Кококй красавец и как бросается длина в глазах супер.

а телеги прекрасно смотрятся но и накрив их было бы хорошо.

А почему ему дали новую серию? Могли бы продолжить серию 12-ти.
И без т.н. "юбок" вагон смотрится стильно. Красиво!!!!!!!!!!

Цитата (Александр Ш, 28.05.2009):
> Могли бы продолжить серию 12-ти.

Зачем нам такая каша нужна?

Я в принципе так и думал, что ему новую серию дадут. Только я считал, что ему не 11хх присвоют, а 13хх.

А тормозные диски расположены диагонально по одному на каждой оси ???
Интересно, крышки не ставят из за того что на повороте торчащие места телеги бы в них упирались?

С закрытыми телегами вагон был бы похож на утюг, так что хорошо что их нет

Да вот не понимаю что уродливого в телегах? мне очень нравится а также людям вы видели как всегда так интересом смотрят все люди на телегах трамвая их интересует он по технически. я замечал это всегда вот например в Тбилиси так было когда трамвай ехал и рядом ехал машина маршрутка автобус всегда наблюдал что люди из окон именно на телеги смотрят.

Им всегда интересно как трамвай в рельсах сдит как ходит особенно смотрели на то как колеса вагона падал в ямах. на рельсах я однажди тоже смотрел я был в автобусе и ехали 5 остоновок пряма рядом с трамваем и все смотрели как вагон колесами былся в ямках потом один мужик вслух сказал вот почему трамвай шумит и вибрацию вызивает надо рельсы новые хорошие сделать а то они такие старые я был маленьким когда их положили. потом люди присоединились в разговоре и все пришли к выводу что надо ремонтировать не надо убывать такой транспорт как трамвай.

Как жалко,что к нам в Петербург не приедет.

Могут же ,когда захотят не хуже Европы

Ещё красивый момент- в стёклах РВЗшка отражается..

Просто красавец, если ещё фальшбортом закрыть телеги, то вообще супер-вагон будет =)))

Кстати, если например перед ним вагон сломается или на изоляторах застрянет и придется его толкать, то надо будет каждый раз переднюю юбку откручивать чтобы добраться до буксировочного кольца?

Вырез над телегами слишком большой. И, мне кажется, у него вынос больше, чем у 619-го?!

Вырез не большой обычный просто колеса маленькие 630 мм.

да вынос больше так ка длина 162104

162 метра длина? Да это какой-то танкер, а не трамвай:)))

Цитата (Yotjeg, 29.05.2009):
> Кстати, если например перед ним вагон сломается или на изоляторах застрянет и придется его толкать

Его не придётся толкать. Они же испытывали этот вагон ина автономное движение по прямому участк с опущенным пантографом.

Цитата (Володя, 29.05.2009):
> Его не придётся толкать. Они же испытывали этот вагон ина автономное движение по прямому участк с опущенным пантографом.

Так ведь речь не об ЭТОМ вагоне, а о каком-то вагоне перед ним, у которого может не быть АХ. И вот как этот будет толкать тот?

Цитата (Дима82, 29.05.2009):
> А почему маленькие?

Потому что пониженый пол

Цитата (Дима82, 29.05.2009):
> Цитата (Siachoquero, 29.05.2009):
> > Вырез не большой обычный просто колеса маленькие 630 мм.
> А почему маленькие?
> Но вообще действительно хорош. Сколько их?

Колес? Восемь, судя по всему... :)

Красавец!

Ну сколько у 4 осного трамвая колес по вашему? что за вопрос хахаха.

обычо были 710мм диаметр а у этого 630мм.

Ну может, кто-нибудь захочет вагон под две разные колеи:) и получится 16 колёсный вагон:) например для создания непроходимых ни для кого ям для выделенок(кроме трамваев:) конечно это шутка.

Наверное, имелось ввиду, сколько таких вагонов всего. Их всего пока 2.

Это PVA пошутил просто.))

