А можно было сделать и выложить фотку получше, где я не с раскрытым ртом?)

Цитата (Игорь344, 21.05.2022):
> А можно было сделать и выложить фотку получше, где я не с раскрытым ртом?)

Что было))

Долго ли машинке жить осталось? Игорь, может, знаешь, какие на неё планы у руководства?

Судя по последним комментариям от водителей, новое руководство интересует только привоз этих самых "планов", которые не снижают даже в праздничные дни, а на всё остальное наплевать. На большинстве УТТЗ уже не работают кондиционеры (здравствуй лето), для водителей нет ни туалетов на конечных, ни комнат отдыха в депо. Запчасти практически не покупают, а только снимают с многочисленных доноров при острой необходимости.

Читал эту тираду)

Да, история очень печальна. Именно поэтому я и топлю за концессию: там будет новое руководство, в которое не подпустят близко тех, кто сейчас в РТК делает вот это всё.

Как можно за два года угробить кондёр?

Цитата (YURION, 25.05.2022):
> Долго ли машинке жить осталось? Игорь, может, знаешь, какие на неё планы у руководства?

На 339 никаких планов нет, машину пилить точно не собираются.

Ответ по поводу ситуации с туалетами для водителей (вернее, их отсутствием) вот
https://rostovgortrans.ru/2022/05/27/5132

Цитата (YURION, 25.05.2022):
> Игорь, может, знаешь, какие на неё планы у руководства?

Руководство запрещает сотрудникам РТК разглашать информацию о состоянии подвижного состава, считая это коммерческой тайной.
Меня уже наказали за информацию о состоянии 131 и 133 машин. Вдруг вы тут, прочитав об этом, нанесете ущерб предприятию....

Конечно, очень грустно, что они не понимают, что такие сайты, как СТТС, воспитывают будущие поколения водителей и других сотрудников предприятий электротранспорта, объединяя людей по интересам.

Цитата (Игорь344, 29.05.2022):
> Меня уже наказали за информацию о состоянии 131 и 133 машин. Вдруг вы тут, прочитав об этом, нанесете ущерб предприятию....

Для этого есть правки ПС + личные сообщения. Тогда не видно будет, кто информацию сообщил.

Цитата (Игорь344, 29.05.2022):
> Руководство запрещает сотрудникам РТК разглашать информацию о состоянии подвижного состава, считая это коммерческой тайной.
А выражение личного мнения, основанного на личном же опыте, полученном с помощью средств оптиковизуального наблюдения типа "Глаз человеческий", никак под коммерческую тайну не подвести, хоть директором ты будь.

Цитата (tartan, 30.05.2022):
> Цитата (Игорь344, 29.05.2022):
> > Руководство запрещает сотрудникам РТК разглашать информацию о состоянии подвижного состава, считая это коммерческой тайной.
> А выражение личного мнения, основанного на личном же опыте, полученном с помощью средств оптиковизуального наблюдения типа "Глаз человеческий", никак под коммерческую тайну не подвести, хоть директором ты будь.

РТК не хочет получать критику и позор за списанные машин, поэтому и говорят сотрудникам чтобы нигде ничего вообще не говорили

МУП РТК - это не военный объект и не коммерческая организация. Поэтому очень сильно сомневаюсь, что подписывая трудовой договор - сотрудник обязывается не разглашать информацию о состоянии тех или иных машин. Коммерческой тайны здесь быть не может, поскольку сама организация не коммерческая. А деятельность бюджетных организаций наоборот должна быть на виду, чтобы самим ростовчанам было видно и понятно - как используются бюджетные деньги. Но в данный момент мы видим откровенное воровство (ремнаборы и инструменты, прилагающиеся к новым троллейбусам - бесследно исчезли, не новые троллейбусы списывают и даже запчасти теперь запретили переставлять на рабочие машины, всё в утиль, всё в металл). Конечно это воровство пытаются скрыть, вот и угрожают. При этом сход-развалы не делают, резина лысая, кондиционеры не работают. В данную организацию уже давно напрашивается прокурорская проверка, причём на федеральном уровне. И постоянная смена руководства, как видим ни к чему хорошему не приводит.

Цитата (Wetal, 01.06.2022):
> МУП РТК - это не военный объект и не коммерческая организация.

МУП РТК - это коммерческая организация.

Цитата (Wetal, 01.06.2022):
> Коммерческой тайны здесь быть не может, поскольку сама организация не коммерческая.

Коммерческая тайна может быть, потому что сама организация как раз-таки коммерческая. МУП - это муниципальное унитарное предприятие, то есть такое предприятие, которое своей деятельность должно зарабатывать для муниципалитета деньги.

Цитата (Wetal, 01.06.2022):
> А деятельность бюджетных организаций

МУП не является бюджетной организацией, бюджетные организации обозначаются МБУ.

