Косая полоса на окнах лишняя, потому что перекрывает обзор (если всё же не перекрывает, то поправьте), но всё равно так гораздо лучше, чем как в Москве кричащие надписи "ЭТО ЭЛЕКТРОБУС".

Как надолго испытания?

Помер на Невском у Аничкова дворца.

Цитата (NIK2011, 21.02.2024):
> Косая полоса на окнах лишняя, потому что перекрывает обзор (если всё же не перекрывает, то поправьте)

Не перекрывает, всё было прекрасно видно

Воскрес путём общения водителя по телефону с кем-то, поехал дальше работать.

Он с ночной подзарядкой?

Да.

Цитата (Олег Бодня, 21.02.2024):
> Он с ночной подзарядкой?

Да, как и все электробусы у нас

Цитата (Игорь Букатин, 21.02.2024):
> Воскрес путём общения водителя по телефону с кем-то, поехал дальше работать.

Опоздание со второго круга составило 40 минут.
Но в момент фото он уже должен делать второй круг, так что и выехал на него он с опозданием.
Кто в курсе, третий круг состоялся?
Звуки интересные при движении, не похожи ни на троллейбусные, ни на автобусные. Скорее на метрошные.
И достаточно тихо, я бы сказал.

Цитата (Михаил Жуков, 22.02.2024):
> Кто в курсе, третий круг состоялся?

Да, состоялся.

Цитата (Игорь Букатин, 22.02.2024):
> Да, состоялся.

Сильно позже?
В 21:30 у него начался обед, который по расписанию в 21:42 уже должен был закончиться. Ждать не стал.

Цитата (Олег Бодня, 21.02.2024):
> Он с ночной подзарядкой?

"Семён Семёныч ..." ))) Я же вам про это на днях писал под фоткой электробуса Волгобас для вашего региона.

Цитата (Molchun, 22.02.2024):
> Я же вам про это на днях писал под фоткой электробуса Волгобас для вашего региона

Дык пока в Питер пришёл первый опытный экземпляр, а нам нужно было 16 серийных, причём уже вчера.

Цитата (imgetawaycar, 22.02.2024):
> Цитата (Олег Бодня, 21.02.2024):
> > Он с ночной подзарядкой?
>
> Да, как и все электробусы у нас

А как же ТУАХи? Они тоже электробусами считаются. Это было даже в официальных пресс-релизах Петербурга при открытии маршрутов.

Цитата (SpaceMan, 23.02.2024):
> А как же ТУАХи? Они тоже электробусами считаются. Это было даже в официальных пресс-релизах Петербурга при открытии маршрутов.

Все их называют троллейбусами и права на них нужны Tb

Цитата (SpaceMan, 23.02.2024):
> А как же ТУАХи? Они тоже электробусами считаются.

Не считаются. Причём не считаются даже самими производителями ТУАХов.

Цитата (SpaceMan, 23.02.2024):
> Это было даже в официальных пресс-релизах Петербурга при открытии маршрутов.

Ну так и на заборе тоже много чего пишут ...

Цитата (Михаил Жуков, 23.02.2024):
> Все их называют троллейбусами и права на них нужны Tb

Все ли? Пример - статья "Петербургский электробус" в Википедии.
Их называют и троллейбусами, и электробусами, потому что это сочетание сильных сторон троллейбусной и электробусной технологий. А общепризнанный термин - IMC (In Motion Charging). Дословно: "зарядка в движении". Права же нужны Tb, т.к. требуется уметь работать с КС.

Цитата (Molchun, 24.02.2024):
> Не считаются. Причём не считаются даже самими производителями ТУАХов.

Открыл официальный сайт ПК ТС:
«ПК Транспортные системы» представила электробус с динамической зарядкой. Это новая версия троллейбуса «Адмирал» под номером 6281.01, главная особенность которого – наличие увеличенного автономного хода.
«Согласно мировой классификации, модифицированный троллейбус «Адмирал» относится к электробусам с динамической зарядкой, то есть батареи восполняют запас энергии во время движения от контактной сети, - комментирует президент «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур".
https://pk-ts.org/sobytiya1/pk-transport...yadkoj/

Цитата (Molchun, 24.02.2024):
> Не считаются. Причём не считаются даже самими производителями ТУАХов.

Трамваи тоже бывают паровые, бензомоторные, электрические и электрические на батарейках, но трамваями они все от этого быть не перестают. А безрельсовый транспорт пытаться чётко делить по типу силовой установки и способу её питания бессмысленно, ибо вспоминаем, что из покон веков были дуобусы, а теперь есть «Генерал». Так что общемировой подход правильный - всё это разновидности автобусов, только с разной силовой установкой и способом её питания.

Цитата (SpaceMan, 24.02.2024):
> Все ли? Пример - статья "Петербургский электробус" в Википедии.
> Их называют и троллейбусами, и электробусами, потому что это сочетание сильных сторон троллейбусной и электробусной технологий. А общепризнанный термин - IMC (In Motion Charging). Дословно: "зарядка в движении". Права же нужны Tb, т.к. требуется уметь работать с КС.
>

Цитата (SpaceMan, 24.02.2024):
> Открыл официальный сайт ПК ТС:
> «ПК Транспортные системы» представила электробус с динамической зарядкой. Это новая версия троллейбуса «Адмирал» под номером 6281.01, главная особенность которого – наличие увеличенного автономного хода.
> «Согласно мировой классификации, модифицированный троллейбус «Адмирал» относится к электробусам с динамической зарядкой, то есть батареи восполняют запас энергии во время движения от контактной сети, - комментирует президент «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур".

