Место съёмки укажите с городом.

А зачем к Владивостоку-то привязали? Привязать надо к Москве.

Его так повезут или поездом?

Поездом дольше, дороже, а ещё наверняка разобьют и растащат. Это РЖД.

Повезут автомобильным транспортом, возможно прямо в таком виде. Вот подробности по поводу доставки вагонов: https://www.newsvl.ru/vlad/2019/12/02/185865/
По хорошему чехол или брезент бы не помешал. Или, хотя бы, какая-то защита на окна. Впрочем, в сибирские города трамваи, которых прямо так везли, вроде целыми доставляли, хоть и слишком грязными.

Не сочтите за трольство или глупый вопрос, а сейчас фурой (с грузом такого веса) можно проехать из Москвы до Владивостока, в любое время года и при любой погоде?

Что слышно про Таганрогские вагоны ?

Ну, до Томска вагоны доехали в таком виде - https://transphoto.ru/photo/1284205/
Не думаю, что с Владивостокскими трамваями что-то произойдёт в пути(кроме трёхсантиметрового слоя грязи).

Этот весь гнилой вагон, можно было бы и что-то поприличнее Владивостоку передать.

О, дождёмся! Очень радует! Когда был в Москве вагоны на ход очень приятные. 605 и 608 почему-то трясёт, а эти нет. Надеюсь они нашему городу сослужат долгую службу.

Хоть и сам живу в Волгограде, достаточно пристально слежу за трамваем Владивостока. Искренне рад за вас, ребята. Удачи вам с новой техникой!

Цитата (пассат, 13.12.2019):
> Этот весь гнилой вагон, можно было бы и что-то поприличнее Владивостоку передать.

Поприличнее - это уже электронные вагоны, их Владивосток брать не захотел из-за отсутствия возможности обслуживать. А из контакторных вагонов - эти чуть ли не самые лучшие остались, почти все после относительно недавнего капремонта.

Хоть и сам живу в Днепродзержинске, пристально слежу за трамваем Владивостока. Искренне за вас, ребята рад. Удачи вам с "Московской" техникой! Хотя вагоны и не новые но надеюсь они посовременнее чем КТМ-5. Не ушатайте их быстро... :) Желаю вам бесшумных рельсов и новых линий!

Цитата (Дмитрий Касаткин, 13.12.2019):
> Поприличнее - это уже электронные вагоны, их Владивосток брать не захотел из-за отсутствия возможности обслуживать.

Даже КТ не смогли бы обслуживать?

Цитата (Пикет, 13.12.2019):
> Цитата (Дмитрий Касаткин, 13.12.2019):
> > Поприличнее - это уже электронные вагоны, их Владивосток брать не захотел из-за отсутствия возможности обслуживать.
>
> Даже КТ не смогли бы обслуживать?
Не смогли бы.Запчасти дорогие.Замучались бы глюками и отказами СУ.

Цитата (Пикет, 13.12.2019):
> Даже КТ не смогли бы обслуживать?

КТ хуже чем К. Москва первыми как раз КТ отдавал и только потом уже К.

По трамваям передача в последнее время пошла довольно активно. Есть ли какие-либо подвижки с постановлениями о передаче троллейбусов?

Цитата (пассат, 13.12.2019):
> Этот весь гнилой вагон, можно было бы и что-то поприличнее Владивостоку передать.

За "бесплатно" и эти сойдут. Хочется поприличнее - можно купить новые, никто не мешает. Заодно поддержим отечественного производителя. Ибо из-за московских подарков значительно упал объём производства на заводах: города вместо заказа новых вагонов берут московское б/у.
Но Владивосток - богатый город, эксплуатирует сразу три модели вагонов: 605, 608, ЛМ-99. Справится и с новой моделью!

Цитата (Декабрист, 14.12.2019):
> Но Владивосток - богатый город, эксплуатирует сразу три модели вагонов: 605, 608, ЛМ-99. Справится и с новой моделью!

Можно по-подробнее об эксплуатации ЛМ-99 во Владивостоке? Я думаю, что очень интересно историю о них узнать что-нибудь?

С Саратовом поделились бы 619-ми.

Во Владивостоке эксплуатируются ЛМ-93.

А это часом не кольцо "Улица Красного Маяка"?

Цитата (Сергей Вячеславович, 14.12.2019):
> С Саратовом поделились бы 619-ми.

Саратов уже отблагодарил Москву отзывами за 608-е, ему теперь, думаю, ничего не светит. Да и 619 уже все забронированы.

