они оказались даже тоньше большинства уфимских). В ближайшие дни ожидается обкатка по городу.
Количество сходов - 0.
Количество поломок - 0.

Я всë таки не знаю как этот вагон будут в случае чего чинить...
Это же не Ктмы которые чинятся кувалдой и какой то матерью

Цитата (Дмитрий Михайлов, 30.07.2024):
> Итак, за прошедший день вагон проехал около 3 километров по территории депо. Восстановлена работа кондиционера, восстановлен пантограф, проведена проверка других систем. На данный момент ждем новые бандажи (они оказались даже тоньше большинства уфимских). В ближайшие дни ожидается обкатка по городу.
> Количество сходов - 0.
> Количество поломок - 0.

Фух ну и хорошо :)

Цитата (Дмитрий Михайлов, 30.07.2024):
> Количество сходов - 0.
> Количество поломок - 0.

Эти Песы прекрасно ведут себя на "посредственных" рельсах.
За почти 10 лет эксплуатации 57 вагонов у нас в городе в разных депо и разных условиях было минимум поломок и долгосрочных простоев.
На сегодня Песа - это не только лучшее, что есть у нас в городе, но и то, что есть из трамвайного по всей стране.

«Восстановлен пантограф» — это как, татровский поставили?

Там скорее всего невозможно его поставить Из-за электрооборудования в габарите. Как на БКМ 843 (2012+)

Цитата (Eurotram, 31.07.2024):
> татровский поставили?

Вспоминается БКМ с тележками от Татры в Самаре

Цитата (Eurotram, 31.07.2024):
> «Восстановлен пантограф» — это как, татровский поставили?

На фото это не видно, но у него была сломана верхняя часть, которая идет по КС.

Цитата (InDustReal, 28.07.2024):
> Цитата (Kaamoos, 27.07.2024):
> > когда в РФ научатся делать 5-секционники
>
> А есть ли в Москве маршруты трамвая, где Витязи реально не справляются с потоком, чтобы заменить там их на более вместительные 5-секционные вагоны?
>
> Цитата (Stanly, 27.07.2024):
> > Длина та же, но дороже и телеги все неповоротные
>
> Ну, это уже от компоновки зависит, помнится, был рендер от ПКТС 5-секционника в виде Витязя с двумя дополнительными секциями - ешё одна "средняя" секция и навесная между ними

Где посмотреть этот рендер?

Цитата (Александр Ш, 31.07.2024):
> Где посмотреть этот рендер?

https://sun9-8.userapi.com/impf/c638530/...e=album

Цитата (InDustReal, 01.08.2024):
> Цитата (Александр Ш, 31.07.2024):
> > Где посмотреть этот рендер?
>
> https://sun9-8.userapi.com/impf/c638530/...e=album

И кому это нужно? Только если как в Стамбуле строить скоростной трамвай через полгорода без дублирования других линий метро. Вот только, если не ошибаюсь, ни один ПС, выпускаемый Транспортными Системами, не ездит по СМЕ

Цитата (vse_o_transporte, 01.08.2024):
> Вот только, если не ошибаюсь, ни один ПС, выпускаемый Транспортными Системами, не ездит по СМЕ

Ошибаетесь https://transphoto.org/photo/1967469/

Цитата (Dissident, 29.07.2024):
> Хотя бы те же подъёмники под трёхсекционники

На фото выше как его разгружать собираются? Не подъёмником ли?

Цитата (Bender, 30.07.2024):
> подгонит запчасти под отечественные аналоги.

По двойному ценнику в Россию едут любые комплектующие. И делать не оригинал за 1,9 особого смысла нет. Особенно, учитывая, что с первого раза вряд ли получится.

Цитата (vse_o_transporte, 31.07.2024):
> Цитата (Eurotram, 31.07.2024):
> > татровский поставили?
>
> Вспоминается БКМ с тележками от Татры в Самаре

Который появился благодаря КВР с заменой кузова

Тележки были не от татры, а от спектра. Вагоны возвращены на завод.

Цитата (NeMashinist, 01.08.2024):
> Тележки были не от татры, а от спектра. Вагоны возвращены на завод.

Про какие вагоны речь?

Искренне рад за Уфу! Надеюсь, что с приходом данных вагонов у трамвайного хозяйства города откроется второе дыхание и удастся вернуть былое величие и главное предназначение данного вида транспорта. Желаю успехов!

Цитата (Jen, 01.08.2024):
> Цитата (NeMashinist, 01.08.2024):
> > Тележки были не от татры, а от спектра. Вагоны возвращены на завод.
>
> Про какие вагоны речь?

Бкм т701

Цитата (Jen, 01.08.2024):
> Про какие вагоны речь?


Цитата (vse_o_transporte, 31.07.2024):
> Вспоминается БКМ с тележками от Татры в Самаре

У меня еще два варианта, не озвученные ранее. Судить пока рано, но если гадать на кофейной гуще, то вот мои версии:
1) Негативная - как выше сказано, трамвайное хозяйство банкрот, и оно исхитрилось взять эти трамваи в качестве будущего погашения долга. Кстати, факт о том, что взяли вообще ВСЕ, как бы намекает. И по сути получается такая прокладка-посредник, а где впоследствии они окажутся - тем более никто не знает, в любых крупных городах, в зависимости от суммы, которую установят приставы или кто этим занимается.
2) Позитивный исход - помимо приведенного выше варианта относительно недорогого поднятия имиджа трамвая в городе, у меня возникла идея про, опять же, след УТТЗ в этой махинации. Типа, приезжают трамваи, заводчане смотрят на то, как они ведут себя в городе, попутно забирая один/несколько ходовых экземпляров на реверс-инженерию, чтобы на этой основе создать собственную модель методом полного либо частичного копипаста. Тогда непонятно, зачем взяли ВСЕ, видимо, раз предложили, то грех отказаться, слишком шоколадно. Ну и в таком случае по мелким поломкам будут с доноров переставлять. Но, насколько я читал тут и на прочих профильных форумах, чуть ли не все Песы встают с одинаковой проблемой (не скажу точно, не помню), потому донорство и каннибализм не вариант.

Не знаю. Одно знаю точно, что надо готовить попкорн, это действительно интересно. Будем посмотреть, что называется)

Этот УТТЗ примитивную татру уже сколько лет собрать не может, а тут песу скопирует. Самим-то не смешно?

Глазам не верю..

Цитата (Moises08, 03.08.2024):
> факт о том, что взяли вообще ВСЕ

Таковы были условия Москвы - всё или ничего.

Цитата (Moises08, 03.08.2024):
> создать собственную модель методом полного либо частичного копипаста

Можно было давно взять для этого "морковку" - она давно есть в парке и намного проще Песы. Так что не верю.

Цитата (Moises08, 03.08.2024):
> все Песы встают с одинаковой проблемой

Не встают, но есть минимум одна деталь, которая естественно изнашивается, и которой нет импортозамещённого аналога - кажется, это был гаситель поперечных колебаний. В Москве из-за этого на всех Песах было ограничение 25 кмч (иначе вроде как повышался риск вылета средней телеги с рельс, но могу путать причину и следствие разных проблем), но кажется для Уфы 25 км/ч это быстро :D