Интересная на заднем плане "система" :-)

Непривычно видеть КТМ с "чужой" шваброй.
УКВЗшная смотрится лучше!
Припоминается что и про её надёжность хорошие отзывы читал.

УКВЗшный полупантограф стальной, поэтому ремонтируется обычной сваркой.
Полупантограф от "С Транспорт" алюминиевый. Он лучше отрабатывает неровности сети (в том числе потому, что легче), но если уж его завернули в бараний рог, то здравствуй, сварка в атмосфере аргона.

Цитата (vadya, 09.09.2022):
> УКВЗшная смотрится лучше

Так у УКВЗ и не швабра, а нормальная конструкция полупанта) Швабрами именуют как раз "плоскую" верхнюю раму, состояющую из одной трубы (вот как красные именно), а у УКВЗ две трубы расходящиеся от шарнира.

"Швабра" - токоприемники челябинского производителя. В том числе, за специфическую надежность.
Не уверен, что корректно распространять это прозвище на изделия из Софрино.

Цитата (Tolya, 09.09.2022):
> В том числе, за специфическую надежность.

На хорошей КС они то может и надёжные, а вот на не идеальной КС, надёжнее будут УКВЗшные полупанты, имхо. Не просто так в Туле на 407 2013 года, в 2018 году все полупанты и поснимали из-за того, что они вечно ломались. А то же Енакиево (ДНР), на двух вагонах 623 2012 года полупанты до сих пор живые, несмотря на то, что они также ломались. Имхо, но две трубы расходящиеся от шарнира к верху надёжнее, чем одна труба.