Цитата (Wetal, 01.06.2022):
> МУП РТК - это не военный объект и не коммерческая организация. Поэтому очень сильно сомневаюсь, что подписывая трудовой договор - сотрудник обязывается не разглашать информацию о состоянии тех или иных машин. Коммерческой тайны здесь быть не может, поскольку сама организация не коммерческая. А деятельность бюджетных организаций наоборот должна быть на виду, чтобы самим ростовчанам было видно и понятно - как используются бюджетные деньги. Но в данный момент мы видим откровенное воровство (ремнаборы и инструменты, прилагающиеся к новым троллейбусам - бесследно исчезли, не новые троллейбусы списывают и даже запчасти теперь запретили переставлять на рабочие машины, всё в утиль, всё в металл). Конечно это воровство пытаются скрыть, вот и угрожают. При этом сход-развалы не делают, резина лысая, кондиционеры не работают. В данную организацию уже давно напрашивается прокурорская проверка, причём на федеральном уровне. И постоянная смена руководства, как видим ни к чему хорошему не приводит.

За распространение информации в РТК иногда и уголовкой могут поугрожать. Вообщем сделают все чтобы не было лишним проблем и критики, типо все отлично. 145 тоже собирались списывать из-за какой то мелочи, через 3 дня он снова выехал. Есть машины которые починить можно, но с ними не хотят таскаться, и поэтому уходят на металл.

Цитата (ПАССАЖИР, 01.06.2022):
> 145 тоже собирались списыват
Больше слушай "ыкспертов". Машина встала с поломкой и снова выехала через несколько дней. По такой логике любой мосгорхламный троллейбус по нескольку раз в месяц "списывают". Ситуация ровно такая же как с 342, когда его тягачом затолкали на свободное место чтоб тупо не мешался при расстановке, а тут его уже успели похоронить

Цитата (Mito, 01.06.2022):
> Цитата (ПАССАЖИР, 01.06.2022):
> > 145 тоже собирались списыват
> Больше слушай "ыкспертов". Машина встала с поломкой и снова выехала через несколько дней. По такой логике любой мосгорхламный троллейбус по нескольку раз в месяц "списывают". Ситуация ровно такая же как с 342, когда его тягачом затолкали на свободное место чтоб тупо не мешался при расстановке, а тут его уже успели похоронить

Она до выезда стояла больше 2 недель это точно

Цитата (Wetal, 01.06.2022):
> И постоянная смена руководства, как видим ни к чему хорошему не приводит.

Сменяют генерального директора. А вот все нижестоящие члены администрации остаются те же. Поэтому я топлю за концессию: там произойдёт пересмотр кадровой политики и руководство будут составлять более компетентные люди.


Цитата (Wetal, 01.06.2022):
> МУП РТК - это не военный объект и не коммерческая организация.

Тут две стороны медали. С одной стороны- всем владеет государство, троллейбус и трамвай социально важны, и по логике это должно быть дотируемо. Однако согласно законодательству МУП является коммерческим предприятием, которое извлекает из своей деятельности прибыль, но не может самостоятельно (без государства, которое дало своё имущество этому МУПу в оперативное управление) ею распоряжаться. Так что коммерческая тайна вроде как может присутствовать, но так как у нас власть-штука публичная, и обо всём должны отчитываться налогоплательщикам- запрета на разглашение подобной информации быть не может, если она не связана с гостайной, конечно.

Цитата (YURION, 01.06.2022):
> коммерческая тайна вроде как может присутствовать

Исключено. Закон гласит, что коммерческая тайна не может присутствовать в МУП.

Цитата (CXZ, 06.06.2022):
> Исключено. Закон гласит, что коммерческая тайна не может присутствовать в МУП.

Не может быть коммерческой тайной информация об имуществе МУП и об использовании МУП бюджетных средств. А вот о том, сколько и как МУП зарабатывает он по идее может и не разглашать, и применять режим коммерческой тайны.

ещё раз: коммерческая тайна может быть только в коммерческих структурах. А не в муниципальных.

Цитата (CXZ, 06.06.2022):
> Закон гласит, что коммерческая тайна не может присутствовать в МУП.

Какой именно закон и в какой статье?
98-ФЗ "О коммерческой тайне" содержит одно ограничение относительно ГУП/МУП:
...
Статья 5. Сведения, которые не могут составлять коммерческую тайну

Режим коммерческой тайны не может быть установлен лицами, осуществляющими предпринимательскую деятельность, в отношении следующих сведений:
...
3) о составе имущества государственного или муниципального унитарного предприятия, государственного учреждения и об использовании ими средств соответствующих бюджетов;
...

При этом в ст. 1-3 нигде не написано, что закон не распространяется на ГУП/МУП. Более того, если бы он на них не распространялся, то в вышепроцитированном абзаце ст. 5 не было бы нужды.

