>> Левый: в процессе оклейки бортовыми номерами

И какие в итоге наклеили номера?

Цитата (Максимов А., 02.12.2023):
> какие в итоге наклеили номера?

При мне только 5507 на бок тому, что на фото.
Единственное, что не удостоверился, тот ли это завномер, что указан в профиле. Надо будет потом проверить.

УКВЗ лучшие:)

Что понимается под термином «беспроблемный»?
В том что уквз понадобилось выпустить 150 трамваев чтобы это изделие наконец не рассыпалось на ходу?

И какие вообще проблемы имеются по ним известно?

Цитата (Andrey Foх, 02.12.2023):
> Что понимается под термином «беспроблемный»?
> В том что уквз понадобилось выпустить 150 трамваев чтобы это изделие наконец не рассыпалось на ходу?

В РФ нет производителей трамваев, которые выпускают продукцию в виде а-ля готовый автомобиль с салона,сел и поехал.
Первые сотни километров всегда вылезают проблемы, большие и маленькие. Так было и с приходом в парк "пчелок" от ПТМЗ, и с поставкой БКМов, и со старыми КТМами 631 серии и конечно же с вагонами "Невский" для 30 маршрута.

В данном случае я имел ввиду, что этот 5502 сейчас не имеет недоработок, осложняющих работу водителя. Его более ранние собратья, увы, пока такие проблемы имеют.

Цитата (Andrey Foх, 02.12.2023):
> какие вообще проблемы имеются по ним известно

Ничего серьезного нет. Просто как обычно проблемы сборки. Там недокрутили,там криво сделали, тут контакта нет...
Технически хороший вагон , собранный как и всё собираемое в РФ:)

Еще важное уточнение, 150 вагонов это хорошо, но с э/о от ЭПРО у нас первенцы, такие только в Липецке и там еще не эксплуатировались.

Зачем такая гирлянда?

Цитата (AlexeyM, 02.12.2023):
> Зачем такая гирлянда?

Просто забыли у задротов проконсультироваться. Недоработка, согласен.

Цитата (Potato, 02.12.2023):
> Недоработка, согласен

Можно вас попросить в следующую свою смену сделать фото видом на зеркала заднего вида с включенной подсветкой? Реально интересно, как это выглядит во время реальной рабочей смены глазами водителя.

Больше удивляет другое: в самом городе производят хорошие трамваи, но почему-то через пол страны везут это.

Вы так говорите, будто эти трамваи прям так уж плохи. Да, я понимаю, что зоопарк моделей стоило бы сокращать, а не расширять, но подобного рода комментарий был бы более уместен под детищем УТМ, либо БКМ, а не УКВЗ, у которого в целом и с качеством на сегодняшний день всё неплохо, да и не новичок он в городе.

Цитата (Игорь Букатин, 03.12.2023):
> Можно вас попросить в следующую свою смену сделать фото видом на зеркала заднего вида с включенной подсветкой? Реально интересно, как это выглядит во время реальной рабочей смены глазами водителя.

Она абсолютно незаметна из кабины. Фото сделаю.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 03.12.2023):
> в самом городе производят хорошие трамваи

Какие же они хорошие. Чего стоит например тот момент, что при проезде обесточек на вагонах ПК ТС нужно кнопку нажимать, отключая потребители. Дичь натуральная. Каменный век. Наверное в ещё более современных моделях токоприемник оттягивать попросят :D

Цитата (Potato, 03.12.2023):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 03.12.2023):
> > в самом городе производят хорошие трамваи
>
> Какие же они хорошие. Чего стоит например тот момент, что при проезде обесточек на вагонах ПК ТС нужно кнопку нажимать, отключая потребители. Дичь натуральная. Каменный век. Наверное в ещё более современных моделях токоприемник оттягивать попросят :D

Печки много жрут
Если не вырубить при проезде пересечек, будет пережог

Цитата (Potato, 03.12.2023):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 03.12.2023):
> > в самом городе производят хорошие трамваи
>
> Какие же они хорошие. Чего стоит например тот момент, что при проезде обесточек на вагонах ПК ТС нужно кнопку нажимать, отключая потребители. Дичь натуральная. Каменный век. Наверное в ещё более современных моделях токоприемник оттягивать попросят :D

А тем более мне не ясен смысл работы печек во время открытых дверей
То есть, двери закрыты печки отключены
Двери открыты печки включают. От этого тепло просто в никуда уходит

Цитата (Skygroz, 03.12.2023):
> Печки много жрут
> Если не вырубить при проезде пересечек, будет пережог

Летом тоже? :)
Это не печки, это нездоровый "Канопус". У них ещё на древних КТМах нелюбовь к обесточкам была, но чем дальше , тем масштабы критичнее.