Списали 15 вагонов из Москвы ... 71-608КМ. Вопрос , смысл было их транспортировать если их даже не запустили..

Цитата (Сергей Вячеславович, 14.12.2019):
> С Саратовом поделились бы 619-ми.

Нет уж, не надо, пусть эти вагоны ещё поездят в других городах, а металл для сдачи в чермет, думаю, в самом Саратове найдётся, не обязательно его из Москвы везти

Стекло ипанули что-ли заднее? Андрей, Дим если так, не найдут они его во Владике.

Цитата (Aviator, 14.12.2019):
> Стекло ипанули что-ли заднее? Андрей, Дим если так, не найдут они его во Владике.

По моему это дерево так отражается

Цитата (Сергей Вячеславович, 14.12.2019):
> С Саратовом поделились бы 619-ми.

Саратов тащить трамвайный хлам видно больше не будет. Проекты по-интереснее намечаются

Цитата (Илюха_ЛэП, 14.12.2019):
> сейчас фурой (с грузом такого веса) можно проехать из Москвы до Владивостока, в любое время года и при любой погоде?

Самый проблемный участок, наверное, Чита-Хбр.

Цитата (Декабрист, 14.12.2019):
> город, эксплуатирует сразу три модели вагонов: 605, 608, ЛМ-99.

А еще РВЗ.

Цитата (Letnab, 13.12.2019):
> Поездом дольше, дороже, а ещё наверняка разобьют и растащат. Это РЖД.

Тем не менее именно КТМ 71-619К новенькими доставлялись в Москву на ж/д платформах. Помню грузовой состав с несколькими трамваями, стоящий на путях вокзала Рязань-1. Было бы отличное фото, но не было с собой фотоаппарата.

Цитата (BorisB, 14.12.2019):
> именно КТМ 71-619К новенькими доставлялись в Москву на ж/д платформах.

20 лет назад дороги были сильно хуже, чем сейчас. Тогда вообще не думали о перевозке вагонов фурами. Сейчас по ЖД очень редко возят.

Цитата (Илюха_ЛэП, 13.12.2019):
> Не сочтите за трольство или глупый вопрос, а сейчас фурой (с грузом такого веса) можно проехать из Москвы до Владивостока, в любое время года и при любой погоде?

Да, уже 10 лет как действует круглогодичная трасса.

Нижиний Ингаш даст геморроя , Красноярский край

>
Самый проблемный участок, наверное, Чита-Хбр

Почему? Там как мне известно новую дорогу сделали и даже путин по ней катался. Остальная дорога для меня загадка, я на самолёте летел.

Цитата (ALIMAFON, 14.12.2019):
> Нижиний Ингаш даст геморроя , Красноярский край

Ничего там такого нет, ездил в этом году. В Канске на выезде из города на восток нет дороги, перед Тулуном кусок плохой ну и Курганская область плохой кусок.

Да по факту вагон на растяжках. Что с ним случится? Это вот по жд когда доставку делаешь, могут стёкла побить, а на авто водитель несёт полную ответственность.

Цитата (Илюха_ЛэП, 13.12.2019):
> Не сочтите за трольство или глупый вопрос, а сейчас фурой (с грузом такого веса) можно проехать из Москвы до Владивостока, в любое время года и при любой погоде?
Новые автобусы ЛиАЗ и ПАЗ в МП "ВПОПАТ №1" в этом году своим ходом гоняли.

Вопрос не в тему: те КТМ-19, которые должны были уйти в Орёл, куда уйдут (или ушли)?

Цитата (Владимир Мартынов, 14.12.2019):
> Вопрос не в тему: те КТМ-19, которые должны были уйти в Орёл, куда уйдут (или ушли)

В администрации города Таганрога были разговоры о том что Орел отказался от этих вагонов и мы их забираем.

Вагон 2001 года выпуска. 20 лет в обед. Не стыдно такое отдавать? И учтите что 20 летний КТМ из Москвы это далеко не 40-летний КТ-4 из Берлина.

Цитата (valentin, 14.12.2019):
> Вагон 2001 года выпуска. 20 лет в обед. Не стыдно такое отдавать? И учтите что 20 летний КТМ из Москвы это далеко не 40-летний КТ-4 из Берлина.

Стыдно ездить на 40-летних вагонах с деревянными лавочками в салоне.

Цитата (valentin, 14.12.2019):
> Вагон 2001 года выпуска. 20 лет в обед. Не стыдно такое отдавать? И учтите что 20 летний КТМ из Москвы это далеко не 40-летний КТ-4 из Берлина.

