Да, везению этой машины не позавидуешь... Пневмосистема пустая была или из-за чего тормоза не сработали? Я, конечно, не водитель, но когда электро тормоз не срабатывает, то педаль жмут до последнего, чтоб воздухом затормозить... Если не прав, то поправьте, пожалуйста.

Однако...

Ничего не напоминает:http://transphoto.ru/vehicle/11302/#n11415. Очень похожая история ( 1 авария маршрутка, 2 авария из-за отказа тормозов)

Есть шанс на его восстановление?

Трендец... Никто хоть не пострадал?

Пострадавших, оказывается, нет. Зато уже появляются "мнения" от журналистов, что водитель не справился с управлением и снёс два столба, а потом утверждал, что у него тормоза отказали.

Вспоминается МТРЗ №5320 из СТТП, у которого порой при 8 атмосферах на манометрах полностью пропадал пневмотормоз.

Цитата (Che Boy, 05.06.2019):
> Да, везению этой машины не позавидуешь... Пневмосистема пустая была или из-за чего тормоза не сработали? Я, конечно, не водитель, но когда электро тормоз не срабатывает, то педаль жмут до последнего, чтоб воздухом затормозить... Если не прав, то поправьте, пожалуйста.

Пропало напряжение на КС, поэтому электротормоза не было.
Как кончился воздух и почему второй столб упал после удара в первый будут разбираться специалисты. И не надо здесь многоуважаемому ОТК СТТС строить здесь доводы и догадки.

Цитата (Vital0052, 05.06.2019):
> Есть шанс на его восстановление?

Серьезной проблемы не вижу.

Качество бетона на столбце ниже плинтуса, если его провод поразил и он упал или неглубоко вкопан. Понятно что спецы разберется. Хотелось бы потом узнать выводы комиссии.

Цитата (oleg1960, 06.06.2019):
> Качество бетона на столбце ниже плинтуса, если его провод поразил и он упал или неглубоко вкопан. Понятно что спецы разберется. Хотелось бы потом узнать выводы комиссии.

Опоры резала бригада.Ох уж это ОТК СТТС :)

Цитата (Andrey Foх, 05.06.2019):
> ... Как кончился воздух ...

Машина должна была встать как вкопанная, ибо пружины энергоаккумуляторов при падении давления в тормозной магистрали задавливают тормозные штоки, и для возможности перемещения машины её нужно либо накачать, либо растормаживать.

Цитата (KZN_116_RUS, 06.06.2019):
> Цитата (Vital0052, 05.06.2019):
> > Есть шанс на его восстановление?
>
> Серьезной проблемы не вижу.

Верно, при швеллерной-то раме восстановить особой проблемы нет.

Цитата (oleg1960, 06.06.2019):
> Качество бетона на столбце ниже плинтуса

Ужаснейшее. Настолько плохое, что его там вообще нет.

Цитата (Alex_George, 06.06.2019):
> пружины энергоаккумуляторов при падении давления в тормозной магистрали задавливают тормозные штоки

А здесь разве они есть? Не как на ЗиУ обычный ручной тормоз? Если обычный, то никаких энергоаккумуляторов там нет.
Либо они их "затянули" для буксировки, а потом так и оставили. Но в таком случае машина бы катилась на конечной или на отстое в депо.

Ручник у этих машин воздушный.

Ну тогда вообще непонятно. Если бы действительно воздух вышел, то машина должна была сама затормозиться. Значит тут что-то не то.
Дайте знать когда буду выводы комиссии. Интересно что же там случилось. Если они конечно не повесят все на водителя как это делается зачастую.

Цитата (Alex_George, 06.06.2019):
> Машина должна была встать как вкопанная, ибо пружины энергоаккумуляторов при падении давления

Опять 25. Сколько контуров в пневмосистеме? Что такое защитные клапана, для чего стоят и как работают?

Цитата (Max_zp, 06.06.2019):
> ... Сколько контуров в пневмосистеме? Что такое защитные клапана, для чего стоят и как работают?