Ссылка верная, тут как раз и была речь про имущество и его состав.

Цитата (CXZ, 06.06.2022):
> Ссылка верная, тут как раз и была речь про имущество и его состав.

Ну да, подвижной состав не может быть коммерческой тайной в МУПе.

Цитата (Чока, 06.06.2022):
> Цитата (CXZ, 06.06.2022):
> > Ссылка верная, тут как раз и была речь про имущество и его состав.
>
> Ну да, подвижной состав не может быть коммерческой тайной в МУПе.

Беззаконие в РТК уже обыденное дело. Сделают все чтобы никто ничего не узнал что творится внутри предприятия, а то вдруг узнают что ходовые машины на металл пускают для того чтобы на них заработать.Неужели из 80 автобусов которые поставили из Москвы ходовые только 20.В других городах почти все поехало

Цитата (ПАССАЖИР, 06.06.2022):
> Неужели из 80 автобусов которые поставили из Москвы ходовые только 20
Эти лиазы брали для уничтожения троллейбусного движения в городе, по счастливому стечению обстоятельств этого (пока) не произошло.


P.S А для организации очень нужного (нет) 98-го маршрута хватило бы резевров МТК. Прямо сейчас в пятом парке около 15-ти(!!!) автобусов стоят без работы, их банально некому и некуда вывести.

Цитата (Mito, 08.06.2022):
> Эти лиазы брали для уничтожения троллейбусного движения в городе, по счастливому стечению обстоятельств этого (пока) не произошло.
Б/у москвичей брали, чтобы троллейбусы заменить? Очень мощный план, умный и проработанный, хехехе.

Цитата (tartan, 08.06.2022):
> Цитата (Mito, 08.06.2022):
> > Эти лиазы брали для уничтожения троллейбусного движения в городе, по счастливому стечению обстоятельств этого (пока) не произошло.
> Б/у москвичей брали, чтобы троллейбусы заменить? Очень мощный план, умный и проработанный, хехехе.

Их привезли на металл если точнее)Ведь сколько с них можно поиметь денег… особенно с гармошек. На 21.04.2022 с московского учета сняты 15 Лиазов 5292 2011 г/в и 10 гармошек Лиазов 6213 2012 г/в.

Цитата (Mito, 08.06.2022):
> Эти лиазы брали для уничтожения троллейбусного движения в городе, по счастливому стечению обстоятельств этого (пока) не произошло.

Ну это как бы перебор, потому что вместе с этими ЛиАЗами поступали как новые троллейбусы, так и б/у из Москвы. Брали, потому что дают бесплатно. Где получилось (что на автобусах, что на троллейбусах) зарабатывать на перевозках - зарабатывают на перевозках, где не получилось (или просто нет желания ими заниматься, так как всё равно особо негде применять, водителей не хватает) - сдают на металл.

Цитата (Wetal, 09.06.2022):
>
> Ну это как бы перебор, потому что вместе с этими ЛиАЗами поступали как новые троллейбусы, так и б/у из Москвы
Горожан взяли(купили) за два года до поставки лиазов, б/у за год. Ермашов вполне публично заявлял о намерении заменить тр6 автобусным маршрутов на 10-ти 6213

Цитата (ПАССАЖИР, 08.06.2022):
> Их привезли на металл если точнее)Ведь сколько с них можно поиметь денег… особенно с гармошек.
Вот это в их стиле, хехехе)

В Ростове планируют закупить 34 троллейбуса https://rostovgortrans.ru/2022/06/21/524...ejbusa/ . Этого количества хватило бы заменить все старые троллейбусы (Сварзы,Мегаполисы,Лиазы,БКМы)

Ну да, РТК потребовали компенсировать 34 новыми троллейбусами передачу в концессию всего ихнего трамвайного хозяйства. Надеюсь если это будут не БКМы, то хотя бы Горожанины в кузове МАЗа с кондиционером и хотя бы небольшим автономным ходом. Авангарды и Адмиралы мне кажется вообще лучше не рассматривать для ростовских реалий.

По-хорошему, лучше бы всё РТК ушло в концессию, оставив условно 98й маршрут им и всё, учитывая качество их обслуживания и общий новостной фон вокруг этой конторы

Цитата (ПАССАЖИР, 22.06.2022):
> В Ростове планируют закупить 34 троллейбуса https://rostovgortrans.ru/2022/06/21/524...ejbusa/ . Этого количества хватило бы заменить все старые троллейбусы (Сварзы,Мегаполисы,Лиазы,БКМы)

40 надо,34 мало))
МОжет 6 докинут)Главное чтобы не уменьшили..

Цитата (Девдариани Отар, 22.06.2022):
> Главное чтобы не уменьшили..

Ну вот кстати да. Горожанинов изначально планировалось 30 шт покупать до ЧМ-2018. Но в итоге купили только 20 шт после ЧМ-2018, но могло быть так что вообще ничего бы не купили, если бы власть не сменилась.

