Ремзона 3 т/п в ударе)

Скорее в запое

Превращаются в СТТП времён 00-ых...

Цитата (metrofan_555, 28.05.2024):
> Превращаются в СТТП времён 00-ых...

Почему ЮТСЯ? Держат марку с 2017. Привет 3701.

Тогда ещё не так печально было. Сейчас почти все 86-ые ужасные вёдра (см. 3081), Пчёлки аналогично. Просто позорище,что подобное ездит в центре.
Месяц назад попался гремящий и пыльный 3905, думаю за это время совсем не изменился

Жаль, что ТП-3 нельзя закрыть, иначе центр вообще без трамвая будет. Позорят всю трамвайную систему Питера, честно.

Цитата (ЛМ-2008, 28.05.2024):
> Сейчас почти все 86-ые ужасные вёдра (см. 3081),

...причем это можно было заменить на тот же 7009 или 7044, кои на момент списания были еще вполне себе недурны.

Цитата (Николай Кармаевский, 28.05.2024):
> ...причем это можно было заменить на тот же 7009 или 7044, кои на момент списания были еще вполне себе недурны.
Которые начнут также греметь через пару недель.

Цитата (TheVanysh, 28.05.2024):
> Жаль, что ТП-3 нельзя закрыть, иначе центр вообще без трамвая будет.

При желании не будет. 16 из ТП-1 отлично работает; 3 может из ТП-8, до Репина не дико далеко; 40 вообще мимо ТП-5 проходит. Шестёрку разве что неудобно обслуживать будет, под неё тогда надо музей куда-то выпинывать. Ну и понадобится какое-то расширение площадок на севере, что-то типа продления линии по Авиаконструкторов и парка в Каменке.

Цитата (Stanly, 28.05.2024):
> Которые начнут также греметь через пару недель.

Бесспорно, поскольку тут нужно решать вопрос с ремзоной непосредственно, но истинные корчи типа тех же 3045 или 3081 можно было бы и поменять.

Цитата (zz27, 28.05.2024):
> Цитата (TheVanysh, 28.05.2024):
> > Жаль, что ТП-3 нельзя закрыть, иначе центр вообще без трамвая будет.
>
> При желании не будет. 16 из ТП-1 отлично работает; 3 может из ТП-8, до Репина не дико далеко; 40 вообще мимо ТП-5 проходит. Шестёрку разве что неудобно обслуживать будет, под неё тогда надо музей куда-то выпинывать. Ну и понадобится какое-то расширение площадок на севере, что-то типа продления линии по Авиаконструкторов и парка в Каменке.

Не списывайте со счетов маршрут N1. Вот тут проблема, а с ланской до трассы 6-ки, в общем, совсем не далеко.

Quote (Stanly, 28.05.2024):
> Не списывайте со счетов маршрут N1

Так и в чём проблема то? Что из условно ближайшего Ланского далеко ехать до маршрута? На другие же ездили и ничего. Тому пример Володарский парк на 3, Котляковский на 6, Коням на 62 тоже не так близко выползать. Да и выпуск там не такой огромный. Проблему вы преувеличиваете.

Цитата (Stanly, 29.05.2024):
> Не списывайте со счетов маршрут N1.

Не по теме конечно, но есть ли вообще смысл от этого маршрута? От Детской до Среднего - дублёр 40, а со Среднего до Кораблей - дублёр 6. Свою возможную функцию в виде пересадки с 3 линии на 4 и обратно он не будет исполнять, так как расстояние от Детской (Горного института) до Кораблей (Приморская) тупо больше, чем от детской, до Василеостровской, чем планирует заниматься 40. Единственное, где мог бы быть полезен маршрут - локальные перемещения по Василеостровскому району, ноооо… без выделенок, мне кажется, это гиблое дело: любой автобус и троллейбус, ходящий в том месте будет в разы рентабельнее, чем этот маршрут.

Цитата (TheVanysh, 29.05.2024):
> Не по теме конечно, но есть ли вообще смысл от этого маршрута? От Детской до Среднего - дублёр 40, а со Среднего до Кораблей - дублёр 6.

Стабильный дублер, в отличие от вечно встающих под простоями 6 и 40

Цитата (TheVanysh, 29.05.2024):
> без выделенок, мне кажется, это гиблое дело:

Так руководствуясь этими мыслями надо половину тм маршрутов закрыть

Цитата (TheVanysh, 29.05.2024):
> Не по теме конечно, но есть ли вообще смысл от этого маршрута? От Детской до Среднего - дублёр 40, а со Среднего до Кораблей - дублёр 6. Свою возможную функцию в виде пересадки с 3 линии на 4 и обратно он не будет исполнять, так как расстояние от Детской (Горного института) до Кораблей (Приморская) тупо больше, чем от детской, до Василеостровской, чем планирует заниматься 40.
Если человеку надо будет в район Беговой, то вполне вероятно он поедет до Приморской. Тем более там в час пик нет такого треша на вход в метро. К тому же маршрут №1 будет только в рабочие дни работать.

