На аэродром преимущественно свозились Шкоды после церемонии "прощания" со старыми троллейбусами, проведённой в центре города ещё в ноябре 2019 г. (и наведшей шухера на предмет успею ли я на Шкоды в Каунасе - однако последние машины проработали в городе до конца декабря). Всего на аэродроме было 15 троллейбусов. Ещё 36 Шкод хранились в автобусном парке, и именно на них в дни визита проводился аукцион (на троллейбусах висели соотв. таблички), который никого не заинтересовал. Судьба и смысл хранения данных 15 машин на аэродроме осталась не совсем понятна, особенно учитывая наличие массы места в автобусном депо. В троллейбусном депо трупный ряд состоял из всего 5 Шкод.

На момент визита на ходу числилось 16 Шкод + 1 учебка. На практике на линию выходило не более 7-8 Шкод по будним дням. До 1-3 троллейбусов "уходили" каждую неделю.

Аэродром Гарюса и Даренаса - это отдельная история. На территорию аэродрома может зайти или заехать на машине абсолютно каждый желающий, хотя номинально территория и считается "частной". Хотя в одном углу поля и обосновалось что-то там НАТОвское за адекватным заграждением, остальную часть аэродрома вообще никто не охраняет. Более того, при том, что какие-то там самолёты здесь до сих пор летают (вкл. НАТО), можно совершенно спокойно сделать пару сотен шагов в сторону от троллейбусов в кадре, и выйти на взлётно-посадочную полосу. Или можно выехать на неё на машине, что, судя по следам, оставленным дрифтерами (или как их там называют), периодически делается. Слава богу у автора хватило гражданской ответственности этого не делать ) Похоже вот на такой гражданской ответственности данный аэродром и держится. Прям как Западная Европа или США в 1990-е. Приятно, что на земле ещё остались такие вот непуганые уголки ;)