Цитата (Wetal, 21.06.2022):
> РТК потребовали компенсировать

МУП не может ничего требовать в отношении имущества как минимум потому, что у МУПа своего имущества нет. Это всё городское, переданное в оперативное управление. Так что дерзко, получается, особенно с учётом КПД этой конторы))
Цитата (Wetal, 21.06.2022):
> Надеюсь если это будут не БКМы

А чем БКМы плохи?
Цитата (Иван Маринин, 21.06.2022):
> По-хорошему, лучше бы всё РТК ушло в концессию, оставив условно 98й маршрут им и всё

По-хорошему реорганизовать муниципальные АТП и после передачи троллейбусов в концессию (гипотетической) слить РТК с МТК, найти толковое руководство и дать МТК московские гармошки и живые ЛиАЗы для замещения части частных маршрутов с ужасными сервисом и ПС.

Цитата (Wetal, 21.06.2022):
> Надеюсь если это будут не БКМы, то хотя бы Горожанины в кузове МАЗа
Учитывая, что это фактически "натуральный обмен" ставлю на новую модель от синары

Цитата (YURION, 22.06.2022):
> МУП не может ничего требовать в отношении имущества как минимум потому, что у МУПа своего имущества нет
Почитайте 161-ФЗ

Цитата (YURION, 22.06.2022):
> А чем БКМы плохи?
Ничем. Виталий желает видеть белорусские модели от бкм или маза. Со своей стороны скажу, что наш десант в СПб ГЭТ адмиралами, в целом, доволен

Цитата (YURION, 22.06.2022):
> дать МТК московские гармошки и живые ЛиАЗы
Отстаньте уже от мосгорхлама! В прошлом году Логвиненко на полном серьёзе собирался переводить МТК на газ, а дизеля продавать/списыватт, а вы тут с этими 10-ти летними дизелями как дурни со ступой

Цитата (YURION, 22.06.2022):
> ужасными сервисом и ПС
Вам нормальный сервис или рабочий мосгорхлам?

Судя о конкретном числе троллейбусов, а именно 34 единицы, стоимость передаваемого имущества концессионеру уже посчитана. Даже если это будет Синара, на фига нам 80 км автономки?

Цитата (oleg1960, 22.06.2022):
> на фига нам 80 км автономки?

Откуда вообще данные про автономный ход? Об этом ничего не говорилось.

Цитата (Mito, 08.06.2022):
> Прямо сейчас в пятом парке около 15-ти(!!!) автобусов стоят без работы, их банально некому и некуда вывести.

По новым правилам (и контрактам) в парке должен оставаться резерв.

Цитата (CXZ, 23.06.2022):
> Цитата (oleg1960, 22.06.2022):
> > на фига нам 80 км автономки?
>
> Откуда вообще данные про автономный ход? Об этом ничего не говорилось.

Ну это должно быть как само собой разумеющееся. Современный троллейбус без АХ это шаг назад.

Это да, но не 80 же км. Иначе это уже электробус получается. И цена соответствующая.

Цитата (oleg1960, 23.06.2022):
> Ну это должно быть как само собой разумеющееся.

Вы сами что-то надумали и говорите "нафига нам 80 км автономки". Очень странно...

Цитата (oleg1960, 22.06.2022):
> на фига нам 80 км автономки?

Кататься на пригороде в новый аэропорт, Батайск, Азов...

Цитата (Mito, 22.06.2022):
> В прошлом году Логвиненко на полном серьёзе собирался переводить МТК на газ,

А уже изобрели недорогой и отечественный газовый автобус, который будет выдерживать ростовский климат лучше, чем НеФАЗы?
Цитата (Mito, 22.06.2022):
> Вам нормальный сервис или рабочий мосгорхлам?

Мне сервис. Но вот получается, что у нас ни сервиса, ни мосгорхлама, лишь выпуск в 30 машинок, часть из которых-явные корчи как минимум по внешному виду.

Цитата (oleg1960, 22.06.2022):
> Судя о конкретном числе троллейбусов, а именно 34 единицы, стоимость передаваемого имущества концессионеру уже посчитана.

ИМХО, в таких делах считать по стоимости имущества некорректно. Если бы давали взамен трамваи, как аналогичные единицы ПС-то поштучно. А так вопрос в другом- сколько теперь РТК нужно этого имущества, чтобы иметь с него такой же доход.

Правда, сомневаюсь, что РТК вообще будет выходить в ноль теперь, так как обычно трамвай кормит своим профицитом дефицитный троллейбус в хозяйствах. Поправьте, если не прав.

Цитата (CXZ, 24.06.2022):
> Цитата (oleg1960, 23.06.2022):
> > Ну это должно быть как само собой разумеющееся.
>
> Вы сами что-то надумали и говорите "нафига нам 80 км автономки". Очень странно...