По тех состоянию думаю "40 летние лучше" чем 20 летние из Москвы..

Цитата (valentin, 14.12.2019):
> Не стыдно такое отдавать?

https://transphoto.ru/photo/1285006/#2566391

Да что вы торопитесь с выводами? Вот приедут в парк и на месте будем посмотреть. Даже 2001 года будет новее существующего ПС.

Цитата (Пикет, 13.12.2019):
> Даже КТ не смогли бы обслуживать?

Московские 71-619КТ города расхватали в момент, так как они новее 71-619К и многие города умеют с ними обращаться. Плюс их было не так уж много.

Трасса после Красноярска очень тяжелая, не забывайте что сейчас снег, очень тяжелые перевалы - тот же Прибайкальский, "кладбище фур". И дальше дорога так себе.
Кстати, Ангарск когда будет отгрузка?

Можно ещё буксиров 608КМ насобирать — всё равно «Витязи» ими не таскают, была такая информация.

10 тысяч километров. Это 5-6 тонн соляры в одну сторону. Под 200 тысяч рублей только топливо + оплата водителю, амортизация техники, необходимость дождаться обратный груз.. итого вся операция под лям рублей на каждый вагон потянет

Выходит Москва демпенгует трамваями с троллейбусами, на лево и на право!.
Правильно выше написали,...пока идет сброс всего и вся,промзводство будет вялым.

Ну троллейбусы как-то неохотно регионы разбирают. Омск, например, отказался, ссылаясь на влияние московских реагентов на кузова, в Екатеринбурге были разговоры о 50 московских б/у, но они так и остались разговорами. А те города, которые их взяли, вынуждены слишком долго вводить их в эксплуатацию, либо что-то списывать. А производство трамваев сейчас как раз на Москву работает. А УКВЗ от застоя спасают Краснодар и Магнитогорск, на больший объём производства УКВЗ не способен. Во Владивостоке если бы мэр не сменился, то тоже могло бы быть 10 новых 71-407, а так разве что 1-2 новыми вагонами пришлось бы довольствоваться и то позднее. А ситуацию они бы не сильно спасли. А какие бы ещё города могли бы купить новые вагоны, если бы не московские подарки? Омск, например, точно не потянул бы покупку новых трамваев.

Цитата (valentin, 14.12.2019):
> Вагон 2001 года выпуска. 20 лет в обед. Не стыдно такое отдавать? И учтите что 20 летний КТМ из Москвы это далеко не 40-летний КТ-4 из Берлина.

Ну так-то раздача б/у трамваев началась с 71-608КМ, которым на тот момент более 20 лет было. И ничего, даже они разошлись по регионам как горячие пирожки. С ними только Саратову не повезло, в остальных городах они почти все работают.

Цитата (андрюха, 14.12.2019):
>
> По тех состоянию думаю "40 летние лучше" чем 20 летние из Москвы..

Если вы про РВЗ, то их в суровые морозы и сильный снегопад стараются не выпускать на маршрут. А если вы про КТМы, то вот, полюбуйтесь, что с ними происходит:
https://transphoto.ru/photo/1065332/?vid=64961
https://transphoto.ru/photo/1266374/?vid=44978
В условиях Владивостока такие неисправности устранить невозможно.
У 293 вагона вот что было:
https://transphoto.ru/photo/1245990/?vid=20003
https://transphoto.ru/photo/1245655/?vid=20003
https://transphoto.ru/photo/1245656/?vid=20003
Его восстанавливали 5 месяцев, хотя обычно такие вагоны списывают. И то остались некоторые недоделки, так как в конце осени поторапливали ремонтный персонал со скорейшим выпуском на маршрут. Теперь у 281 вагона похожая болезнь наблюдается.
Если вы считаете, что состояние московских подарков для Владивостока хуже, чем на приведённых мной ссылках, то предлагаю к вашему вниманию московский вагон 0228, от которого Усолье-Сибирское отказалось как раз по этой причине, и вместо которого отправили туда вагон 0224. В конце-концов из регионов недаром в Москву отравляют представителей трамвайного депо, чтобы оценить техсостояние вагонов и не взять по ошибке подобную труху или то, что досталось Саратову.

