Гусеница заехала на Культуры:)

ИМХО, раз уж решили не делать детали на морде хромированнами, лучше бы вообще стилизовали под серийный ЛМ-57. Выглядело бы намного лучше...

Мне очень интересно узнать, зачем ему «светофор» наверху?

Цитата (Электроник, 11.09.2023):
> Мне очень интересно узнать, зачем ему «светофор» наверху?

Крайние-софиты,посередине-ЭМУ.

приятный вагон всё таки

Каждый раз всë больше и больше восхищаюсь этой красотой! Браво!

Выглядит круто, и ещё двухкабинный, вау!!
Где он все таки живёт - в Блохе или в СТТП?

Похоже, что в СТТП. В блоге вроде ещё ремонт идёт (или уже завершён?)

Нет нет, он будет в 3 -м парке

Цитата (ДенЕКТ, 11.09.2023):
> посередине-ЭМУ

Жесть, почему нельзя было ЭМУ сделать на всю площадь круга?

Вагон в кривую только начал входить, а у него уже секции в разные стороны "пляшут"

Похоже, что амортизаторы и гасители колебаний слишком жёсткие. Вагон входит в кривую как типичный GT6N
https://de.wikipedia.org/wiki/GTxN/M/S#/...-1G.png
И для той компоновки это абсолютно нормально, а вот для этой не очень.

Ага, в попытке решить проблему прохождения малых кривых создали себе другую проблему виляния секций. Предвижу, что у этого вагона будет такой же разнос на выбеге при скорости чуть больше 35 км/ч, как у наших лвсов

Но проблему малых радиусов всё равно нужно было решать. Возможно, в 2-секционном исполнении вагон будет вевсти себя лучше...

Очень напоминает такой трамвай, который тебе сгенерирует искусственный интеллект.))
Даже не знаю красиво это чудо или нет...
Посмотрим, увидим...

Весьма противоречивый дизайн маски. Лично мне не нравится.

Господа знающие, у него тележка в средней секции поворотная что ли? На малочисленных видео с обкаток при движении замечается эффект маятника - сочленение 2 и 3 секций размашисто гуляет по горизонтали...

Цитата (tatarletka, 11.09.2023):
> На малочисленных видео с обкаток при движении замечается эффект маятника - сочленение 2 и 3 секций размашисто гуляет по горизонтали...

Это даже на данном фото видно - сочленения в разные стороны изогнуты.

Цитата (MirZz, 11.09.2023):
> стилизовали под серийный ЛМ-57

Да. Особенно учитывая тот факт, что первый ЛМ-57 был красным. Либо наденьте, либо снимите. Получается, закос под вагон, которого в природе не существовало.

черты буферников как у вл10

Цитата (tatarletka, 11.09.2023):
> Господа знающие, у него тележка в средней секции поворотная что ли?
Неповоротная


Цитата (tatarletka, 11.09.2023):
> На малочисленных видео с обкаток при движении замечается эффект маятника - сочленение 2 и 3 секций размашисто гуляет по горизонтали...
На плохих путях есть такое, на хороших - пока всё ок. Посмотрим. Песы московские на плохих путях тоже синусоидой катаются, ещё и как :)

Цитата (Дядя_Федор, 11.09.2023):
> Предвижу, что у этого вагона будет такой же разнос на выбеге при скорости чуть больше 35 км/ч, как у наших лвсов
Пока такой проблемы, говорят, нет.

Красивый! ИМХО, белиссимо!

Цитата (MirZz, 11.09.2023):
> Но проблему малых радиусов всё равно нужно было решать. Возможно, в 2-секционном исполнении вагон будет вевсти себя лучше...

Этот 3- х секционный уже рассчитан на малые радиусы.

Больше всего режут глаз мелкие ЭМУ и колесные арки. В остальном вполне симпатичный.

Цитата (Dix, 11.09.2023):
> ЭМУ и колесные арки.