Не должны быть на современных трамваях открытые телеги. Смотрится как коза с бояном. Это приевшийся многим стереотип, потому что раньше у всех трамваев были открытые телеги.
Хорошо хоть морда у него всё таки симпатичная и выразительная.

Хочу чтобы такие же посудины у нас в Алматы появились

Цитата (denver, 28.05.2009):
> А тормозные диски расположены диагонально по одному на каждой оси ???

Да.

> Интересно, крышки не ставят из за того что на повороте торчащие места телеги бы в них упирались?

Нет, крышки не ставят в первую очередь из-за того, чтобы не было лишних открывающихся деталей, и чтобы было удобнее производить осмотр ходовой на конечных.

Чтобы ничего не упиралось, крышка делается не плоской, а с фигурным выступом (см. 71-630: http://stts.mosfont.ru/vehicle/567/ ; и см. рендеры дизайн-проекта 71-623: http://vagons.tramvaj.ru/info.php?m=71-623). Не исключаю, что эти выступы, увеличивающие ширину вагона по сравнению с номинальными 2500мм, так же сыграли не последнюю роль в отказе от крышек.

Кстати, именно из-за этих выступов вагон и не смотрелся бы, как утюг :)))


Цитата (Yotjeg, 29.05.2009):
> Кстати, если например перед ним вагон сломается или на изоляторах застрянет и придется его толкать, то надо будет каждый раз переднюю юбку откручивать чтобы добраться до буксировочного кольца?

Анализ ситуации и внимательное изучение других фотографий этого вагона позволяют сделать предположение, что эта крышка должна подниматься вверх параллельным кузову смещением на рычажном механизме, как крышка моторного отсека у 5292 или у дорестайлинговых Омнилинков. Если кто-то сможет этот момент уточнить - буду благодарен.

Ничего плохого в открытых тележках не вижу.

Цитата (IKS, 29.05.2009):
> Ничего плохого в открытых тележках не вижу.
Так, как у нас нет такого трамвая, который бы не гремел, то с закрытими телегами он бы ходил тише.
Все западные низкопольники строятся с закрытими телегами. И уже давно.

Передняя часть ничего так, а вот боковины (в том числе остекление) плоски и скучноваты.

Цитата (-VAT-, 29.05.2009):
> Не должны быть на современных трамваях открытые телеги. Смотрится как коза с бояном. Это приевшийся многим стереотип, потому что раньше у всех трамваев были открытые телеги.
> Хорошо хоть морда у него всё таки симпатичная и выразительная.

Да, в своё время так трамваи делались с открытыми балконами, хотя они не нужны были, они нужны были лишь для конки, чтоб кучер сидел и подгонял.

Открытые телеги портят все впечатление.

Цитата (-VAT-, 29.05.2009):
> Это приевшийся многим стереотип, потому что раньше у всех трамваев были открытые телеги.

Это не стереотип, а свидетельство того, что тележки требуют постоянного обслуживания или осмотра. Любая мода разбивается об эту прозу жизни.

Цитата (Сергей Мурашов, 29.05.2009):
> Это не стереотип, а свидетельство того, что тележки требуют постоянного обслуживания или осмотра.

Это меня уже мало волнует. Пусть учатся постоянно обслуживать с закрытыми тележками. В Европе вообще не видно современных трамваев с таким безобразием, да и в других странах пожалуй с трудом можно найти.
А то создали какое-то Богданообразие - когда огромные арки и маленькие колёса.

В Европе конструкция тележек на полностью низкопольных вагонах требует наличие крышек. Вот Татры с крышками мне не нравятся-некрасиво:)

Восхитительно! Феерично! Красотища!

А в отражении виден музейный РВЗ-6??, не знаю точно какой модификации :-(

РВЗ-6М2.

Цитата (-VAT-, 29.05.2009):
> В Европе вообще не видно современных трамваев с таким безобразием, да и в других странах пожалуй с трудом можно найти.

Не знаю, как в Усть-Катаве и в Европах, а в Ленинграде дело было так: начиная с ЛМ-57 вырезы под тележки уже не делали, но в семидесятые годы жизнь взяла своё, и уже ЛМ-68М снова начали выходить с завода с открытыми тележками. Несколько лет назад на ЛМ-99 вновь появились закрытые тележки.