У 295 владивостокского вагона целый букет неисправностей, которые по идее можно в рамках ТР восстановить, но нужны запчасти. Стоит заметить, что во Владивостоке наблюдается тенденция по увеличению сроков ТР, а это тоже не очень хорошо в условиях того, что ещё и численность персонала уменьшается. 312 вагону тоже недолго ездить осталось - всего несколько месяцев.
По-сути практически все оставшиеся вагоны имеют какие-то детали от других вагонов, в том числе и от списанных. И именно списанные вагоны и впредь будут служить источником запчастей для тех вагонов, которые ещё останутся на ходу. Так что московские 71-619К сейчас Владивостоку нужны как воздух, иначе там трамвайная система превратится в аттракцион.

Цитата (vacheslav, 14.12.2019):
> Выходит Москва демпенгует трамваями с троллейбусами, на лево и на право!.
> Правильно выше написали,...пока идет сброс всего и вся,промзводство будет вялым.

А если бы она (Москва) этого не сделала то в Усть-Катаве очередь из желающих за новыми бы выстроилась? И Владивосток был бы первым в ней?

Цитата (Омич, 14.12.2019):
> Владивостоку нужны как воздух, иначе там трамвайная система превратится в аттракцион.

А трамвайная "система" из одного маршрута разве сама по себе не является аттракционом?

Ой не знаю. В России начало происходить то, что мы в Казахстане прошли 20 лет назад. Лично нас закупки б/у пусть и из Европы ни к чему хорошему не привели. Ну более-менее лет 7 продержались остатки трамвая с началом закупок б/у (1999-2006) а потом все просто ухнуло в пропасть и 9 лет агонизировало пока не умерло.

Вы думаете почему ставят детали от доноров? Потому что не закупают новые запчасти , пытаются с экономить и выжить хоть как-то. По поводу 40 летних б/у (Из Европы)скажу так вагоны б и дальше ездили если бы их нормально обслуживали и покупали запчасти. А так по примеру Казахстана - закупили б/у технику эксплуатировали её определённое время а после почти все встали в калашный ряд в виде доноров. Проблема не в самих вагонах а в том что запчасти на вагоны никто не захотел закупать потому что одна фигнюшка в электронике стоит кучу денег. Тот кто не разбирается в технике скорее всего посчитал очень дорого и не стал закупать. А после все проблемы накатились как снежный ком и в результате , как в Алма-Ате забили полностью на тех состояние вагонов.
Большой плюс в закупках вагонов из Европы в основном это касается вагонов из Германии. Там при модернизации закладывают очень качественный кап ремонт кузова. Фактически после каждого капитального ремонта 70% запасных частей новые.

Цитата (valentin, 14.12.2019):

> А если бы она (Москва) этого не сделала то в Усть-Катаве очередь из желающих за новыми бы выстроилась? И Владивосток был бы первым в ней?
До этого момента была масса возможностей закупить новые вагоны из Усть-Катава но их не взяли. Но не стоит забывать что это просто отсрочка на 5-10 лет, пока не ляжут уже "Москвичи" , рано или поздно но нужно будет всё равно закупать новые вагоны. И воостанавливать старые направления.

Цитата (valentin, 14.12.2019):
> Цитата (Омич, 14.12.2019):
> > Владивостоку нужны как воздух, иначе там трамвайная система превратится в аттракцион.
>
> А трамвайная "система" из одного маршрута разве сама по себе не является аттракционом?

Я считаю аттракционом только те трамвайные системы, где выпуск на маршруты не более 4 вагонов. Во Владивостоке трамвай обычно ходит довольно часто, интервал около 6 минут. И причём этот маршрут довольно востребованный. Есть куча подтверждающих фото, вот одно из них: https://transphoto.ru/photo/1278627/?vid=74242 Поэтому это аттракционом не назовёшь.
Есть и в других городах похожие линии, например, Новокузнецкий маршрут №10, или линия в Салавате, Усть-Илимске или в Мозыре - это, по-вашему, тоже аттракционы? Бывают случаи, когда временно работает одна линия, как например, в Новосибирске на правом берегу 28 и 29 сентября 2019 года или, например, ситуации, когда в Екатеринбурге трамвайный маршрут №34 или в Челябинске маршрут №12 оказывались отрезанными от основной сети - но и их тоже нельзя назвать аттракционами.
Вот Ногинск, Волчанск, Краснотурьинск, а также Воронеж за несколько дней до закрытия вполне можно назвать аттракционом. А Тверь до состояния аттракциона просто довели вводом ограничений по скорости, так-то в Твери тоже был промежуток времени, когда даже один оставшийся маршрут вёз немало пассажиров.

