Я уж поверил

Цитата (lvs97a, 01.04.2022):
> Я уж поверил
Я тоже. С 1 апреля)

Капец, я реально поверил на 1 минуту)

А вышло очень неплохо) Сам бы поверил, если б не 1 апреля)

Цитата (NeVa, 01.04.2022):
> А вышло очень неплохо) Сам бы поверил, если б не 1 апреля)

Но первого апреля никому не верь

Цитата (Rubtsov55, 01.04.2022):
> Но первого апреля никому не верь

Даже описанию?)

Цитата (frunzenecc, 01.04.2022):
> Даже описанию?

Нет, описание это исключение из первоапрельских правил

Я поверил!

Так по новым контрактам будет уже не 81-722.* (хотя кто его знает, что в свете последних событий реально поставят)...

Читайте внимательно описание

Nice joke

А какие планируют поставлять если не эти? Поставили бы Москва-2020, назвав их Питер-2022))))

Примерно так и планировали, только без кондиционера, сквозного прохода и экранов....

Цитата (MirZz, 01.04.2022):
> Примерно так и планировали, только без кондиционера, сквозного прохода и экранов....

Ну, до сих пор и планируют так)

Цитата (Илья Драконов, 01.04.2022):
> А какие планируют поставлять если не эти?

81-725/726/727.

Вытянет ли Юбилейный уклоны в 40 тысячных на 2 линии? Если нет то будет передача синих НеВ? Поскольку бывшая Ладога не вытянула. Будущий новый модель поезда умеет работать со станциями закрытого типа?

Цитата (moscow1234, 01.04.2022):
> уклоны в 40 тысячных на 2 линии

Там и 60 тысячных есть!

Цитата (moscow1234, 01.04.2022):
>Будущий новый модель поезда умеет работать со станциями закрытого типа?

БудущАЯ новАЯ модель поезда. Великая русская языка:)

Цитата (moscow1234, 01.04.2022):
> Вытянет ли Юбилейный уклоны в 40 тысячных на 2 линии? Если нет то будет передача синих НеВ? Поскольку бывшая Ладога не вытянула. Будущий новый модель поезда умеет работать со станциями закрытого типа?

Ладога тяжелой была, вот и не вытянула. Юбилейный - вагон, разработанный по техническим требованиям метро Санкт-Петербурга, поэтому, возможно, ему по силам.

Цитата (moscow1234, 01.04.2022):
> Вытянет ли Юбилейный уклоны в 40 тысячных на 2 линии? Если нет то будет передача синих НеВ? Поскольку бывшая Ладога не вытянула. Будущий новый модель поезда умеет работать со станциями закрытого типа?

Юбнутый вытягивает. На МП линии эксплуатируются несколько составов из первой поставки 2015 года, их передали из электродепо Невское. Никаких проблем нет.
https://transphoto.org/photo/1554703/

Цитата (Батькович, 01.04.2022):
> Юбилейный - вагон, разработанный по техническим требованиям метро Санкт-Петербурга

Это в каких сказках рассказали вам? Техническое задание под поставку вагонов в ПМ по тому конкурсу (извините, я не помню дату заключения контракта) было написано под состав Вагонмаша. ОЭВРЗ представлявший ТМХ знатно демпенгнул и выиграл, а затем как уж на сковороде начал вертеться и думать о том как выехать из данной ситуации. 81-780/781 «Ладога» по весу не проходил, а также нежелание ПМ покупать составы с прислонными дверьми. Дальше решили обратиться к кузову Яузы, которая к сожалению тоже не проходила по весу. Была попытка уменьшить толщину металла боковых частей кузова — первый состав кстати получил за это прозвище Фольга, настолько тонкий там металл. Честно говоря что уже на серийных по весу было применено я не могу вспомнить. Кстати сам процесс производства кузовов для юбнутого был очень весёлый - оснастка вся же была сдана в утиль после завершения производства Яуз, кузова варили на коленке с использованием подручных средств. Из остальных требований ПМ — японский тяговый привод, на поздних модификациях электрический дверной привод.
Сильно сказано что эта модель была разработана конкретно под ПМ. Вот 81-725 уже да. Там и сквозного прохода нет, кондиционеров и тд. Эдакая Москва в новой обёртке специально под ПМ.

Цитата (frunzenecc, 01.04.2022):
> Цитата (moscow1234, 01.04.2022):
> >Будущий новый модель поезда умеет работать со станциями закрытого типа?
>
> БудущАЯ новАЯ модель поезда. Великая русская языка:)

Сющ, какой рускый, да? У Маскуэ гаварат будущий новый модель. Хорощий модель! Что нэ нравица?

Цитата (Максим Ляденко, 01.04.2022):
> Цитата (Илья Драконов, 01.04.2022):
> > А какие планируют поставлять если не эти?
>
> 81-725/726/727.

Расшифруйте, че это за поезда?

Цитата (andreev, 02.04.2022):
> Цитата (Батькович, 01.04.2022):
> > Юбилейный - вагон, разработанный по техническим требованиям метро Санкт-Петербурга
>
> Это в каких сказках рассказали вам? Техническое задание под поставку вагонов в ПМ по тому конкурсу (извините, я не помню дату заключения контракта) было написано под состав Вагонмаша.
>
>81-780/781 «Ладога» по весу не проходил, а также нежелание ПМ покупать составы с прислонными дверьми. Дальше решили обратиться к кузову Яузы, которая к сожалению тоже не проходила по весу. Была попытка уменьшить толщину металла боковых частей кузова
>

Так и я о том же. То что вы написали про вес, двери и прочее - и есть ни что иное, как технические требования ПМ, в которые со скрипом влез ТМХ. Разница лишь будет только в том, как вы верно написали, что Юбилейный делался, по сути, "на коленке", а 81-725 вагон, разработанный с нуля.

Цитата (andreev, 02.04.2022):
> Вот 81-725 уже да. Там и сквозного прохода нет, кондиционеров и тд. Эдакая Москва в новой обёртке специально под ПМ.

А в связи с чем отказались от сквозного прохода?

Цитата (Atlantis, 04.04.2022):
> А в связи с чем отказались от сквозного прохода?

По официальной версии, во избежание распространения взрывной волны при потенциальном теракте.
По факту же ещё и добавляется такое обстоятельство, что сочленения - дорого.

Цитата (November_Foxtrot, 04.04.2022):
> По официальной версии, во избежание распространения взрывной волны при потенциальном теракте.

Бред какой-то. В меньшем объёме замкнутого пространства последствия взрывной волны будут куда более жёсткими.

Цитата (Atlantis, 06.04.2022):
> Бред какой-то. В меньшем объёме замкнутого пространства последствия взрывной волны будут куда более жёсткими.

Зато от теракта пострадают пассажиры одного вагона, а не всего поезда.

Сергей, так откуда это известно? Кто-то производил испытания?
По Петербургу отказ от кондиционеров и сквозного прохода связан с нежеланием руководства службы подвижного состава связываться с чем-бы то ни было новым.

Цитата (Сергей Мурашов, 06.04.2022):
> Зато от теракта пострадают пассажиры одного вагона, а не всего поезда.

Сквозной проход обеспечивает рассеяние взрывной волны, ослабляя её действие. Так что последствия будут менее тяжёлыми.