На Татрах очень часто запутывалась верёвка пантографа под ж/д мостом Курского направления, над шоссе энтузиастов, может в этом одна из причин их отсутствия на 38
Причина - "так надо". Потому что ещё месяцем-двумя ранее на 38 морковки были редким явлением. До закрытия Павелецкой на него категорически нельзя было выпускать Татры, после её открытия - КТМы. Сейчас остановились на том, что должны работать морковки :-)
Цитата (kondraki, 25.01.2021): > На Татрах очень часто запутывалась верёвка пантографа под ж/д мостом Курского направления, над шоссе энтузиастов, может в этом одна из причин их отсутствия на 38
А как же тогда было в прежние годы, когда были одни татры?
Цитата (Евгений_Ш, 25.01.2021): > А как же тогда было в прежние годы, когда были одни татры?
Перед мостом водитель натягивал верёвку пантографа из кабины, чтобы она не запуталась. Кому было лень, оставалось два варианта, либо повезёт, либо лезть на крышу. Но подавляющее большинство водителей перед мостом тянулись за верёвкой.
Вот когда были системы из двухдверок, то было сложнее, тут уж точно как повезёт, запутается верёвка на пантографе второго вагона или нет.
Цитата (Captain-Lt., 25.01.2021): > тянулись за верёвкой
Я вообще видел исполнения- оттягивали веревку, видимо на максимум, и проезжали без снижения скорости. Правда всего два раза- один давно на 46 8ктм, и один недавно (татра или 623). Я только не понял- у татры какая-то особенная веревка, отличная от 623? И еще- до закрытия Павелецкой татры нерегулярно, но попадались.
链接