Ещё двери и толстая пластиковая окантовка фар, покрашенная серебрянкой.

Цитата (Александр Е., 11.09.2023):
> Получается, закос под вагон, которого в природе не существовало.

Упрощение произошло в 1961 году. Хром был не только лишь на 5001.
Для примера, 5003 http://uncle-vova.com/wp-content/uploads/2020/04/63-2.jpg (На http://uncle-vova.com/card/lm-57-3-dvernyj-tramvaj/ очень даже много фоток того самого 5001)
Или, напрмер, 5031 https://transphoto.org/photo/178224/?vid=87061 - хрома уже намного меньше, но всё ещё есть.

по вместимости он меньше витязя или невского? выглядит коротким

Цитата (NevskiyBus, 11.09.2023):
> по вместимости он меньше витязя или невского?

в теории должен быть чуть меньше - 1я и 3я секции короче, но средняя длиннее, так что либо примерно столько же места, либо поменьше

Цитата (Dix, 11.09.2023):
> Больше всего режут глаз мелкие ЭМУ и колесные арки.

Лично мне - полностью стеклянные тонированные двери. Вот совсем не вписываются в дизайн.


Цитата (Ilya1496, 11.09.2023):
> так что либо примерно столько же места, либо поменьше

Визуально чуточку больше 843 БКМ

А я вот чего не пойму: в Питере по историческому Центру (там где вообще какие-либо стилизованные вагоны уместны) сейчас трамвай ходит с интервалом минут 30-40, и массовый пассажир на него рассчитывать не станет. Там и откапиталенные "машки" ходят полупустые. Поэтому такой длинный червяк будет возить воздух. К тому же он стилизован под другую эпоху, нежели архитектурная среда Садовой или там Литейного.
А вот если вместо этого червяка сделать пару тех же, уже хорошо освоенных реплик ЛМ-33 на базе 99-го, то можно наводнить исторический Центр (псевдо-)историческими же вагонами, ходящими часто и много. И в окружающую среду они вписываются намного лучше.
А такой червяк на 300 душ уместен где-нибудь на окраинах типа Купчина или Просвета, но там его стилизованность вообще на фиг никому не сдалась. В-общем, ни то ни сё. Такое мое мнение.

Цитата (Дядя_Федор, 11.09.2023):
>Предвижу, что у этого вагона будет такой же разнос на выбеге при скорости чуть больше 35 км/ч, как у наших лвсов
не забывайте , этот город ещё хорошо помнит массовые ограничения в 10 км\ч :))

Цитата (Сергей_Ф, 11.09.2023):
> сейчас трамвай ходит с интервалом минут 30-40

Если трамвай таки ходит, а не встал, то интервал на 3 и 6 плюс-минус адекватный. И шестёрка очень даже везёт в час пик, тройка — под смену Адмиралтейских верфей тоже.

Цитата (Сергей_Ф, 11.09.2023):
> К тому же он стилизован под другую эпоху, нежели архитектурная среда Садовой или там Литейного.

Садовая и Литейный вполне себе и парные ктм-5 помнят, и кривые помятые Аквариумы последних лет, так что это всё в любом случае в значительной степени условности, и современные вагоны вписываются в центр ничуть не хуже

Цитата (zz27, 11.09.2023):
> Если трамвай таки ходит, а не встал, то интервал на 3 и 6 плюс-минус адекватный. И шестёрка очень даже везёт в час пик, тройка — под смену Адмиралтейских верфей тоже.

На 6 адекватный, на 3ке нет. Тройка ходит либо по 3-4 подряд, либо с интервалом 30-40 минут. Движение по плановым интервалам там редкость.

