Почему МАЗ так мало делает транспорта в этом кузове? Что Электробусы, что троллейбусы, что автобусы, везде буквально по пальцам пересчитать, не заказывают, или есть какие то другие причины?

Цитата (danik231, 02.05.2023):
> Почему МАЗ так мало делает транспорта в этом кузове? Что Электробусы, что троллейбусы, что автобусы, везде буквально по пальцам пересчитать, не заказывают, или есть какие то другие причины?

Самое простое финансы городов Беларуси не сильно позволяют купить данную технику, хорошо если хоть что-то крупнее маршрутки или ПАЗоподобное (примерные габариты и вместимость ПАЗа имеется ввиду) позволяют.
+ Странные махинации со строго белыми МАЗ 203Т20/203Т70, и отличиями между машинами в рамках одного заказа позволяют предположить, что с электротранспортом есть очень хорошая загруженность заказами и даже не успевают выполнять заказы, т.е. ВОЗМОЖНО города получали машины, собиравшиеся для УТТЗ

Цитата (danik231, 02.05.2023):
> Почему МАЗ так мало делает транспорта в этом кузове? Что Электробусы, что троллейбусы, что автобусы, везде буквально по пальцам пересчитать, не заказывают, или есть какие то другие причины?

Казань заказала такие троллейбусы. (Хотя странно, могли бы и у Камаза).

Тоже согласен, хотелось бы побольше видеть 300-ю серию МАЗа, внешне очень классные и современные. У нас в Санкт-Петербурге очень много автобусов заказали 200-й серии, хотя она уже устарела внешне.
А вот, когда вижу на улицах автобус МАЗ-303.065, он прямо выделяется своей внешностью в хорошем смысле, будто какой-то европейский автобус.
Да и электробус такой тестировали у нас.

Цитата (alx96, 02.05.2023):
> хотелось бы побольше видеть 300-ю серию МАЗа, внешне очень классные и современные

Полностью поддерживаю. Помимо этого они ещё и просторные очень, особенно по сравнению с 203 и тем более 103. Действительно, хотелось бы, чтобы 300 серия стала более массовой.

Главное чтобы на неё не прилепили московскую маску)