Красивая фотография.

Интересно в честь чего автобусы дэат на 2 вернулись?

Цитата (Ivan123, 21.04.2022):
> Интересно в честь чего автобусы дэат на 2 вернулись?

Тоже интересно, в четверг видел как минимум 1 автобус, но в субботу опять ходили одни троллейбусы.

Цитата (Ivan123, 21.04.2022):
> Интересно в честь чего автобусы дэат на 2 вернулись?

А не лучше ли бы было эти автобусы направить например на восстановление 46 маршрута?

А какие вообще сейчас есть ? Есть ли сейчас 28 ,30? И восстановят ли вообще 8,16,32,46,77? И с ЛИАЗами что тоже не понятно

Цитата (HK17, 26.04.2022):
> Цитата (Ivan123, 21.04.2022):
> > Интересно в честь чего автобусы дэат на 2 вернулись?
>
> А не лучше ли бы было эти автобусы направить например на восстановление 46 маршрута?

Очевидно, поддерживать выпуск на главном городском маршруте важнее, чем запускать новые второстепенные.

Цитата (Ivan123, 27.04.2022):
> А какие вообще сейчас есть ? Есть ли сейчас 28 ,30? И восстановят ли вообще 8,16,32,46,77? И с ЛИАЗами что тоже не понятно

41,42,73 и 50 ходят точно, 28,30,34,52,10а,80 вроде как тоже,возможно 33 и 79 запустили 1 апреля. Про восстановление остальных пока и говорить не приходится, еле поддерживают выпуск на имеющихся. На ЛиАзах пока некому работать, да и с обслуживанием скорее всего возникли проблемы.

Цитата (Alex SD 2363, 01.05.2022):
> 28,30,34,52,10а,80 вроде как тоже,возможно 33 и 79 запустили 1 апреля.

28 нет, 52 работает. 80 давно не видел.

30 делает по 2 оборота утром и после обеда. Фактически это бесплатный 63 для пенсов.
А ЛиаЗЫ не жильцы. Ни запчастей, ни дорогих расходников, ни опыта эксплуатации и обслуживания.
Вообще смысл существования ДЭАТ - загадка.

Цитата (Taho, 07.05.2022):
> 30 делает по 2 оборота утром и после обеда. Фактически это бесплатный 63 для пенсов.
> А ЛиаЗЫ не жильцы. Ни запчастей, ни дорогих расходников, ни опыта эксплуатации и обслуживания.
> Вообще смысл существования ДЭАТ - загадка.

У ДЭАТ есть перспективы. Но при политике, которую производит руководство, ни о каком развитии не может быть и речи. В частности, абсолютно неадекватные графики на некоторых маршрутах. К примеру, очень много раз видел как 10 и 73 ходят парами, хотя их маршруты дублируются на 95%, ещё с конечной троллейбуса "ул. Горького" отправляются один за одним 4,7,11, а потом 30-40 мин ничего нет.

Цитата (Alex SD 2363, 11.05.2022):
> Цитата (Taho, 07.05.2022):
> > 30 делает по 2 оборота утром и после обеда. Фактически это бесплатный 63 для пенсов.
> > А ЛиаЗЫ не жильцы. Ни запчастей, ни дорогих расходников, ни опыта эксплуатации и обслуживания.
> > Вообще смысл существования ДЭАТ - загадка.
>
> У ДЭАТ есть перспективы. Но при политике, которую производит руководство, ни о каком развитии не может быть и речи. В частности, абсолютно неадекватные графики на некоторых маршрутах. К примеру, очень много раз видел как 10 и 73 ходят парами, хотя их маршруты дублируются на 95%, ещё с конечной троллейбуса "ул. Горького" отправляются один за одним 4,7,11, а потом 30-40 мин ничего нет.

Это политика не руководства ДЭАТ!! А политика руководства днр, потому что именно республика дает разнарядку на выпуск муниципального транспорта

Цитата (Лева, 16.05.2022):
> Цитата (Alex SD 2363, 11.05.2022):
> > Цитата (Taho, 07.05.2022):
> > > 30 делает по 2 оборота утром и после обеда. Фактически это бесплатный 63 для пенсов.
> > > А ЛиаЗЫ не жильцы. Ни запчастей, ни дорогих расходников, ни опыта эксплуатации и обслуживания.
> > > Вообще смысл существования ДЭАТ - загадка.
> >
> > У ДЭАТ есть перспективы. Но при политике, которую производит руководство, ни о каком развитии не может быть и речи. В частности, абсолютно неадекватные графики на некоторых маршрутах. К примеру, очень много раз видел как 10 и 73 ходят парами, хотя их маршруты дублируются на 95%, ещё с конечной троллейбуса "ул. Горького" отправляются один за одним 4,7,11, а потом 30-40 мин ничего нет.
>
> Это политика не руководства ДЭАТ!! А политика руководства днр, потому что именно республика дает разнарядку на выпуск муниципального транспорта

Я к тому, что рано или поздно Донецк прийдет к европейской модели ОТ (она, кстати, с успехом юзается в Москве) и транспортный оператор будет оплачивать перевозчикам пробег, а с пассажиров брать стоимость транспортного абонемента с действием по времени. И в таком случае такие структуры как ДЭАТ будут не очень нужны с экономической точки зрения. Равно, как и сейчас. Ныне наличие ДЭАТ определяется факторами далекими от предоставления качественной транспортной услуги. Чего стоят откровения по местному телеку, что в выходные на маршрут могут выйти один или целых два выпуска.

Цитата (Лева, 16.05.2022):
> Цитата (Alex SD 2363, 11.05.2022):
> > Цитата (Taho, 07.05.2022):
> > > 30 делает по 2 оборота утром и после обеда. Фактически это бесплатный 63 для пенсов.
> > > А ЛиаЗЫ не жильцы. Ни запчастей, ни дорогих расходников, ни опыта эксплуатации и обслуживания.
> > > Вообще смысл существования ДЭАТ - загадка.
> >
> > У ДЭАТ есть перспективы. Но при политике, которую производит руководство, ни о каком развитии не может быть и речи. В частности, абсолютно неадекватные графики на некоторых маршрутах. К примеру, очень много раз видел как 10 и 73 ходят парами, хотя их маршруты дублируются на 95%, ещё с конечной троллейбуса "ул. Горького" отправляются один за одним 4,7,11, а потом 30-40 мин ничего нет.
>
> Это политика не руководства ДЭАТ!! А политика руководства днр, потому что именно республика дает разнарядку на выпуск муниципального транспорта

Правительство Республики никакого отношения к выпуску на маршруты не имеет. Им занимается руководство ДЭАТ, а также в какой-то степени муниципалитет.

Цитата (Alex SD 2363, 11.05.2022):
> У ДЭАТ есть перспективы. Но при политике, которую производит руководство, ни о каком развитии не может быть и речи. В частности, абсолютно неадекватные графики на некоторых маршрутах. К примеру, очень много раз видел как 10 и 73 ходят парами, хотя их маршруты дублируются на 95%, ещё с конечной троллейбуса "ул. Горького" отправляются один за одним 4,7,11, а потом 30-40 мин ничего нет.

Так и есть. Выпуск полный, а ходят как попало. Об этом уже очень давно пишут.

Так выпуска как раз нет . Да , существующее количество выпусков можно оптимизировать, чтобы на совмещённых трассах маршрутов были приемлемые интервалы , но 4-5 выпусков троллейбусов на все восточное направление , 2 выпуска на 8 , 10 и 14(когда он работал) не хватит для покрытия не совмещённого с другими маршрутами участков