Можно было сделать откидные крышки на шарнирах: когда нужно починить, её откинут вверх и починять как надо, а в обычном режиме телега закрыта.

Цитата (-VAT-, 29.05.2009):
> В Европе вообще не видно современных трамваев с таким безобразием

Зато в европах(и не только)на линиях полно несовременных трамваев,причём таких "раритетов",что смотря на их возраст,понимаешь,что они уже раз 10 должны быть списаны.Хотя практически все они в отличном состоянии-надо отдать должное "врагам",которые их делали и содержат.Конечно,это шикарно и "прикольно"-ездить в 2009 г. в трамвае 1939-49 годов,я бы тоже "тащился" и откровенно завидую в этой части португалам,новозеландцам,итальянцам,северо-американцам и т.д.Сам бы с удовольствием ездил,хотя пассажиром,по нашим улицам,в РВЗ-6М,КТМ-1/2,Х,М,Ф...Но ведь лет-то вагонам сколько и они ведь "несовременные"!:)
Кстати.ЭТОТ вагон действительно,совершенно не смотрелся бы с закрытыми тележками.А своими выносами он напоминает ЛМ/ЛП-49,у которого выносы тоже были огромной длины(особенно задний,которым иногда даже сшибали зазевавшихся пешеходов.
А зачем у него такая большая кабина?Даже больше,чем в 71-403/405...Танцевать в ней,что ли!?
И почему УКВЗ до сих пор не перешёл на педальный контроллер вместо ручного-это ж намного удобнее!?

Цитата (enke, 28.05.2009):
> Как жалко,что к нам в Петербург не приедет.

В Србиjе тоже есть Петербург?!:))))))

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 30.05.2009):
> Кстати.ЭТОТ вагон действительно,совершенно не смотрелся бы с закрытыми тележками.

А вы рендеры видели?

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 30.05.2009):
> И почему УКВЗ до сих пор не перешёл на педальный контроллер вместо ручного-это ж намного удобнее!?

Кому как.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 30.05.2009):
> Кстати.ЭТОТ вагон действительно,совершенно не смотрелся бы с закрытыми тележками.

Посмотрите на компьютерные макеты, он изначально планировался с немного выпуклыми бортами тележек, которые очень гармонично смотрелись с выразительным т.н. "подбородком" морды, но видимо на УКВЗ не захотели замораиваться с ними и убрали их полностью.
Конечно, если закрыть тележки плоскими бортами, то действительно будет смотреться отстойно, а если сделать так как на макете, то очень даже красиво и за одно весь борт смотриться не так уж плоско

Отстойно смотреться не будет http://tramvaj.tula.su/186388.jpg

Цитата (Роман Сатаев, 30.05.2009):
> Отстойно смотреться не будет http://tramvaj.tula.su/186388.jpg

Таки утюг...

Кабина самая обычная, полтора метра в длину, в чём претензия?

Цитата (Роман Сатаев, 30.05.2009):
> Отстойно смотреться не будет http://tramvaj.tula.su/186388.jpg

Даже так хорошо, а как на рендерах - ещё лучше http://vagons.tramvaj.ru/info.php?m=71-623

Аэродинамичный тихоход. Не разделяю ваш дикий восторг. "Татра", даже "в годах" гармоничнее, резвее и в совокупности свойств лучше. Надо в России их концепцию развивать так же, как чехи в свое время развили концепцию американских РСС и создали свой "великий" трамвай. А при закрытых телегах вид "катавца" был бы лучше, а то получается что современный, но только до пояса...

Цитата (ZiU-9, 29.05.2009):
> Вырез над телегами слишком большой.

Зато удобно осмотр производить и ремонтировать.

Цитата (-VAT-, 29.05.2009):
> Цитата (Сергей Мурашов, 29.05.2009):
> > Это не стереотип, а свидетельство того, что тележки требуют постоянного обслуживания или осмотра.
>
> Это меня уже мало волнует.

Простой такой...