Во-первых, уже глупо то, что пишут "Троллейбус - это электробус". Если это так, то КАМАЗ на фото - тоже троллейбус? Или всё же троллейбус делает троллейбусом наличие штанг токоприёмников, зависимость от КС и невозможность проехать без неё больше условных 30 км?
Во-вторых, тогда в аббревиатуре ТУАХ буква Т не нужна. А она есть.
В-третьих, упоминаемый вами ТУАХ Адмирал в Петербурге не эксплуатируется, а вы спрашивали про нынешнюю ситуацию.

Цитата (Snow Panther, 24.02.2024):
> Трамваи тоже бывают паровые, бензомоторные, электрические и электрические на батарейках, но трамваями они все от этого быть не перестают. А безрельсовый транспорт пытаться чётко делить по типу силовой установки и способу её питания бессмысленно, ибо вспоминаем, что из покон веков были дуобусы, а теперь есть «Генерал». Так что общемировой подход правильный - всё это разновидности автобусов, только с разной силовой установкой и способом её питания.

Коллега, я не буду ещё раз ввязываться в этот диспут ) Что-то я не слышал, чтобы в мире отказались называть троллейбус троллейбусом.

Цитата (Molchun, 24.02.2024):
> Или всё же троллейбус делает троллейбусом наличие штанг токоприёмников, зависимость от КС и невозможность проехать без неё больше условных 30 км?

Троллейбус делает троллейбусом надпись "троллейбус" в документах, это вполне формальная категория ТС. В то время как "электробус" это как "маршрутка", неформальное определение, юридически их не существует, только автобусы и троллейбусы.

Цитата (zz27, 24.02.2024):
> Троллейбус делает троллейбусом надпись "троллейбус" в документах, это вполне формальная категория ТС. В то время как "электробус" это как "маршрутка", неформальное определение, юридически их не существует, только автобусы и троллейбусы.

Справедливости ради надо заметить, что категории ТС в последние лет 10, конечно, полноценно не отражают то появившееся многообразие машин, которое мы видим. И, наверное, уже скоро наступит тот момент, когда что-то надо пересмотреть или ввести новые категории. Но пока диковинные машины являются штучными экземплярами, можно с этим подождать.

И да, я всё-таки исхожу не из юридических моментов, а из технических. Надо понимать, что КС для троллейбуса - это, в первую очередь, возможность куда-то ехать в принципе. И для ТУАХов это тоже на 80% актуальный момент, а не "просто способ зарядки". Нет, это жизненно важный элемент, иначе зачем на крыше городить конструкцию из штанг.

Цитата (Molchun, 24.02.2024):
> Во-первых, уже глупо то, что пишут "Троллейбус - это электробус".
> Что-то я не слышал, чтобы в мире отказались называть троллейбус троллейбусом.

Троллейбус остаётся троллейбусом, но по факту троллейбус - это частный случай электробуса с непосредственным питанием в движении. Электробус - общее название всех электрических автобусов с любым типом питания, троллейбус - уже конкретный вид с питанием от троллей. Это же всё даже из названий очевидно.

Цитата (Snow Panther, 25.02.2024):
> Троллейбус остаётся троллейбусом, но по факту троллейбус - это частный случай электробуса с непосредственным питанием в движении. Электробус - общее название всех электрических автобусов с любым типом питания, троллейбус - уже конкретный вид с питанием от троллей. Это же всё даже из названий очевидно.

Понятие "троллейбус" существует 100 лет, и этим словом обозначают абсолютно определённый тип ТС. Так что троллейбус никаким "частным случаем электробуса" быть не может - или если только наоборот. Не изобретайте колесо заново, уверяя, что оно должно быть квадратным.

Цитата (Molchun, 25.02.2024):
> Понятие "троллейбус" существует 100 лет, и этим словом обозначают абсолютно определённый тип ТС. Так что троллейбус никаким "частным случаем электробуса" быть не может - или если только наоборот. Не изобретайте колесо заново, уверяя, что оно должно быть квадратным.

Хоть троллейбусы и появились раньше электробусов, но по сути современные троллейбусы всё равно являются разновидностью электробусов, что не отменяет того факта, что этим словом обозначается конкретный тип ТС. В некотором роде справедливо и обратное утверждение, что электробус - это частный случай троллейбуса с питанием от батарей вместо контактной сети. Просто в слове троллейбус первая его часть намекает на наличие контактной сети, а слово электробус более универсальное.

Цитата (Molchun, 24.02.2024):
> Что-то я не слышал, чтобы в мире отказались называть троллейбус троллейбусом.

Да, но есть одно закавыристое но: в мире троллейбусом называют тип транспортного средства, то есть этим словом обозначают именно электрическую машину с рогами, но вот вид транспорта при этом у него оказывается вообще "автобус". За пределами стран бывшего СССР нечасто можно встретить специальные троллейбусные маршруты и выделение троллейбусов в отдельный вид транспорта.