Останется в Москве?

А такая расцветка ему идёт! Надеюсь останется в Москве и будет работать.

Зачем он в Москве? От одиночки в лучшую сторону почти не отличается, а минусов больше, чем плюсов.

Он уже и с терминалами московскими

Цитата (Владислав Фоменко, 14.11.2019):
> Зачем он в Москве?

Ну новый тендер-то на него будет. Перед тендером надо формально испытать. Можно даже подарить Москве. Ну чтобы идти на него с позицией - "вагон в регулярной эксплуатации". У конкурентов, если они и будут такого аргумента в рукаве точно не будет.

Цитата (Владислав Фоменко, 14.11.2019):
> Зачем он в Москве? От одиночки в лучшую сторону почти не отличается, а минусов больше, чем плюсов.

И какие у него минусы по сравнению с одиночкой?

Цитата (Klessk, 14.11.2019):
> И какие у него минусы по сравнению с одиночкой?

Двухсекционник с вместимостью одиночки. Зато дорого.
Вот тут чуть-чуть цифр: https://transphoto.ru/photo/1233983/

Цитата (Klessk, 14.11.2019):
> И какие у него минусы по сравнению с одиночкой?

1. Цена
2. гармошка в салоне места не добавляет
3. Износ кривых, шумность в кривых.

Вот бы их в СМЕ тройниками можно было бы сцеплять, было бы идеально!

Цитата (Владислав Фоменко, 14.11.2019):
> От одиночки в лучшую сторону почти не отличается,


Цитата (Володя, 14.11.2019):
> 3. Износ кривых, шумность в кривых.

НЯЗ, Богатырь лучше проходит кривые, чем "Siti-Star"

Цитата (Egor.Protiv, 14.11.2019):
> "Siti-Star"

2 ошибки в слове "City"

Цитата (Vladimir Ivanov, 14.11.2019):
> 2 ошибки в слове "City"

Мои знания английского не идеальны)

Цитата (Володя, 14.11.2019):
> 1. Цена

В данный момент это не так важно.


Цитата (Володя, 14.11.2019):
> 2. гармошка в салоне места не добавляет

Но и не съедает.
Длина одиночки 16,5м, мест для сидения 33, пассажировместимость 119-170 человек.
Длина Богатыря 19.45м, мест для сидения 45, пассажировместимость 138-193 человек.

Получаем глобально не сильно длиннее и сильно больше вместимость полная, но вот 45 сидушек против 33 уже существенно.


Цитата (Володя, 14.11.2019):
> 3. Износ кривых, шумность в кривых.

За счет чего? И как сильно идет этот износ?

Как он поворачивает? У него задняя тележка неповоротная?

Цитата (UTF, 15.11.2019):
> Как он поворачивает? У него задняя тележка неповоротная?

Первая поворотная ,вторая неповоротная.

Цитата (Egor.Protiv, 14.11.2019):
> НЯЗ, Богатырь лучше проходит кривые, чем "Siti-Star"
Одинаково проходят.


Цитата (UTF, 15.11.2019):
> У него задняя тележка неповоротная?
Именно

И как всегда блатной 17-й маршрут! Других депо и маршрутов в Москве нет? :-(

Цитата (ARTём, 15.11.2019):
> И как всегда блатной 17-й маршрут!

Вряд ли трамвайное управление на один из самых пассажиронапряжённых маршрутов выпустит это недоразумение.

Цитата (ARTём, 15.11.2019):
> И как всегда блатной 17-й маршрут!

Вагон вообще не на маршруте, а на испытаниях.

Цитата (ARTём, 15.11.2019):
> Других депо и маршрутов в Москве нет?

Депо Баумана сейчас базовое для ПКТС. Вполне логично им свой опытный вагон испытывать здесь. А пассажиров он всё равно не возит.

Цитата (Klessk, 15.11.2019):
> За счет чего? И как сильно идет этот износ

За счёт того, что в кривой надо повернуть не только тележку, но и всю заднюю секцию. Тележка конечно в детстве - поворотная и скорее всего, имеет некоторую небольшую степень свободы и амортизаторы для уменьшения этого эффекта, но суть остаётся прежней.

Надеюсь данный трамвай будет работать на маршруте 17 Останкино Медведково . А снаружи трамвай красиво сморится , интересно на него внутри посмотреть .

На 17 он абсолютно не нужен. Вот на 27 бы вместе с песами было бы неплохо

Цитата (Egor.Protiv, 14.11.2019):
> Цитата (Владислав Фоменко, 14.11.2019):
> > От одиночки в лучшую сторону почти не отличается,
>
>
> Цитата (Володя, 14.11.2019):
> > 3. Износ кривых, шумность в кривых.
>
> НЯЗ, Богатырь лучше проходит кривые, чем "Siti-Star"

Со львёнком не ошибётесь)

Надеюсь что этих вагонов вообще в Москве не будет. Лучше бы брали нормальные "Витязи". А вот окрас - да, очень приятный.

Цитата (Shv, 15.11.2019):
> Вот на 27 бы вместе с песами было бы неплохо

27-ой как раз-таки напряженный маршрут. Просто в Пресню его - самый раз, например, на 23.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 15.11.2019):
> Надеюсь что этих вагонов вообще в Москве не будет. Лучше бы брали нормальные "Витязи". А вот окрас - да, очень приятный.

Будут и много. Они в плане закупок. Да и минимальная длина вагона для Москвы должна быть именно такой. Нормальные Витязи? Это вы новую модель вывели?) Они не на всех маршрутах нужны

Так, наверное, логично в Апакова такую модель поставлять?..

Цитата (yourich, 15.11.2019):
> Они не на всех маршрутах нужны

Там, где ненужны, можно Львят использовать, в случае чего по СМЕ, а не это недоразумение.

Варяг тогда уж оставить в линейке, а это убрать. У Варяга хоть все двери полноценные.

Это называется "а что, если к передней части Витязя присоединить задницу от Варяга???"

Мне вот какой вопрос не даёт покоя: почему в последнее время опытным вагонам ПК "ТС" в столице не наносят бортовые номера? Ведь когда "Сити" и "Витязя" испытывали, наносили.

Если вагон в городе, значит есть страховка. Есть страховка, значит есть номер.

Кругозор опять поражает.. Кроме Пресни и 17 других маргрутов будто нет. А то, что на основной сети маршрутов под Богатыри/Львята по пальцам не пересчитать, это никого не волнует.
Не знаю, как многие, но я с нетерпением жду момента, когда начнутся поставки новья в Апакова. Пускай на какую-нибудь другую площадку, но на Апаковской сети хотя бы.

Цитата (Володя, 15.11.2019):
> Тележка конечно в детстве - поворотная и скорее всего, имеет некоторую небольшую степень свободы и амортизаторы для уменьшения этого эффекта, но суть остаётся прежней.

А почему её сделали неповоротной?

Цитата (vadya, 15.11.2019):
> А почему её сделали неповоротной?

А как вы представляете её поворотной при такой конструкции и заднем свесище? По-моему, вагон просто выгнется бумерангом тогда (находясь на прямом участке), ведь средней тележки нет. А во-вторых, трёхметровым выносом жопы в кривых снесёт все машины.