Чем больше АХ, тем дороже троллейбус. Наверно 2-3 км будет вполне достаточно, чтобы проехать обесточенную секцию. Но 80км это слишком.

Цитата (YURION, 24.06.2022):
> А уже изобрели недорогой и отечественный газовый автобус, который будет выдерживать ростовский климат лучше, чем НеФАЗы?
Любой. Какие-то проблемы с газобусами в жару?

Цитата (YURION, 24.06.2022):
> ИМХО, в таких делах считать по стоимости имущества некорректно
Учитывая, что троллейбус в целом сейчас привозит больше чем трамвай аргумент об "упущенной прибыли" смехотворен

Цитата (YURION, 24.06.2022):
> Но вот получается, что у нас ни сервиса, ни мосгорхлама
Если выгнать перевозчика с автобусами 2018 года и вместо него поставить мосгорхлам это не будет улучшением калчества обслуживания. Трубить об улучшении можно будет если ЛиАЗ-5292 выкатить вместо условного 320. И электорат будет счастлив

Цитата (oleg1960, 24.06.2022):
> Но 80км это слишком
Откуда вообще цифра в 80км? Не существует таких туахов.

Цитата (RM7570, 24.06.2022):
> Кататься на пригороде в новый аэропорт, Батайск, Азов...
Даже батареек на 80км не хватит. А Батайск только ядерный удар спасёт

Цитата (Mito, 25.06.2022):
> Какие-то проблемы с газобусами в жару?

Насколько знаю, они не тянут нагрузку часа-пик + жаркую погоду и имеют место быть перегревы.


Цитата (Mito, 25.06.2022):
> Учитывая, что троллейбус в целом сейчас привозит больше чем трамвай аргумент об "упущенной прибыли" смехотворен
>

Правда? Как так вообще получилось? Только если с 2-22 много денег приезжает.


Цитата (Mito, 25.06.2022):
> И электорат будет счастлив

Электорат будет счастлив, если будет возможность уехать с адекватными интервалами и не с загрузкой а-ля "селедка в бочке". К сожалению, на большинстве маршрутов в час-пик такого сейчас нет и не будет, пока не решится вопрос с ОБВ или не появится больше водителей. Поэтому я и говорю про московские гармошки- почему бы не подделать их до нормального косметического состояния и не пустить на тот же 34? Сколько не смотрю, они по утрам всегда переполненные уезжают. А люди едут на работу- не только на условный завод, но еще и в офисы, в сферу обслуживания. То есть, едут в хорошей одежде, и им совсем не хочется с одной стороны быть зажатым одним человеком, с другой-другим, и это ещё хорошо, если какой-то из рядом стоящих персонажей не будет источать вонь. А мы хотим людей пересаживать на ОТ, значит, придётся под вышеописанные требования пассажиров подстроиться.


Поэтому ОБВ, ИМХО, нужен.

Цитата (YURION, 26.06.2022):
> счастлив, если будет возможность уехать с адекватными интервалами и не с загрузкой а-ля "селедка в бочке"
... и с неадекватной маршрутной сетью, где все маршруты аналогичны 40, 94/96 и т.п.

Цитата (YURION, 26.06.2022):
> Поэтому я и говорю про московские гармошки- почему бы не подделать их до нормального косметического состояния
в нашумевшей статье АР "страшная поморская сказка", было хорошее определение тех.состояния автобуса - полное разрушение

Цитата (YURION, 26.06.2022):
> А мы хотим людей пересаживать на ОТ, значит, придётся под вышеописанные требования пассажиров подстроиться.
Прислушиваться, но не подстраиваться. я не хочу подстраиваться под 100500 требований соедить беспрересадочным марушртом ГПЗ-10 с планетой из системы Альфа-Центравра

пруфлинк:
1 https://ar.rostov-gorod.ru/initiatives/2814
2 https://ar.rostov-gorod.ru/initiatives/3144
3 https://ar.rostov-gorod.ru/initiatives/2693
4 https://ar.rostov-gorod.ru/initiatives/2685
5 https://ar.rostov-gorod.ru/initiatives/2976

P.S кстати, "гениальная" идея запустить трамвай на высоте 4-го этажа - в какой то степени тоже "норотная" инициатива. лет 8 назад подобную идею
вкидывал недоблогер Коваленко

Можете ещё почитайте каменты под постом о манярельсе: https://ar.rostov-gorod.ru/initiatives/2980 Пока эстакады существуют только на картинке все довольны. Вой же начнётся, когда жителей квартир на 4-5 этаже по стачки/нагибина начёт будить звонок дежурного трамвая в 4 утра

Цитата (YURION, 26.06.2022):
> Правда? Как так вообще получилось? Только если с 2-22 много денег приезжает.