Для машин с энергоаккумуляторами все эти клапана только мешают. Из тормозного контура воздух вышел, а в общей системе (пневмоподвеска, двери, манометры) давление в норме. Сработал одинарный защитный клапан. В тормозном контуре воздуха нет - энергоаккумуляторы тормозные штоки заблокировали, машина стоит колом, водитель бежит и жалавается, что машина ехать отказывается. В итоге, на этих машинах все эти защитные клапана мы из пневмосистемы повыкидывали.

Все эти защитные клапана были актуальны в машинах с механическими ручниками, где не было энергоаккумуляторов. Их функцией являлось сохранение давления в тормозных контурах при резкой разрядке пневмосистемы, чтобы водитель мог воспользоваться пневмотормозами.

ЗиУ-682 до 2001 года выпуска, которые ещё сохранились в Запорожье, энергоаккумуляторами не оборудованы, зато там есть защитные клапаны. А вот на машинах МАЗ-103 и на ЛАЗ-ах никаких защитных клапанов нет. На них есть разобщительные клапаны.

Цитата (Alex_George, 06.06.2019):
> А вот на машинах МАЗ-103 и на ЛАЗ-ах никаких защитных клапанов нет.

Чего?
ЕДИНСТВЕННАЯ задача защитных клапанов - поддержка равномерного давления ВО ВСЕХ контурах.
А ради тормозов, жертвуют всеми остальными контурами. В тормозах воздух закончится в самую последнюю очередь. Энергоаккумуляторы начнут затормаживаться после того, как машина глухо лежит на пузе, а двери сами по себе болтаются.
Даже если водитель не обратит внимание на то, что компрессор молотит без остановки, при утечке в тормозном контуре, он скорее встанет из-за плохо работающих дверей или перекособоченного кузова, но никак не из-за проблем с тормозом.

да мало ли что было,может усталость водителя,может пневмосистема.Вот у меня было - работаю в питере и год назад стою себе спокойно за троллейбусом на светофоре ,что то жарко стало ,ну решил кондер включить ,на новом волгабасе ,ну на автобусе понятно 5482 ПАТ ,ну вот,а ножка то на тормозе чуть ослабилась вот и вехал в жопу.Вот такое курьезное дтп ,я к тому ,что факторов может быть много

Со слов водителя:
"После пропадания напряжения в КС начала тормозить пневматикой, хотела доехать до спуска, но во время спуска кончился воздух. Энергоаккумуляторы на этой машине не работают уже больше года, поэтому неуправляемая машина поехала, и мне ничего не оставалось, как тормозить её об столбы. Если б я поехала дальше вниз – жертв было бы значительно больше"

Цитата (Игорь344, 08.06.2019):
> Энергоаккумуляторы на этой машине не работают уже больше года

Т.е. машина работала вообще без ручника?

Цитата (Max_zp, 08.06.2019):
> Цитата (Игорь344, 08.06.2019):
> > Энергоаккумуляторы на этой машине не работают уже больше года
>
> Т.е. машина работала вообще без ручника?

Вот именно! Быть такого не может! Быстрее просто износ задних тормозных колодок. Ручник ещё худо-бедно держал, но на уклоне машина тормозила только передком, а этого мало. В-общем, ребята, вывод из того, что я прочитал, один: бардак у вас процветает и благоухает! И у нас, случается, столбы дорогу перед троллейбусами перебегают, но, к примеру, в этом случае http://transphoto.ru/photo/612717/?vid=39328 водитель заснул за рулём, а в этом http://transphoto.ru/photo/615825/?vid=100934 водитель шандарахнулся в сторону от бокового контакта с автобусом. В обоих случаях вина водителя, а не техники (во втором случае если бы в сторону не начал кидаться, то автобус притёрся бы к левому борту троллейбуса, и тогда и повреждения троллейбуса были бы менее серьёзными, и виновным в ДТП был бы водитель автобуса, а не наш).

Господа, может всё-таки не будем в угадайку играть и дождемся результатов комиссии? Иначе получается, что по 2-м фотографиям можно определить характер повреждений и примерное время ремонта рассчитать?
Цитата (Сергей Nemtsev, 06.06.2019):
> Ох уж это ОТК СТТС :)

Цитата (Иван Маринин, 08.06.2019):
> ... получается, что по 2-м фотографиям можно определить характер повреждений и примерное время ремонта рассчитать?

Профессионал может. Диванный специалист - вряд ли.