Ничего себе :). 6051 на 55 маршруте (сомнений нет, 54 ЯТП не обслуживал и это именно 6051, не 8051 - алуштинский борт выглядел иначе). 1786 предположительно 54 на обеде! 55 стп-шные не здесь обедали, девятки если и обедали, не там вставали. История :)!

Пиковый год для Симферопольского аэропорта. 5 млн пассажиров в год, 30 тысяч рейсов

Аэропорт, например, моей Барселоны в 2017 году принял 44 миллиона пассажиров. Так что, было куда стремиться всесоюзной здравнице. 5 миллионов-не такая уж серьёзная нагрузка для аэропорта страны с почти 275 миллионным населением, коей она была в 1990 году. Где почти каждый житель стремился, хоть раз в жизни,отдохнуть в Крыму.

Цитата (Сергей Савчук, 19.07.2021):
> Аэропорт, например, моей Барселоны в 2017 году принял 44 миллиона пассажиров. 5 миллионов-не такая уж серьёзная нагрузка для аэропорта страны с почти 275 миллионным населением, коей она была в 1990 году.
Барселону условно для сравнения по трафику считаем как Москву и Санкт-Петербург. В Симферополе не настолько большой трафик.

Цитата (Сергей Савчук, 19.07.2021):
> 5 миллионов-не такая уж серьёзная нагрузка для аэропорта

Ну, наверное большинство всё же предпочитали добираться поездом, если расстояние не превышает 3-4 тысячи километров.

Цитата (Сергей Савчук, 19.07.2021):
> Аэропорт, например, моей Барселоны в 2017 году принял 44 миллиона пассажиров. Так что, было куда стремиться всесоюзной здравнице. 5 миллионов-не такая уж серьёзная нагрузка для аэропорта

Так Барселона наверняка загружена круглый год. Аэропорт Симферополя что в позднесоветские годы, что сейчас - мягко говоря, нет. Полная загрузка имела место в курортный сезон (в июле и августе даже избыточная), а, скажем, с ноября по апрель трафик всегда был и есть незначительный. Даже в круглогодичных советских санаториях январь и февраль почти весь персонал был в отпуске, в марте, что называется, расконсервировали здравницу, а конец года (ноябрь и декабрь) был временем обслуживания местных жителей. То есть круглогодичность заключалась скорее в том, что трудоустройство персонала было постоянным, а не контрактным или вахтовым. Были и исключения, даже в несоветское время (в 1995-97 годах алуштинский санаторий Минобороны Украины работал внезапно круглый год, притом лечились там далеко не ветераны давних войн, как в СССР), но это всё равно были исключения.


Цитата (Андрей96, 20.07.2021):
> большинство всё же предпочитали добираться поездом, если расстояние не превышает 3-4 тысячи километров.

Именно так. Цены на ж. д. и авиабилеты могли отличаться едва ли не на порядок. И просто для понимания. От ж. д. вокзала в советский сезон каждые 1,5-2 минуты отходил троллейбус на ЮБК (то есть интервал 51 был 3-4 минуты и 52 такой же), при этом в пик сезона считалось нормой, если билет не был куплен заранее, ожидать очереди на отъезд около двух часов. А вот аэропортовские маршруты 54 и 55 имели интервалы 15-20 минут (какой-то из них уходил раз в 8-10 минут) и нередко имели на выезде свободные места - то есть пассажиры нередко уезжали ближайшим по времени рейсом. Местные жители, ожидавшие троллейбус где-то в Симферополе (на пл. Куйбышева, например) этих 54 и 55 по сути и ждали - именно в них и можно было попасть. То же касается жителей Алушты, ожидавших у автовокзала троллейбус на Ялту - обычно пропускалась куча 52, а потом приезжал 55 и там были места.

Цитата (Виктор Селезнев, 20.07.2021):
> Цены на ж. д. и авиабилеты могли отличаться едва ли не на порядок

Кстати, не факт. Цены на авиабилеты билеты ведь были фиксированы тогда, а не как сейчас. Например, из Чебоксар в Москву самолёт стоил 18 руб, а купе 16 руб. А до Горького вообще 5 руб.

Цитата (Андрей96, 20.07.2021):
> Ну, наверное большинство всё же предпочитали добираться поездом, если расстояние не превышает 3-4 тысячи километров.

Тем более, что вроде бы сибирякам и дальневосточникам дорога до места отпуска прибавлялась ко времени отпуска. Так что почему бы и не почитать книжку лишние дней 8 туда-обратно за счёт работодателя

Цитата (Андрей96, 20.07.2021):
> Цитата (Сергей Савчук, 19.07.2021):
> > 5 миллионов-не такая уж серьёзная нагрузка для аэропорта
>
> Ну, наверное большинство всё же предпочитали добираться поездом, если расстояние не превышает 3-4 тысячи километров.

Это около 3-х дней в пути в одну сторону.


Цитата (K.Mikhail.S, 20.07.2021):
> Так что почему бы и не почитать книжку лишние дней 8 туда-обратно за счёт работодателя

8 дней без душа, в довольно скверных условиях удовольствие крайне сомнительно

Цитата (nikooolay, 21.07.2021):
> Цитата (K.Mikhail.S, 20.07.2021):
> > Так что почему бы и не почитать книжку лишние дней 8 туда-обратно за счёт работодателя
>
> 8 дней без душа, в довольно скверных условиях удовольствие крайне сомнительно

Вы думаете так, а кто-то иначе. Многодневные поездки в поездах - дело вкуса. Как и многодневные, например, походы

Цитата (nikooolay, 21.07.2021):
> удовольствие крайне сомнительно

В старых купешках форточки откидывались полностью, и можно было хоть днями напролёт стоять в коридоре высунув голову и ловить лицом ветер:)) Вот где удовольствие!

Цитата (nikooolay, 21.07.2021):
> 8 дней без душа

Не у всех советских людей и дома-то был душ. В частных домах почти нигде не было, в ранних хрущёвках и очень старых домах порой тоже, а еще могла быть подача горячей воды по графику. Типа в субботу днем и в воскресенье днём, а больше и не надо.

Хотя советские поезда пахли не столько немытыми телами, сколько застоявшимся табачным дымом :). В купе, конечно, не курили, но прокуренные тамбуры давали амбре на весь вагон. В итоге обоняние просто вырубалось без всякого коронавируса ;).