Если верить этим схемам, то на 16 одновременно 3 парка :-)

Цитата (Михаил Жуков, 11.01.2021):
> на 16 одновременно 3 парка

Как и на 3-м маршруте.

На 3 - какие 3 парка и когда?

Цитата (Иван Волков, 12.01.2021):
> На 3 - какие 3 парка и когда?

3, 5 и 7 в разный промежуток времени

На 3 маршруте сейчас нет смысла в 7 парке, ибо парковые рейсы через весь город это излишне. Смысл был, когда 3 ходил до Сенной площади и нужны были двухсторонние вагоны. 5 парк куда ближе к 3 маршруту.
На 16 хорошо бы и 8 парк, чтоб сделать приемлимым начало движения и его окончание.

Ну, или хотя бы восстановить линию по Херсонской, 2-й Советской, Лиговскому и Жуковского, чтобы быстрее попадать на маршрут из 7-го парка ;-)

Цитата (Серый, 13.01.2021):
> На 16 хорошо бы и 8 парк, чтоб сделать приемлимым начало движения и его окончание.
И интервалы. Потому что 5 вагонов в час "пик" предсказуемо никто не ждёт :(

Когда на Петергофском шоссе шёл ремонт и достаточно большое количество вагонов 8 парка работало на 16 маршруте, то интервалы там были небольшие и, как следствие, пассажиры поехали. А если трамвая ждать 20 минут и больше, то все уходят на альтернативу.

А это любимые "грабли" КпТ. Где бы они ни уменьшили интервалы, так тут же появляются пассажиры. Причём с устойчивым потоком (за редчайшими исключениями). От КпТ вывод прост: "Да ну нафиг".
Казалось бы, есть избыток подвижного состава (по ГЭТу так точно, если парки особо не усердствовали). Ну поиграйте вы необычными связками. Да и обычные попытайтесь усилить, задействуя ВСЕ виды транспорта. Появятся даже новые ТРАМВАЙНЫЕ потоки (хотя и на "временных" автобусах). Это и есть подготовка к РЕФОРМЕ. А не попытка освоить как можно больше средств.
Вопрос лишь в одном: ЗАИНТЕРЕСОВАННОСТЬ.

Цитата (Stanly, 13.01.2021):
> И интервалы. Потому что 5 вагонов в час "пик" предсказуемо никто не ждёт :(
Выпуск больше конечно - 8 вагонов. Когда выходил 8 парк на время закрытия или сокращения своих маршрутов, то выпуск увеличивался до 12. Естественно, 16-й стал ходить чаще, пассажиры появлялись, трамваи перехватывали пассажиров, где было пересечение с троллейбусом.
Но тут ещё дело в выделении субсидий, поэтому КпТ экономит..даже в проекте транспортной реформы по замене маршруток есть план по усилению 3 троллейбуса, а по 16 трамваю - нет, там выпуск остаётся в 8 вагонов..

Цитата (Oletrol, 13.01.2021):
> Ну, или хотя бы восстановить линию по Херсонской, 2-й Советской, Лиговскому и Жуковского, чтобы быстрее попадать на маршрут из 7-го парка ;-)
Хотя бы по 2-ой Советской, части Бакунина и Херсонской. Выделенку продлить до 2-ой Советской. Иначе странно получается, что выделенка заканчивается за 300 метров до вокзала, и автобусы вынуждены стоять в пробках. А трамвай мог бы куда больше народа возить.
Да, и всё равно это изощрение гнать вагоны с другого конца города, когда есть парки куда ближе к 3 маршруту..у Ржевского "куста" до передачи частнику не было альтернативы, гнали вагоны с 3 и 7 парков.

Цитата (Assate, 14.01.2021):
> А это любимые "грабли" КпТ. Где бы они ни уменьшили интервалы, так тут же появляются пассажиры. Причём с устойчивым потоком (за редчайшими исключениями). От КпТ вывод прост: "Да ну нафиг".
> Казалось бы, есть избыток подвижного состава (по ГЭТу так точно, если парки особо не усердствовали). Ну поиграйте вы необычными связками. Да и обычные попытайтесь усилить, задействуя ВСЕ виды транспорта. Появятся даже новые ТРАМВАЙНЫЕ потоки (хотя и на "временных" автобусах).
Помнится,ещё на форуме ПЗаОТ, В. Валдин рассказывал, что в Стокгольме накануне запуска трамвайной линии в центре специально запускали автобусы в отличительной окраске, чтобы "раскатать" будущую трамвайную линию.
А у нас, не могут даже при закрытии на ремонт нормально автобусами компенсировать...

