Этого слегка жалко. По аутентичности и внешней сохранности был в топе. Хотя конечно с таким салоном в 2023 на линии не должно быть вагонов, поэтому решение о списании поддерживаю.

Цитата (Potato, 09.11.2023):
> Хотя конечно с таким салоном в 2023 на линии не должно быть вагонов

А что у него с салоном?

Цитата (Ilya_spb, 09.11.2023):
> Цитата (Potato, 09.11.2023):
> > Хотя конечно с таким салоном в 2023 на линии не должно быть вагонов
>
> А что у него с салоном?

Старые сиденья, лампы накаливания - по сути все как с завода, если ремонтов не было или они не указаны

Я их с 5062 помню новыми с завода на 47-м, отличительной особенностью этого парника было раздельное окно там где шкаф с оборудованием. Следующие вагоны были все с таким.

Цитата (piterTroll, 09.11.2023):
> по сути все как с завода, если ремонтов не было или они не указаны

Да, в ремонтах более сложных чем рядовой ТР, этот вагон за свою жизнь не бывал.
Классический вагон с классическое светотехникой, с реостатами под полом, с дурацкими мелкими сиденьями, лампами накаливания, с сохранившимися софитными ящиками (на многих наших древних ЛВСах, куда ставили ЭМУ, их посрезали)

Теперь последний ЛВС 5 парка с таким же полным набором классических признаков оригинального ЛВС86К - вагон 5030.

Цитата (Potato, 09.11.2023):
> ЛВС86К - вагон 5030

Да, 5030 теперь самый оригинальный в ТП-5. Внешне у него только форточка заменена у водителя. А так, как по мне, самый ухоженный неКВР в парке.

5030 тоже списывают

Как и 5075.
Теперь неКВРы только в ТП-8, но им тоже недолго...

Цитата (Vertel, 17.11.2023):
> Теперь неКВРы только в ТП-8, но им тоже недолго...

неКВРы и в ТП-5 в наличии , причем целая куча.
списали все неКРы, то есть вагоны за свою жизнь проходившие только парковские ТР.

Неправильно выразился я... Всё верно. Так-то я имел ввиду про исчезновение тех, которые только ТР проходили.