К тому же маршрут №1 пользовался популярностью у сотрудников Балтийского завода (да у них сейчас будет метро), и он соединяет все корпуса и почти все общежития Горного института. Ну и местные пользовались активно, не все пользуются участком, скажем от "Гаванского" до 1-ой и Кадетской.

Ладно, ошибся. Всё таки неместному делать выводы о рентабельности маршрута в совсем ином районе не лучшая идея

Цитата (zz27, 28.05.2024):
> 16 из ТП-1 отлично работает; 3 может из ТП-8, до Репина не дико далеко

У этих маршрутов большой пробег по парковому рейсу, если что.
В своё время, когда закрыли ТП-4, то ТП-3 и ТП-7 обслуживал все маршруты района Ладожская - Пороховые, из-за чего солидный был пробег по парковым рейсам. Не просто так хотели построить ТП-11 в своё время..

Цитата (zz27, 28.05.2024):
> 40 вообще мимо ТП-5 проходит.

Мимо-то проходит, но лишних вагонов и водителей от того парка нет. Только, если какой-то маршрут закрывают или перераспределяют обслуживание между парками.

Вообще нет ничего плохого, если ТП-3 будет обслуживать 5 маршрутов: 1, 3, 6, 16 и 40. ТП-8 столько же маршрутов обслуживает, но никто не предлагает закрывать этот парк..

Цитата (Неватролл, 29.05.2024):
> К тому же маршрут №1 пользовался популярностью у сотрудников Балтийского завода (да у них сейчас будет метро), и он соединяет все корпуса и почти все общежития Горного института.

1-ой трамвай позволит разгрузить вечно забитые 151 и 152 маршруты на автобусах СК. Единственное, что открытие станции метро "Горный институт" перераспределит пассажиропотоки, но трамвай с автобусами всё равно будут актуальны.

Цитата (Серый, 29.05.2024):
> Вообще нет ничего плохого, если ТП-3 будет обслуживать 5 маршрутов: 1, 3, 6, 16 и 40
56 нарядов суммарно у ТП-3 против 83 у ТП-8.

Цитата (Серый, 29.05.2024):
> ТП-8 столько же маршрутов обслуживает, но никто не предлагает закрывать этот парк..
У ТП-3 позорное обслуживание и для него создали специальную сомнительную линейку вагонов. Это если что не аргументы за закрытие, просто сравнение.

Цитата (Серый, 29.05.2024):
> 1-ой трамвай позволит разгрузить вечно забитые 151 и 152 маршруты на автобусах СК.
С добрым утром! Там с февраля ездят БК вместо СК (произошёл размен с маршрутами 16, 159 и 232).

Цитата (Stanly, 29.05.2024):
> БК

У 151/152 БК тоже не всегда справляется. Но более увеличить класс по понятным причинам нельзя, только интервал сокращать. А "Копейка", действительно, разгрузит эти два зеркальных маршрута.

Какие-либо выводы по пассажиропотоку можно будет делать только после открытия метро. К тому же непонятно, по какому графику будет работать. Может на самом деле будет, как раньше. А может вообще ежедневно.

Цитата (Серый, 29.05.2024):
> Вообще нет ничего плохого, если ТП-3 будет обслуживать 5 маршрутов: 1, 3, 6, 16 и 40. ТП-8 столько же маршрутов обслуживает, но никто не предлагает закрывать этот парк..

Ну вы сравнили: ТП-8, который от остальных парков находится фиг пойми где, и ТП-3. Тем более, в отличие от ТП-3, у ТП-8 нормальная ремзона, не сильно проблемные вагоны, да и востребованность маршрутов мягко говоря, повыше. Ну и строение самого парка не такое проблемное, без жёстких требований к ПС, чем страдает ТП-3

Цитата (TheVanysh, 29.05.2024):
> Тем более, в отличие от ТП-3, у ТП-8 нормальная ремзона, не сильно проблемные вагоны, да и востребованность маршрутов мягко говоря, повыше. Ну и строение самого парка не такое проблемное, без жёстких требований к ПС, чем страдает ТП-3

Надо менять директора ТП-3, потому что ситуация с состоянием вагонов ТП-3 на протяжении десятилетий. Вроде не отдельная структура - тот же ГЭТ, но как будто другой мир.

Цитата (Stanly, 29.05.2024):
> С добрым утром! Там с февраля ездят БК вместо СК (произошёл размен с маршрутами 16, 159 и 232).

Это "доброе утро", как вы соизволили выразиться, произошло спустя почти 2 года. Там даже интервалы до 5 минут сокращали, когда ещё автобусы СК были - всё равно не помогло. Потому что изначально решили сэкономить, и вот эта экономия вышла боком.
Кстати, в свете закрытия Удельной потребуется автобусы БК на 222-й маршрут в варианте до Озерков. Лучшим бы решением было не продлевать этот маршрут, но Комитет по транспорту упёртый же. Хотя 222-й забивается всегда, плюс довольно протяжённая трасса, собирающаяся все пробки по пути.