TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Saint-Petersburg, RShMv-1 č. РШ-008
  Saint-Petersburg,  RShMv-1 č. РШ-008 
Старо-Петергофский проспект

Autor: Дима Иванов · Saint-Petersburg           Dátum: Streda 12. júna 2019

Označiť miesto fotografovania na mape

Štatistika

Zverejnené 20.06.2019 21:05 MSK
Návštev — 1985

Podrobná informácia

Saint-Petersburg, RShMv-1 č. РШ-008

Location:SPb GUP «Gorelectrotrans»
Vozovňa/Remíza:Track department
Since...:2019
Typ:RShMv-1
Výroba:1999
Výrobné číslo:8
Súčasný stav:Vyradené (10/2024)
Účel:Pracovné
Halted:1/2024
Scrapped:10/2024
Poznámka:2019 ex РШ-10; 2010 ex РШ-0010; 2007 ex РШМв-008

Camera Settings

Model:Canon EOS 600D
Artist Name:Dmitry
Date and Time:12.06.2019 03:05
Exposure Time:1/20 sec
Aperture Value:3.5
ISO Speed:1600
Focal Length:21 mm
Show all EXIF tags

Komentáre · 9

20.06.2019 22:37 MSK
Odkaz
Fotografií: 15
А для чего подняты оба пантографа?
+8
+8 / –0
20.06.2019 23:48 MSK
Odkaz
Дима Иванов · Saint-Petersburg
Fotografií: 403
Цитата (Assate, 20.06.2019):
> А для чего подняты оба пантографа?

На время съёмки посмотрите. Возвращался домой и тут такой сюрприз, вообщем рельсы шлифуют. Вагон то разгоняется назад, затем останавливается и едет вперёд, в этот момент используются сразу две кабины и работают два водителя
+10
+10 / –0
20.06.2019 23:51 MSK
Odkaz
Fotografií: 15
Цитата (Дима Иванов, 20.06.2019):
> в этот момент используются сразу две кабины и работают два водителя

А вот этого момента я не знал, спасибо!
+5
+5 / –0
21.06.2019 00:57 MSK
Odkaz
Александр Лосев · Saint-Petersburg
Fotografií: 12
Всё равно неясно, зачем подняты 2 токоприемника.
+5
+5 / –0
21.06.2019 16:07 MSK
Odkaz
McFly · Saint-Petersburg
Fotografií: 303
Про электровозы с жд-сайта: "Почему движение начинается на двух поднятых токосъемниках? Это делается для уменьшения нагрузки на участок контактной сети. При трогании электровоза с места возникает очень большая сила тока, провод контактной сети сильно нагревается, вследствие может произойти его пережог. Для того чтобы снизить нагрузку на провод поднимается второй токосъемник, что приводит к более равномерному ее распределению".

Думаю, тут похожая причина. К тому же ещё и шлифовальные устройства во время работы - это ещё доп.нагрузка.
+10
+10 / –0
21.06.2019 16:14 MSK
Odkaz
Fotografií: 15
От разгона-торможения явно не зависит, а вот сколько жрёт шлифовочная часть?
+3
+3 / –0
21.06.2019 22:11 MSK
Odkaz
Fotografií: 980
Такое уродливое ведро ((
–8
+2 / –10
22.06.2019 16:31 MSK
Odkaz
Сергей Мурашов · Saint-Petersburg
Fotografií: 2390
Цитата (Katinka, 21.06.2019):
> Такое уродливое ведро ((

Зато при работе идёт крутейшая подсветка экипажной части))
P.S. Железнодорожные аналоги тоже не шедевры промдизайна.
P.P.S. И мы не видели рельсошлифовальщиков в работе более 10 лет, так что нам наплевать на дизайн прорывателя рельсошлифовальной блокады.
+1
+2 / –1
02.08.2020 13:23 MSK
Odkaz
Дима Иванов · Saint-Petersburg
Fotografií: 403
Цитата (Александр Лосев, 21.06.2019):
> Всё равно неясно, зачем подняты 2 токоприемника.

Для удобного прохождения пересечек, чтобы позицию контроллера не сбрасывать.
+1
+1 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.
Titulná strana     Fórum     Podmienky používania     Redakcia
Mobile version
Dark Theme
© Administrácia TransPhoto a autori materiálov, 2002—2025
Použitie fotografií a iných materiálov zverejnených na týchto stránkach je povolené len so súhlasom ich autorov.
Яндекс.Метрика