Поздравляю вас. Удачной учёбы!

Удачи.

Успешного обучения!

Удачи, ждём на улицах )

Спасибо большое, ребята!) я уже хотел начать с сентября, когда я приехал, но VVT компания, которая до сих пор живёт в Союзе... Очень много поводов, зачем мне троллейбус не нужен и что ещё надо добавить по документам и блаблабла... Я уже несколько разов думал, что уже времени откинуть этот сен... Конечно я благодарен, что я бил до самого конца).

Когда начнём, буду рад за съёмки). 50 академических часов для каждого ученика.

Удачи!

Интересно, какие у них требования по знании государственного языка?
Да, знаю что в первом парке работают украинские тетки с вывеской "nekalbu lietuviškai", но это скажем другая ситуация.

Quote (Michal Jaroszynski, 09.02.2024):
> Интересно, какие у них требования по знании государственного языка?

С недавних пор в Вильнюсе работают водители автобусов из Ганы, которые говорят только по-английски.

Цитата (Mykolas G., 10.02.2024):
> которые говорят только по-английски.

Писали, что когда рабочих сил из Ганы будут больше, будут учить литовского языка. Интересно, одновременно с украинцами будут учить, или отдельно?

Интересно, с приходом новых троллов, гармони 15 Tr оставят или тоже спишут?

Quote (petia, 11.02.2024):
> Интересно, с приходом новых троллов, гармони 15 Tr оставят или тоже спишут?

Новых коротких будет только 91, пока что точно не спишут. Одних только коротких Шкод около 130.

Вот что не удивлюсь, если спишут - так это Амберы.

Для списания всего старья надо сперва получить все 150 (или сколько там) запланированные троллейбусы. На недостающую часть пока вроде даже конкурса нет - только проект тех. спецификации. Учитывая Вильнюсские условия эксплуатации, а также качество и скорость (спасибо, госзакупки!) ремонтов, 91-го SORa хватит на замену большинства Шкод + Амберов. Если когда доживем до конкурса на оставшуюся часть (гармошки), то там на списание пойдут все оставшиеся Шкоды и часть самых убитых Trollino 15. Чтоб списать все остальные Trollino 15 (а они уже хорошо подустали), нужно больше новой техники, либо уменьшения выпусков за счет гармошек с большим интервалом.

Пётр, почему решил стать водителем в Вильнюсе, а не у себя в Остраве или в Чехии? Если правильно понимаю, ты чех из Остравы.

Цитата (Cypok, 13.02.2024):
> решил стать водителем в Вильнюсе

Рискну за автора ответить: вероятно, что поработать на шкодах 14тр, пока они живы в Вильнюсе. А закат этих троллейбусов - не за горы.

Цитата (Cypok, 13.02.2024):
> Пётр, почему решил стать водителем в Вильнюсе, а не у себя в Остраве или в Чехии? Если правильно понимаю, ты чех из Остравы.

Как пишет Юргис - кстати спасибо), конечно для Шкод. Однако это будет очень замечательный опыт, который возможен только сейчас, или уже никогда. Одновременно я в Литве благодаря Эрасма, потому я здесь смог попробовать почти не возможное - проходит через местного директора движения транспорта...

Когда я буду обратно домой одного дня, мне будет надо сдать новые права для троллейбуса, пока буду хотеть. До сих пор я в Чехии не сдал, потому курс в городе Пардубице я не смог делать современно с учёбой. Другая возможность была оплатить курс в Остраве... 4 000 €, что я бы никогда сам оплатить не хотел.

В Вильнюсе я платил 1 000 €, это меньше чем я платил в Чехии за автобусные права).

Петю уже наверно большинство успели увидеть за рулём автобуса. В скором времени уже и на троллейбусных маршрутах можно будет увидеть его :) ждём ответа, когда он на троллейбусных маршрутах будет участвовать (конечно, за рулём шкоды) :)

Quote (sSnaiperis, 24.05.2024):
> Петю уже наверно большинство успели увидеть за рулём автобуса

Прикольно, я не видел вроде. Видимо, не теми маршрутами езжу))
В любом случае, желаю Петру удачи, и успеть поработать на Шкодах, пока их не списали :)

Цитата (sSnaiperis, 14.02.2024):
> вероятно, что поработать на шкодах 14тр, пока они живы в Вильнюсе. А закат этих троллейбусов - не за горы.
Цитата (Petr Bystroň, 16.02.2024):
> конечно для Шкод. Однако это будет очень замечательный опыт, который возможен только сейчас, или уже никогда.

Трехпедальная водительская система управления толлейбусом "Шкода 14Тр" имеет свой алгоритм. Получив "опыт" (а за одно и так называемую "ножную память"), Вы не боитесь, что потом будет сложно сразу пересаживаться на современную "еврооднобокость"?

Цитата (НикНикович, 24.05.2024):
> (а за одно и так называемую "ножную память"), Вы не боитесь, что потом будет сложно сразу пересаживаться на современную "еврооднобокость"?
У меня на тракторе-экскаваторе тормоз справа, а газ слева. Передачи и ход на рукоятке у руля слева. Я же не путаю потом с механикой на своём автомобиле. На тракторе я 20 лет, на машине уже 13 лет. Тоже есть память и для того, и для того. Мне кажется, что "педали перепутал" это из тиктока для блондинок )))

Цитата (Сергей Савчук, 24.05.2024):
>

Во-первых, сравнивать "ползающий" трактор-экскаватор и интенсивно/быстро передвигающуюся пассажирскую машину, мягко говоря, некорректно. Во-вторых, всё же существует ряд других факторов...
Но в ленте, далее развивать эту тему не буду (тем более, ЕЯНО, когда-то на сайте уже были диспуты по этому поводу). Вопрос задан, ответ (правда от другого пользователя) пришел. Спасибо, Ваше мнение учтено.

Цитата (sSnaiperis, 24.05.2024):
> Петю уже наверно большинство успели увидеть за рулём автобуса.

Уже можно увидеть и за рулём троллейбуса :) сегодня он первый день на стажировки с пассажирами на 19-ом маршруте.