После поступления был закреплён на маршрут №2.
С 09.2020 работал преимущественно на маршруте 6 на разрывном графике.
С 2009 по 2011 годы (до весенней перекраски) — в рекламе ОАО "Молоко" оранжевых тонов
Весной 2011 года перекрашен в бело-красно-серый цвет.
В конце лета 2011 года и до 2014-2015 — нанесена реклама от ОАО "Молоко" желтоватых тонов.
С 2016 года — в социальной рекламе "Энергонадзор предупреждает"
В 2020 году дизайн рекламы изменён.
С 03.2022 по 04.2022 не работал, проходил ремонт кузова. После ремонта цветовая схема и реклама остались прежними.
После ухода в отпуск единственного закреплённого водителя в июне 2022 года вагон был поставлен вместе с неработающими вагонами на открытом воздухе, что в условиях длительной жары и засухи без эксплуатации и обслуживания привело к порче изоляции электропроводки. С осени 2022 года не выходил на линию из-за проблем с аккумуляторной батареей и постоянными замыканиями электропроводки, но технически с осторожностью и проблемами был способен передвигаться своим ходом.
03.2023 — начаты работы по восстановлению в качестве музейного вагона.
06.2023 — перекрашен в классическую бело-голубую схему. Убрана часть сидений, в салоне установлен монитор
Цитата (Георгий, 04.05.2022): > Планируется ли сохранение трамвая данной модели, как музейного или хотя бы как статичного памятника?
Маловероятно,т.к. руководство ВОАТ абсолютно не заинтересовано в этом,хотя кто их знает.Но КТМ-5 так и не сохранили,хоть пара отставленных вагонов ещё стоит в депо.Поговаривали,что хотели пару служебок порезать.
От планов не отказались вроде, РШМ, один РТ, один старый снегочист, который только по депо работал, и МТВ один. Но пока всё живое, РШМ своим ходом передвигается (что радует, учитывая отсутствие работы с 2008 года)
Transphoto
明斯克 日期: 27 四月 2022 年, 星期三
链接