(Благовещенский мост)

Это ещё который Николаевским был. Самый красивый из трех.

У этого моста интересная, редкая судьба. Мост имел три официальных наименования: вначале он был назван Благовещенским в честь церкви Конногвардейского полка и площади на левом берегу Невы, в 1854 году на устое его разводного пролета была построена часовня в честь Св. Николая-чудотворца и после смерти императора Николая l мост переименовали в Николаевский. На левом берегу Невы есть, кстати, и еще одно учреждение имеющее отношение к строительству моста: Академия художеств, в ней бесплатно обучался и впоследствии стал знаменитым американским художником сын инженера Джона Уистлера, помогавшего Кербедзу, Александр Брюллов был главным архитектором моста. А в смутные революционные дни именно от Николаевского «Аврора» бахнула своей носовой трехдюймовкой и мост тут же переименовали в честь лейтенанта Шмидта.Так он бы и служил еще верой и правдой,но выяснилось, что мост морально устарел и в 1938 году его полностью реконструировали: заменили добротные еще чугунные арки, перенесли разводной пролет в центр. Короче, мост просто поменяли, а вот арки, разобранные и отправленные на склад, пережили суровые сороковые, голодные пятидесятые и в 1958 году были вновь применены по своему прямому назначению: они стали Нововолжским мостом в самом центре Твери, там его называют просто -- Новый мост. Это уникальное событие в жизни моста: переехать за сотни километров.К слову сказать: его старинные фонари стоят сейчас на Марсовом поле в Санкт-Петербурге, а отлитые в Санкт-Петербурге арки работают под современной нагрузкой, а вот зарубежные конструктивно похожие мосты—ровесники не обладали такой выносливостью: чугунный Вестминстерский мост подвергся реконструкции и часть арок была заменена на стальные, чугунный мост в Динане разобран.

Цитата (AlekcDolche, 16.07.2019):
> они стали Нововолжским мостом в самом центре Твери, там его называют просто -- Новый мост. Это уникальное событие в жизни моста: переехать за сотни километров.

Тот случай, когда сайт Домофото будет рад тому, что он сделан на трамвайном движке, допускающем передачу учётной единицы из города в город.