Я думаю можно быть абсолютно уверенным, что 2, 22 и 17 - втроём ежедневно привозят больше денег, чем все остальные 9 маршрутов вместе взятых. Например ежедневные выпуски на 3 оставшихся маршрута восточного направления (1, 5, 9) примерно такие же как на 2-ке, но их общий пассажиропоток меньше, чем на 2-ке. Ежедневные выпуски на 3 оставшихся маршрута северного направления (6, 7, 14) примерно такие же как на 22, но опять же общий пассажиропоток меньше, чем на 22. Ну и на маршрутах западного направления (8, 10, 12) выпуски не больше, чем на одном только 17, а общий пассажиропоток всё же гораздо меньше, чем на 17. А всё потому, что у 2, 22 и 17 меньше автобусных конкурентов, соответственно туда и больше выпуски, и больше новых троллейбусов с АХ, соответственно они и более популярны среди пассажиров, и при этом все они ездят из Центра в крупные жилые районы. А трамваи с конца 90-х годов связывают Центр города преимущественно только с частным сектором, ну и по самому Центру на них ездят. Поэтому пассажиров трамваи перевозят значительно меньше, чем троллейбусы.

Цитата (YURION, 26.06.2022):
> Поэтому я и говорю про московские гармошки- почему бы не подделать их до нормального косметического состояния и не пустить на тот же 34?

Может быть всё дело в том, что некому управлять, у водителей нет соответствующей квалификации? Просто так нельзя взять водителя с 5292 и посадить за руль 6213, помимо D должна быть и Е, а такой комбинацией мало кто сейчас заморачивается.

Цитата (Артём Дмитриев, 28.06.2022):
> помимо D должна быть и Е
Уже давно нет

Цитата (Артём Дмитриев, 28.06.2022):
> всё дело в том, что некому управлять, у водителей нет соответствующей квалификаци
Всё дело в том, что тех.состояние автобусов можно описать словами:
Цитата (Mito, 26.06.2022):
> полное разрушение.

Цитата (Mito, 26.06.2022):
> я не хочу подстраиваться под 100500 требований соедить беспрересадочным марушртом ГПЗ-10 с планетой из системы Альфа-Центравра

Я больше скажу: есть 100500 требований соединить какую-нибудь Альфа-Центавру с условной Кассиопеей, при этом, обязательно через Ж/Д Вокзалы, чтоб через центр и вообще так, чтоб маршрут шел везде. Желательно еще по Ворошиловскому, Буденовскому, Штахановского, Б. Садовой, Красноармейской, Ленина, Ларина и Нагибина одновременно. Теоретически, такой маршрут создать можно, "беспересадочный", вот только вряд ли потом найдутся желающие ездить на нем...

Ах да, я забыл Коммунистический, Зорге, Портовую, Стачки и Малиновского.
https://sun9-78.userapi.com/impg/jq7qzpX...e=album
Короче, как-то так....

Цитата (Wetal, 26.06.2022):
> Я думаю можно быть абсолютно уверенным, что 2, 22 и 17 - втроём ежедневно привозят больше денег, чем все остальные 9 маршрутов вместе взятых.

Пока будет конкуренция - мы и будем возить мало денег. Обследование пассажиропотока наглядно показывает, что разницы, за каким автобусом ехать, нет никакой - они все нам мешают.

Дайте нам возить наших пассажиров - и РТК будет в шоколаде.

Цитата (YURION, 26.06.2022):
> Электорат будет счастлив, если будет возможность уехать с адекватными интервалами и не с загрузкой а-ля "селедка в бочке". К сожалению, на большинстве маршрутов в час-пик такого сейчас нет и не будет, пока не решится вопрос с ОБВ или не появится больше водителей. Поэтому я и говорю про московские гармошки- почему бы не подделать их до нормального косметического состояния и не пустить на тот же 34? Сколько не смотрю, они по утрам всегда переполненные уезжают. А люди едут на работу- не только на условный завод, но еще и в офисы, в сферу обслуживания. То есть, едут в хорошей одежде, и им совсем не хочется с одной стороны быть зажатым одним человеком, с другой-другим, и это ещё хорошо, если какой-то из рядом стоящих персонажей не будет источать вонь. А мы хотим людей пересаживать на ОТ, значит, придётся под вышеописанные требования пассажиров подстроиться.

Краснодарскому ГЭТ помогли, в свое время, выжить ЗиУ-9 и КТМ-5. Просто людям показали "Что дали - на том и едем". Уберите конкуренцию - и люди сядут во что угодно, причем с огромной радостью: низкая себестоимость -> низкая стоимость проезда. А зажравшиеся всегда поедут на такси...

Подстраиваться под пассажиров нельзя никогда и ни при каких обстоятельствах - сядут на шею. Прислушиваться - надо обязательно, но не подстилаться.

