Текст статьи в газете "Призыв" от 12.11.1957 (автор П.Павлов):

«ЗОЛОТЫЕ ВОРОТА - ДОМ КУЛЬТУРЫ ХИМЗАВОДА»: НОВАЯ ТРОЛЛЕЙБУСНАЯ ЛИНИЯ ВО ВЛАДИМИРЕ

6 ноября, в канун праздника 40-й годовщины Великого Октября, необычайное оживление царило на пересечении улиц Горького и Мира. Здесь собралось много трудящихся города Владимира, строителей, электромонтажников. Они пришли сюда, чтобы отметить пуск в действие новой троллейбусной линии, которая свяжет район клуба химзавода с центром города - Золотыми воротами.

Митинг открывает председатель исполкома Владимирского горсовета тов. Дуничев.
- Строители и монтажники, - говорит он, - преподнесли городу замечательный подарок в честь 40-летия Великого Октября, а также приближающегося 850-летнего юбилея Владимира. От лица всех трудящихся областного центра благодарю коллектив, принимавший участие в сооружении линии, и желаю ему дальнейших успехов в работе.

Звучит Гимн Советского Союза. Тов. Дуничев подходит к белоснежной ленте, что протянулась поперек улицы Мира, и разрезает ее. Раздается протяжный гудок, и первый троллейбус за номером 42 выезжает на новую трассу. Его ведет водитель Виталий Петрович Подзоров. Он весело улыбается своим первым пассажирам - строителям линии, а также пионерам, которым везде хочется побывать первыми.

- Счастливого пути! - кричат провожающие.
Машина идет по улице Мира. Еще давно на этом месте был пустырь, по которому в ненастную погоду трудно было не только проехать, но даже пройти. Сейчас по бокам выстроились высокие корпуса домов, новые столовые, магазины. А вот сбоку за изящной оградой видны красивые павильоны, молодые насаждения нового парка. Это не вступившая в строй областная промышленная и Владимирская областная научная библиотека. Строители смотрят в окна и вспоминают, сколько им пришлось потрудиться на этой трассе. Да, за сравнительно короткий срок здесь проделаны большие работы. Вынуто 50 тысяч кубометров грунта. Заасфальтировано 38 тысяч квадратных километров дороги. Выполнено множество различных подземных коммуникаций общей протяжностью свыше полутора километров. Движение троллейбусов организовано в две полосы, по девять метров каждая. Полосы разделены площадью, предназначенной для газонов, шириной 13 метров. Этим самым обеспечивается безопасность движения.

Сооружение дороги по улице Мира вела группа рабочих УНР-666 под руководством старшего прораба Н. И. Круглова. Работы осуществлялись при помощи комплексной механизации. Особенно отличились в труде скреперист тов. Трофимов, бульдозерист тов. Палявин, экскаваторщик тов. Антошин, бригада мостовщиков тов. Юнаева, бригада асфальтировщиков тов. Рыбкина и многие другие. Параллельно со строительством дороги шло и строительство троллейбусной линии. Многие электромонтажники трудились, не жалея сил и времени. Добрая слава идет о бригаде тов. Корнилова. Она давала до двух норм в смену. Пример в труде показывали монтажники тт. Тимохин, Корнилов и другие...

А вот и последняя остановка - Дом культуры Владимирского химического завода, строительство которого близится к концу. Троллейбус делает круг и идет в обратный путь. Но вскоре строители продолжат трассу - она выйдет на улицу Фрунзе. Один за другим идут троллейбусы с цифрой 3 впереди. Третий маршрут вступил в действие, новая троллейбусная линия начала работать. Значительно улучшилось сообщение восточной окраины города с центром.

А маршрут через Батурина проходил? Когда вообще через рынок открыли движение?

Этот маршрут следовал по улице Горького в обе стороны. Троллейбусную линию по улице Батурина открыли в 1972 или 1973 году, но к тому времени (с 1970 года) 3 маршрут уже ходил от Красноармейской улицы до химзавода.