Рай перфекциониста

Ну наконец-то. Поздравляю!

Практически одновременно открыли после ремонта путепроводы в Орле и Барнауле. И там, и там вроде бы всё здорово и красиво, но - блин! - ни одного нового трамвая и троллейбуса! И элементы контактной сети хоть и новые, но устаревшей конструкции. Для 1990-х и 2000-х годов это ещё смотрелось норм, а в 2023 - как один шаг вперёд и два шага назад :-(

Цитата (Олег Бодня, 01.12.2023):
> Практически одновременно открыли после ремонта путепроводы в Орле и Барнауле. И там, и там вроде бы всё здорово и красиво, но - блин! - ни одного нового трамвая и троллейбуса! И элементы контактной сети хоть и новые, но устаревшей конструкции. Для 1990-х и 2000-х годов это ещё смотрелось норм, а в 2023 - как один шаг вперёд и два шага назад :-(

А что плохого в продольно-поперечной подвески? Не продольно-цепную монтировать сюда же. А арматуру контактной сети ИВИС не все могу купить к сожалению... На самом деле может быть сюда и подошла маятниковая подвеска, но у нас в стране её мало где применяют.
Ну, а так пока новое красиво и аккуратно смонтировано.

За время бездействия линии к 35 школе могли бы заодно и её подшаманить. Но денег нет видимо...

Цитата (Егор Татаренко, 01.12.2023):
> А что плохого в продольно-поперечной подвески? Не продольно-цепную монтировать сюда же.

В идеале - продольно-цепную или маятниковую, так как на них контактные провода жёстко не закреплены и имеют дополнительную степень свободы, позволяющую подвеске растягиваться и сужаться в зависимости от сезонных и суточных изменений температуры. Но я имел в виду то, что сама арматура "допотопная". Изоляторы хорошо что не деревянные, но оргалит - это тоже уже вчерашний день, лучше брать пластиковые с рёбрами. На проекте банально сэкономили, хотя по сравнению со стоимость ремонта самого моста это копейки. Смогли же красивые опоры и заграждения сделать - значит, были желание и возможность сделать не только функционально, но и красиво / надёжно.

Справедливости ради, рельсы по довольно современной бесшпальной технологии уложили.

Обидно что за время ремонта моста могли бы и пути на других участках поменять, но этого не сделали, увы...

Ещё бы и мосту вернуть историческое название Мариинский.

Цитата (татр-т6б5, 01.12.2023):
> Справедливости ради, рельсы по довольно современной бесшпальной технологии уложили.

Справедливости ради, желобчатые рельсы, вмурованные в бетон, на порядок хуже, чем шпалы. Они через энное время будут все в волнах, а менять — раздалбывать бетон и потом снова заливать. Современно — это выделенка на бетонных шпалах, как в Краснодаре, а совмещёнка на бетоне — это тоже шаг вперёд и два назад.

Цитата (Оквард Сайленс, 02.12.2023):
> Они через энное время будут все в волнах,

Лет 8-10 без волнушки должны продержаться. Там не будет слишком большого активного воздействия других ТС на рельсы, судя по фото.

Рельсы нужно точить, смазывать, тогда волн не будет. Это тоже современно. Р65 изнашивается просто медленнее, это не панацея от волн.
А повсеместно открытая РШР - это влажные мечты, о которых говорить - лишь воздух сотрясать.

Цитата (Оквард Сайленс, 02.12.2023):
> Современно — это выделенка на бетонных шпалах, как в Краснодаре, а совмещёнка на бетоне — это тоже шаг вперёд и два назад

Скажем так. Для РФ совмещённое полотно в бетоне - технология относительно новая, и в ряде городов (например, в Питере) она ещё недавно продвигалась как передовая. Ну, когда ставятся рельсы без шпал на решётчатые конструкции (для точного позиционирования), добавляются резинки и вся эта красота заливается в бетоне. Без регулярной шлифовки это дело действительно лет на 10, потом надо всё менять. В СПб такой тип укладки рельс практиковали даже на выделенных линиях, но потом перестали. Сейчас для совмещёнки лучше классическая РШР, накрытая съёмными ж/б плитами. Для мостов, возможно, эта конструкция не подходит из-за большого веса. Идеал - конечно, обычная открытая РШР.

АХАХА пишут что дырка в асфальте на мосту образовалась

Не на мосту. На прилегающей к нему улице.

Кстати что по факту с троллейбусом? Яндекс только 4 и 6 маршруты показывает. 1 и 8 восстановили?

Первый восстановили. Восьмой - нет. На Выгонку ещё с 13 ноября троллейбусы не ходят. Пока пустили пятый.

Цитата (Олег Бодня, 03.12.2023):
> Скажем так. Для РФ совмещённое полотно в бетоне - технология относительно новая, и в ряде городов (например, в Питере) она ещё недавно продвигалась как передовая.

Мне это прекрасно известно. Но в отличие от лоббистов распильных концессий (в которые этот бетон пихают активно), я не питаю иллюзий типа "новая = передовая". 10 лет — непозволительно мало для трамвая (а ограничения скорости начнутся уже лет через пять?). Как в своё время BKV, технология оказалась неудачной, и нет смысла это замалчивать.