Цитата (Игорь344, 29.06.2022):
> Дайте нам возить наших пассажиров - и РТК будет в шоколаде.
>

Может и так. А может, поднимут вновь план и снова будет в веществе того же цвета, но другого запаха?)


Цитата (Игорь344, 29.06.2022):
> Краснодарскому ГЭТ помогли, в свое время, выжить ЗиУ-9 и КТМ-5.

Вас хлебом не корми, дайте ЗиУ пропиарить.


Цитата (Игорь344, 29.06.2022):
> А зажравшиеся всегда поедут на такси...
>
> Подстраиваться под пассажиров нельзя никогда и ни при каких обстоятельствах - сядут на шею. Прислушиваться - надо обязательно, но не подстилаться.

Вот смотрите. На моём примере. Живу я на ЗЖМ в досягаемости автобусов 34, 34А и троллейбуса №8. У меня была две недели подряд задача ездить в центр с большой сумкой утром и уезжать оттуда в обед. Причём в порядочном виде: туфли, рубашка, белые брюки.

Ситуация утром: автобусы едут забитые, ибо час-пик. Троллейбусов нет. Есть раз в 40 минут-час приезжающая восьмёрка, но ждать её я не буду, у меня нет времени. Заказываю такси от дома до адреса, никуда идти не надо, приезжаю спокойно. Сумка в порядке. 300 рублей цена вопроса.

Ситуация в обед: пассажиров меньше, могу дойти до Центрального рынка со своей сумкой, прогуляюсь. Прихожу на остановку: хочется уже уехать, особой разницы нет, сажусь в первое, что приходит. Приходит автобус через минуту-три. Сажусь, еду. Сидячка не вся забита, ехать можно, сумке ничего не угрожает. Троллейбус, бывает, уезжал, когда я был в 200 метрах от остановки, а бежать я не собираюсь. И в то же время понимаю, что на линии он один, и ждать его круг аж через ГПЗ-10 я не буду. Правда, сесть в автобусе не могу: сиденья пыльные, белые брюки будут выпачканы. В день, когда задалбывался в центре сильнее-заказывал такси. 200 рублей заплатил и дома.

Вот теперь согласно Вашей же классификации, кто я- зажравшийся? О каком приоритете ОТ можем вести речь, если банально он не гарантирует сохранение моего нормального внешнего вида и сумки в час-пик?)

Цитата (Игорь344, 29.06.2022):
> Краснодарскому ГЭТ помогли, в свое время, выжить ЗиУ-9 и КТМ-5
Во времена АО ГЭТ ниче другого толком и не было. А основа автобусного парка Краснодара в те годы - 677 и 280. Напомню, что у нас ужебыл еврохламм всех сортов, новые турецкие Мерседесы и под занавес эпохи достаточно удачные 5256 с катером.

Цитата (Игорь344, 29.06.2022):
> . А зажравшиеся всегда поедут на такси
В век Яши и прочих агрегаторов говорить, что поездка на такси=зажарться НУ ТАКОЕ СЕБЕ

Цитата (Игорь344, 29.06.2022):
> Уберите конкуренцию - и люди сядут...
... в шеринг. Ну или как в Астрахани
https://youtu.be/9UBCXkwgHs0

Цитата (Игорь344, 29.06.2022):
> Цитата (Mito, 26.06.2022):
> > я не хочу подстраиваться под 100500 требований соедить беспрересадочным марушртом ГПЗ-10 с планетой из системы Альфа-Центравра
>
> Я больше скажу: есть 100500 требований соединить какую-нибудь Альфа-Центавру с условной Кассиопеей, при этом, обязательно через Ж/Д Вокзалы, чтоб через центр и вообще так, чтоб маршрут шел везде. Желательно еще по Ворошиловскому, Буденовскому, Штахановского, Б. Садовой, Красноармейской, Ленина, Ларина и Нагибина одновременно. Теоретически, такой маршрут создать можно, "беспересадочный", вот только вряд ли потом найдутся желающие ездить на нем...
>
> Ах да, я забыл Коммунистический, Зорге, Портовую, Стачки и Малиновского.
> https://sun9-78.userapi.com/impg/jq7qzpX...e=album
> Короче, как-то так....

Добавлю, там еще должно ездить 100 низкопольных троллейбусов гармошек с кондиционером, а также вместо обычных кресел необходимо поставить массажёры)

Судя по новым условиям конкурса на троллейбусные маршруты, меняется:
1Т - 4 троллейбуса, вместо 6.
2Т - 10 троллейбусов.
5Т - 4 штуки
6Т - 8 штук
7Т - 5 штук (Сельмаш - Гребной канал)
7/1 - 5 штук (Сельмаш - Ц.Рынок)
7 и 7/1 оба едут по Буденновскому.
8Т - 2 штуки
9Т - 4 штуки, вместо 2.
10Т - 4 штуки, вместо 3 БВ и 3 ОБВ.
12Т - 2 штуки
14Т - 2 штуки, вместо 6.
17Т - 6 штук
17а- 6 штук
22Т- 10 штук
Теперь троллейбусы гармошки нигде не требуются.