Цитата (K.Mikhail.S, 1


Цитата (K.Mikhail.S, 11.09.2023):
> Цитата (Сергей_Ф, 11.09.2023):
> > К тому же он стилизован под другую эпоху, нежели архитектурная среда Садовой или там Литейного.
>
> Садовая и Литейный вполне себе и парные ктм-5 помнят, и кривые помятые Аквариумы последних лет, так что это всё в любом случае в значительной степени условности, и современные вагоны вписываются в центр ничуть не хуже

т.е., истинных петербуржцев не сильно колышет внешний вид данных вагонов? нас тем более нет. Жрите что дают и впредь

А на нем до сих пор не хотят работать многие водители Блохи?
Я бы лично поработал на нем, но я собираюсь учиться осенью, после обучения надо полгода на одном типе подвижного состава отработать, а дальше с удовольствием бы на нем поработал (после стажировки, разумеется) :)

Цитата (Александр Е., 11.09.2023):
> Получается, закос под вагон, которого в природе не существовало.

Да просто собирательный образ. Хотя, конечно, влияние прототипа ЛМ-57 явно прослеживается.

Цитата (Михаил Жуков, 12.09.2023):
> Тройка ходит либо по 3-4 подряд, либо с интервалом 30-40 минут. Движение по плановым интервалам там редкость.
Не замечал там особой катастрофы в стабильности в последнее время. Хотя её, конечно, очень не хватает

Цитата (Алексей Гурский, 12.09.2023):
> А на нем до сих пор не хотят работать многие водители Блохи?
Ну мало ли что они хотят или не хотят :)

Цитата (Сергей_Ф, 11.09.2023):
> уже хорошо освоенных реплик ЛМ-33 на базе 99-го, то можно наводнить исторический Центр

Но ведь это будет высокопол тогда, отчего в маршрутном плане ГЭТ пытается отказаться.

Цитата (Stanly, 12.09.2023):
> Не замечал там особой катастрофы в стабильности в последнее время. Хотя её, конечно, очень не хватает

А я не замечал регулярности. Как не посмотришь (по Порталу или вживую) - в одном месте маршрута скопление из 4-5 вагонов, в другом дыра.

а зачем ему двухкабинность? или это такой ход со стороны конструктора, который поленился просить в дизайнерском отделе нормальный и красивый образ задней части?
весь вид трамвая в итоге превратился в попытку сделать нечто европиоидное, но получилась ёлочная игрушка, у которой облупилась хромированная краска.
особенно забавляют фары, которые свалились в откровенную синеву и красный полупантограф, будто он должен быть заметен всегда и всем

Цитата (plzquiet, 12.09.2023):
> а зачем ему двухкабинность?
Какой-то глупый вопрос. Это требование технического задания.

Например, будет возможность задействовать съезд у подземных переходов на пл. Ленина для 3ки и 6ки.

Цитата (Stanly, 12.09.2023):
> Ну мало ли что они хотят или не хотят :)

Хотят не хотят, а придется:)

Цитата (Stanly, 12.09.2023):
> Это требование технического задания.

Зато буксиры заменит

Мне очень нравится! Впервые за столько лет создали трамвай с красивым дизайном! Не топор, а притягательные формы!

А мне понравился внешне этот трамвай. Наконец-то действительно что-то напоминающее ретро. Жаль, что двери так и не хотят делать ширмовыми. Ещё бы окна бы сделали с закруглением. Было бы отлично. Колёсные арки мне наоборот очень нравятся.

Цитата (Eurotram, 12.09.2023):
> Цитата (Сергей_Ф, 11.09.2023):
> > уже хорошо освоенных реплик ЛМ-33 на базе 99-го, то можно наводнить исторический Центр
>
> Но ведь это будет высокопол тогда, отчего в маршрутном плане ГЭТ пытается отказаться.

Кому важна низкопольность при тех интервалах? Там можно на каждой остановке инвалидскую аппарель разворачивать

Цитата (Stanly, 12.09.2023):
> Цитата (plzquiet, 12.09.2023):
> > а зачем ему двухкабинность?
> Какой-то глупый вопрос. Это требование технического задания.

какой-то глупый ответ