Цитата (Дмитрий75, 14.01.2021):
> Когда на Петергофском шоссе шёл ремонт и достаточно большое количество вагонов 8 парка работало на 16 маршруте, то интервалы там были небольшие и, как следствие, пассажиры поехали. А если трамвая ждать 20 минут и больше, то все уходят на альтернативу.
Одна моя коллега добирается от пл. Тургенева до ул. Марата на 16 трамвае. Она не фанатка, но очень любит трамвай, всю жизнь только на нём и ездила.
Но так как её порядком достали такие интервалы (даже несмотря на то, что она смотрит по порталу, когда придёт), она собирается сдавать на права...

Сейчас да, рынок каршеринга вовсю развивается.

Цитата (Серый, 14.01.2021):
> Выпуск больше конечно - 8 вагонов.

Выпуск то понятно больше, но есть наряды которые работают только утром и вечером

Цитата (Серый, 14.01.2021):
> Сейчас да, рынок каршеринга вовсю развивается.

Развился и немного сократился уже

Для городского транспорта интервал больше 15 минут-это уже дикость. Смысла ждать зачастую уже нет. Лично для меня пройти 3-4 остановки пешком- вообще не проблема. Те же 15-20 минут. А если надо дальше, то я поеду на том, что ходит чаще или где ходит не один маршрут, а есть несколько вариантов. Особенно умиляют автобусы, расписание которых висит на остановке и интервал 1ч.-1ч.30мин. Это может быть нормально для маршрута из какого-нибудь райцентра в далекую деревню, но не для города. Если транспорт ходит по такому графику в городе и никто на это не жалуется, то он нафиг не нужен.

Цитата (Дмитрий75, 14.01.2021):
> Особенно умиляют автобусы, расписание которых висит на остановке и интервал 1ч.-1ч.30мин.

Отдельный восторг, когда автобусу ещё и плевать на расписание. Даже если оно свежее (что уже бывает нечасто).


Цитата (Дмитрий75, 14.01.2021):
> и никто на это не жалуется, то

Это нормально. Пока слово "жалоба" не перестанет рассматриваться народом исключительно как синоним словам "донос" и "кляуза", он будет вынужден "терпеть" и далее.

Цитата (Assate, 14.01.2021):
> Пока слово "жалоба" не перестанет рассматриваться народом исключительно как синоним словам "донос" и "кляуза", он будет вынужден "терпеть" и далее.

То, что часть "народа" терпит, это ещё полбеды. Хуже, когда начальник, разбирающий жалобу, воспринимает её как личное оскорбление и "донос" на себя лично. Такой начальник не способен рассмотреть жалобу по существу и сделать выводы более глубокие, чем депремирование одного отдельно взятого сотрудника, да и то не за конкретные косяки, а за "подставу" его, Начальника.

Цитата (Дмитрий75, 14.01.2021):
> Для городского транспорта интервал больше 15 минут-это уже дикость. Смысла ждать зачастую уже нет

При таких ценах на проезд транспорт должен ходить каждые 5-10 минут. У нас до сих пор есть куча маршрутов, у которых интервал официально выше 15 минут. И в ответ на обращения граждан сплошные отписки, мол "всё нормально, просто интервал выше из-за пробок"...давным давно прошли года, когда народ мог ждать до посинения. Сейчас и больше 5 минут не будет ждать, а сядет в первый подошедший транспорт. Зачастую это маршрутка. Сейчас так вообще проезд в маршрутках наличными стоит дешевле, чем в наземном транспорте, ибо там не дураки сидят - если поднимут цены, то народ пересядет на социальный транспорт.

Цитата (Серый, 15.01.2021):
> Сейчас так вообще проезд в маршрутках наличными стоит дешевле, чем в наземном транспорте, ибо там не дураки сидят - если поднимут цены, то народ пересядет на социальный транспорт.
Неужели теперь и в К-350 нет двойного тарифа, дальше Сенной пл.?
А в ККшках-подвозках к метро всегда было дешевле.

Цитата (Бараш Алексей, 15.01.2021):
> Неужели теперь и в К-350 нет двойного тарифа, дальше Сенной пл.?
> А в ККшках-подвозках к метро всегда было дешевле.

Сколько лет назад он в последний раз был?

Цитата (Бараш Алексей, 14.01.2021):
> дна моя коллега добирается от пл. Тургенева до ул. Марата на 16 трамвае.
А как ещё там добраться можно? Просто реальных вариантов больше нет. Ну если не полпути пешком.

Цитата (Михаил Жуков, 11.01.2021):
> Если верить этим схемам, то на 16 одновременно 3 парка :-)

Сейчас 16 3 парк не обслуживает ,ну и 8 тоже ,при 3 парке там были ЛМ-68М2 и даже ТС-77.