Но ведь да эти "сказочные" условия ртк не сможет выполнить.

Цитата (Иван Маринин, 15.03.2023):
> Но ведь да эти "сказочные" условия ртк не сможет выполнить.

На 98 для них снизили требуемый выпуск до 15 штук, а не до 22 как щас. И вместе с ним входящий 88 значится как автобус, а не электробус.

Цитата (ПАССАЖИР, 15.03.2023):
> Судя по новым условиям конкурса на троллейбусные маршруты, меняется:
> 1Т - 4 троллейбуса, вместо 6.
> 2Т - 10 троллейбусов.
> 5Т - 4 штуки
> 6Т - 8 штук
> 7Т - 5 штук (Сельмаш - Гребной канал)
> 7/1 - 5 штук (Сельмаш - Ц.Рынок)
> 7 и 7/1 оба едут по Буденновскому.
> 8Т - 2 штуки
> 9Т - 4 штуки, вместо 2.
> 10Т - 4 штуки, вместо 3 БВ и 3 ОБВ.
> 12Т - 2 штуки
> 14Т - 2 штуки, вместо 6.
> 17Т - 6 штук
> 17а- 6 штук
> 22Т- 10 штук
> Теперь троллейбусы гармошки нигде не требуются.

Это шутка? 72 машины, столько ходовых даже нет, а водители за рулём одной, а второй дистанционно управлять? Сегодня конкретно выпуск 33 троллейбуса.

Цитата (oleg1960, 15.03.2023):
> Цитата (ПАССАЖИР, 15.03.2023):
> > Судя по новым условиям конкурса на троллейбусные маршруты, меняется:
> > 1Т - 4 троллейбуса, вместо 6.
> > 2Т - 10 троллейбусов.
> > 5Т - 4 штуки
> > 6Т - 8 штук
> > 7Т - 5 штук (Сельмаш - Гребной канал)
> > 7/1 - 5 штук (Сельмаш - Ц.Рынок)
> > 7 и 7/1 оба едут по Буденновскому.
> > 8Т - 2 штуки
> > 9Т - 4 штуки, вместо 2.
> > 10Т - 4 штуки, вместо 3 БВ и 3 ОБВ.
> > 12Т - 2 штуки
> > 14Т - 2 штуки, вместо 6.
> > 17Т - 6 штук
> > 17а- 6 штук
> > 22Т- 10 штук
> > Теперь троллейбусы гармошки нигде не требуются.
>
> Это шутка? 72 машины, столько ходовых даже нет, а водители за рулём одной, а второй дистанционно управлять? Сегодня конкретно выпуск 33 троллейбуса.

К сожалению это не шутка. Непонятно зачем вообще открывают ненужные маршруты по типу 17а,7/1.

7 и 7/1, как я понимаю одновременно работать не будут, просто условно в летнее время будет 7 (до Гребного канала), а в зимнее время будет 7/1 (до Ц. рынка). То есть 67 троллейбусов требуется получается. А с учётом нерабочих (временно или возможно совсем) и отставленных (готовящихся к списанию) троллейбусов, их по базе на данный момент числится 91 штука, а не считая отставленные - 59 шт (включая учебные). Так что к этим 59 шт заявили к конкурсу ещё каких-нибудь 8 отставленных троллейбусов (они же ещё существуют по факту) и всё, конкурс прошли.

Цитата (Wetal, 16.03.2023):
> 7 и 7/1, как я понимаю одновременно работать не будут, просто условно в летнее время будет 7 (до Гребного канала), а в зимнее время будет 7/1 (до Ц. рынка). То есть 67 троллейбусов требуется получается. А с учётом нерабочих (временно или возможно совсем) и отставленных (готовящихся к списанию) троллейбусов, их по базе на данный момент числится 91 штука, а не считая отставленные - 59 шт (включая учебные). Так что к этим 59 шт заявили к конкурсу ещё каких-нибудь 8 отставленных троллейбусов (они же ещё существуют по факту) и всё, конкурс прошли.

Если честно, то бедную семерку уже достали с постоянными изменениями. По-моему это единственный маршрут, который так часто меняют. В идеале бы закольцевать 7 и 7а по Ворошиловскому и Буденновскому.

Насколько я слышал, изначально все 15 "Нефазов" как раз и предназначались для 7, 7а и 17 (по 5 шт на каждом), но водители к троллейбусам увы не прилагались, и потому большинство из них ушли работать на Садовую. А те, которые по-идее должны были работать на Садовой, включая длинномеры, разобрали и попилили в связи с отсутствием водителей.