Цитата (андрюха, 14.12.2019):
> Большой плюс в закупках вагонов из Европы в основном это касается вагонов из Германии. Там при модернизации закладывают очень качественный кап ремонт кузова. Фактически после каждого капитального ремонта 70% запасных частей новые.

Ну те вагоны которые сейчас продолжает распродавать Берлин-они свой ремонт прошли в 1996 году то есть четверть века назад. Не думаю что после этого там еще ремонты проводились. В Алма-Ате дела пошли более-менее хорошо пока ездила первая партия закупленная в 1999-2000 годах-не модернизированные КТ-4 (хотя состояние кузовов было плачевное), как пошли закупки всяких модернизантов, да с разных городов-все, дело стало "швах". А на кое какие вагоны запчастей уже и в природе не было.

Цитата (Владимир Винокуров, 14.12.2019):
> а на авто водитель несёт полную ответственность.

Нормальный человек насколько хрупкий груз - застрахует.


Цитата (андрюха, 14.12.2019):
> забывать что это просто отсрочка на 5-10 лет,

Если до 2025 года их хватит - уже победа будет. А там - закроют нафиг предприятие. Думаю, найдётся тот чиновник, который решит, что честная оплата транспортной работы трамваю - это слишком дорого.

Цитата (андрюха, 14.12.2019):
> Но не стоит забывать что это просто отсрочка на 5-10 лет, пока не ляжут уже "Москвичи" , рано или поздно но нужно будет всё равно закупать новые вагоны. И воостанавливать старые направления.

Насчет закупать новые и особенно восстанавливать направления-звучит совсем неправдоподобно и маловероятно что это будет, а вот отсрочка это наиболее вероятно

Про Алматинский трамвай-президент страны заявил-что его закрытие было спорным решением. А новый глава города спустя некоторое время заявил-что все, сеть демонтирована, улицы заасфальтированы, колоссальных средств на восстановление нет и взять неоткуда. Ждите ЛРТ..

Ахаха.. Ждите.. ))) Быстрее на Марс вы будете летать чем вам построят ЛРТ :) .

Цитата (Aviator, 14.12.2019):
> Стекло ипанули что-ли заднее? Андрей, Дим если так, не найдут они его во Владике.

Целое там стекло на момент съёмки. Просто блики и отражение так попало на стекло.

Цитата (андрюха, 13.12.2019):
> Хоть и сам живу в Днепродзержинске, пристально слежу за трамваем Владивостока. Искренне за вас, ребята рад. Удачи вам с "Московской" техникой! Хотя вагоны и не новые но надеюсь они посовременнее чем КТМ-5. Не ушатайте их быстро... :) Желаю вам бесшумных рельсов и новых линий!

CtlrC + CtrlV ?)

Большинство из 100 автобусов (почти все уже) группы ГАЗ пришли во Владивосток своим ходом.

В ближайшее время из троллейбусного депо ВПОПАТ-1 планирует отогнать к себе оставшиеся ПАЗы.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 13.12.2019):
> Цитата (пассат, 13.12.2019):
> > Этот весь гнилой вагон, можно было бы и что-то поприличнее Владивостоку передать.
> Поприличнее - это уже электронные вагоны, их Владивосток брать не захотел из-за отсутствия возможности обслуживать. А из контакторных вагонов - эти чуть ли не самые лучшие остались, почти все после относительно недавнего капремонта.

Вот иногда и задумываешься, а как же в Краснотурьинске и во Владивостоке собираются дальше нормально работать, когда морально устаревшие вагоны закончатся? В прочем их же уже не выпускают!

Цитата (Виталий Адонин, 15.12.2019):
> Большинство из 100 автобусов (почти все уже) группы ГАЗ пришли во Владивосток своим ходом.

Да-да, про это даже песни пели:

Глуши мотор, — он говорит, — пусть этот ГАЗ огнем горит!»
Мол, видишь сам — тут больше нечего ловить.
Мол, видишь сам — кругом пятьсот, и к ночи точно — занесет, —
Так заровняет, что не надо хоронить!..

> А трамвайная "система" из одного маршрута разве сама по себе не является аттракционом?

Откройте карту Владивостока и посмотрите как ходит трамвай и как автобусы. У трамвая гораздо удобнее расположение остановок с Минного городка и люди будут ездить именно в трамвае потому что идти лишних 200 метров и ещё переплачивать за проезд не каждому понравится. Плюс я уже упоминал, что трамвай самый доступный способ добраться до Луговой, откуда можно уехать почти в любую точку города за исключением Эгершельда и пригорода.