Цитата (Potato, 03.12.2023):
> Какие же они хорошие. Чего стоит например тот момент, что при проезде обесточек на вагонах ПК ТС нужно кнопку нажимать, отключая потребители. Дичь натуральная. Каменный век. Наверное в ещё более современных моделях токоприемник оттягивать попросят :D

На каждом изоляторе жать? Жесть.

Цитата (Александр Конов, 03.12.2023):
> На каждом изоляторе жать? Жесть.

Про изоляторы на скажу, но на пересечках жмут.
Я то сам так и не сподобился обкататься на них, чтобы не засылали работать на другой конец города :)

Цитата (Potato, 03.12.2023):
> Какие же они хорошие. Чего стоит например тот момент, что при проезде обесточек на вагонах ПК ТС нужно кнопку нажимать, отключая потребители. Дичь натуральная. Каменный век.

Какой ужас, вагоны оборудованы мощными печками.

Идея в том, что на изоляторах отопление высасывает конденсаторы ТП. Некоторые производители это пофиксили, а некоторые нет.

Точнее, так:
- у некоторых производителей э/о этой проблемы никогда не было в принципе (тяговый привод имеет по входу силовой модуль, отделяющий его от КС и собственных нужд вагона)
- у других все собственные нужды с быстродействующим управлением (отопление включается не контакторами, а транзисторными ключами) и они сами отключаются при падении напряжения ниже 300-350 В
- и только третьи возложили все на водителя и возможный отказ электротормоза из-за исчезновения напряжения на емкостях тягового привода их не волнует: "В РЭ написано нажимать кнопочку!".

Цитата (zz27, 03.12.2023):
> Цитата (Potato, 03.12.2023):
> > Какие же они хорошие. Чего стоит например тот момент, что при проезде обесточек на вагонах ПК ТС нужно кнопку нажимать, отключая потребители. Дичь натуральная. Каменный век.
>
> Какой ужас, вагоны оборудованы мощными печками.
Ужас не в этом, а в том, что производителя э/о проблемы безопасности, надежности и легкости в эксплуатации в принципе не волнуют.

Емнип отделители же на актуальном канопусе есть.

Нету ни в Невском, ни в Богатыре - четыре транзистора (три фазных и тормозной) да диод АХ, и все.
В Витязе тоже нет, в т.ч. Витязе-Ленинград.
Исключение - московские Витязи и Львята с накопителем.

Цитата (Tolya, 03.12.2023):
> Исключение - московские Витязи и Львята с накопителем

Ну так значит не вагоны плохи,а идиёт конкретный заказчик.

Цитата (Tolya, 03.12.2023):
> Исключение - московские Витязи и Львята с накопителем.

Т. е. Москва покупает трамваи от ПК ТС с электроникой которая не требует от водителя ненужных телодвижений, а в Питер заказали по принципу и так сойдёт?

Цитата (Кузьма Петрович, 03.12.2023):
> Цитата (Tolya, 03.12.2023):
> > Исключение - московские Витязи и Львята с накопителем
>
> Ну так значит не вагоны плохи,а идиёт конкретный заказчик.


Цитата (Cypok, 04.12.2023):
> Цитата (Tolya, 03.12.2023):
> > Исключение - московские Витязи и Львята с накопителем.
>
> Т. е. Москва покупает трамваи от ПК ТС с электроникой которая не требует от водителя ненужных телодвижений, а в Питер заказали по принципу и так сойдёт?

Нет. Заказчик не должен и не обязан оговаривать в ТЗ ровно каждую "заклепку", это утопия.
Просто так получилось по техтребованием накопителя, не более - исключение неконтролируемого разряда.