Цитата (Сергей Мурашов, 15.12.2019):
> Глуши мотор, — он говорит, — пусть этот ГАЗ огнем горит!»

Вообще-то МАЗ, а не ГАЗ :))))). Это Высоцкий пел. Речь шла, естественно, о грузовике - автобусами МАЗ в те времена не занимался.

Цитата (Виктор Селезнев, 15.12.2019):
> Вообще-то МАЗ, а не ГАЗ :))))). Это Высоцкий пел.

КТМ в рифму не ложится, а ведь цитата из Высоцкого ради него приведена.

Цитата (Letnab, 13.12.2019):

> Поездом дольше, дороже

Неужели на автомобиле - до Владивостока - быстрее? Грузовик едет круглые сутки? Пока один водитель ведёт, другой спит.

И почему так важно быстро довезти вагон? Трамваи без электричества портятся? :)

Цитата (Сергей Nemtsev, 14.12.2019):

> Стыдно ездить на 40-летних вагонах с деревянными лавочками в салоне.

В чём стыд? По-Вашему, Нью-Йорк и Сан-Франсиско тоже срамные города, потому что там в ОТ сиденья пластиковые. А в Сан-Франсиско пять трамвайных маршрутов принципиально обслуживаются старьём: электрические Е и F, и три канатных.

Цитата (vacheslav, 14.12.2019):

> Москва демпенгует трамваями с троллейбусами, на лево и на право!.
> Правильно выше написали,...пока идет сброс всего и вся,промзводство будет вялым.

Во-первых, зачем делать новые машины, если можно ездить на старых? Моё мнение, что промышленное производство в мире объективно должно сокращаться, потому что у всех уже всё есть. Меньше народа должно работать в промышленности, больше в сельском хозяйстве, выращивать экологически чистую продукцию.

А во-вторых, если от троллейбусов Москва избавляется, то от трамваев, не сглазить бы, нет, просто заменяет старые на новые, и эти новые - отечественные, так что производство трам.вагонов в России в результате московских раздач не должно сократиться.

Вы пожалуйста не сравнивайте божью росу с ... Имеется ввиду можно эксплуатировать и старые вагоны ну только что бы они были в идеальном техническом состоянии. Тут же Владивосток выживает! Двери задубили. Освещение даже не светодиодное. Сидения - деревянные лавки как в 1900-х годах. Тележки не разу не красились и это при том что климатические условия вынуждают их минимум коррозийной обработки! Обновлений даже мелочных не наблюдается и похоже больше на доедания остатков 80-х/90-х годов чем на обновление и развитие предприятия. Удивляюсь как "Мальчики-Мужики" давно не сбежали на более оплачиваемую работу... Спасибо всем работникам трамвая Владивостока за их труд!

Цитата (Евгений Лысый, 16.12.2019):
> Неужели на автомобиле - до Владивостока - быстрее? Грузовик едет круглые сутки?

Грузовые вагоны могут поставить на сортировке в дальний угол и забыть про них на месяц.

А могут и не поставить. Троллейбусы (две поставки 2012 и 2016 годов) пришли во Владивосток по ЖД. Всё же по ЖД меньше нагрузок было бы. Но уже обсуждалось, что на ЖД очень не любят нерегулярные грузы.

Цитата (Владислав Фоменко, 16.12.2019):
> могут поставить на сортировке в дальний угол и забыть про них на месяц.

На сортировках настолько нет места, что скорее они будут ездить между соседними сортировочными станциями месяц взад-вперёд, чем будут стоять в дальнем углу.

Цитата (Володя, 16.12.2019):
> На сортировках настолько нет места, что скорее они будут ездить между соседними сортировочными станциями месяц взад-вперёд, чем будут стоять в дальнем углу

согласен. много лет назад у меня вагон 7 раз ездил между ст.Саратов-3 и ст Анисовка туда-обратно( а это между прочм, через мост через Волгу)...По времени заняло-2 недели

Цитата (valentin, 15.12.2019):
> Ой не знаю. В России начало происходить то, что мы в Казахстане прошли 20 лет назад. Лично нас закупки б/у пусть и из Европы ни к чему хорошему не привели. Ну более-менее лет 7 продержались остатки трамвая с началом закупок б/у (1999-2006) а потом все просто ухнуло в пропасть и 9 лет агонизировало пока не умерло.

ничего подобного не было. Если бы не аварии, с последующей приостановкой и демонтажём инфраструктуры..всё бы работало до сих пор