Тем временем, Львов планирует взять кредит на покупку аж 100 троллейбусов с большим АХ, вот только кто на них будет работать то?
https://traffic.od.ua/news/eltransua/121...IE_17mDwFc

Нету таких планов. Все только разговор.

Це не просто розмова, а підписана угода про намір взяти кредит. А по-моєму намір і є планом

Підписали лише лист, договір ніхто не підписував. Цей лист ніщо інше як меморандум.

> Сьогодні відбувся один з перших етапів співпраці — підписання мандатного листа — договору про наміри

https://city-adm.lviv.ua/news/city/trans...shevchenka

Та і яка різниця як називається документ, якщо це є документ, а не розмова, так як ви казали

Різниця є лише між реальними справами та піаром міського мера. На разі це уже друга обіцянка про 100 тролейбусів.

Ну так документ підписали в реальності, а не в Нарнії. Я загалом не підтримую мера з його стратегією розвитку громадського транспорту, але те що він підписав документ, а не просто на словах пообіцяв - це факт

https://zik.ua/news/2011/02/23/do_yevro2...azu_273919
До «Євро-2012» Львів має отримати 77 автобусів та 60 тролейбусів ЛАЗу.
> За угодою, яка підписана з ЛАЗом, ми маємо отримати 92 автобуси. З них 15 автобусів ми вже отримали. Також повинні отримати 60 тролейбусів. Поки не отримали жодного. Це кредитна угода з Ощадбанком України», – розповів мер.

Ось вам різниця між договором і реальністю.

Тоді гроші на транспорт давала держава, а не міжнародна фінансова корпорація, і саме держава 'всрала' ті обіцянки не надавши кошти на всі автобуси(тоді децентралізації ще не було). Та і сам завод 'мутив' воду(особливо з китайськими комплектуючими тролейбусів; та і зараз чомусь, попри заяви власників Лазу, завод практично не працює(демонтаж цехів я не вважаю роботою), бо репутація в заводу мягко кажучи, не дуже хороша)

Прошу не писати дурниць.

Тобто дурниць? Ще раз кажу, я мера не підтримую(особливо на рахунок останньої закупки автобусів, редагування маршрутних мереж і роботи комунальних підприємств в цілому). Я розумію, що ви старший за мене, в вас більше досвіду в даній сфері, але в кожного є своя думка(я вам мінуси на коментарях навіть не ставлю). В мому випадку вона підкріплена фактом. Я не сильно вникав в історію закупок автобусів і тролейбусів в Лазу(так, я знаю що в міста була конфліктна ситуація з тими 30 млн, а також через дурні сидіння), проте я знаю що кредит який надавався на цей тендер, про який ви говорите, мав субсидуватися державою і мав бути наданий державним банком. Держава своїх обіцянок не виконала навіть попри те, що Лаз на той момент був 'вседержавним' постачальником, що лобіювася одним з тодішніх міністрів. І на мою думку якби кредит був наданий, не факт що замовлення було б виконане. Дивлячися на останні роки співпраці Лазу з містами і безліч позовів до судів через порушення Лазом договорів; і якби Лаз добре виконував свої зобов'язання по договорах і держава виконувала свої обіцянки перед містами, то в нас би було на одного виробника ГТ більше

Цитата (BLACK_predator, 21.05.2019):
> китайськими комплектуючими тролейбусів

Не тільки тролейбусів(китайський 'siemens') а і автобусів(я про a191f0)

Цитата (BLACK_predator, 21.05.2019):
> не надавши кошти на всі автобуси

https://www.unian.net/society/763334-lvo...ditov.html

> Также в пределах указанной кредитной линии АО «Сбербанк» предоставлен Львовскому горсовету кредит в размере 11 млн. 706 тыс. 539 грн. В предоставлении следующих траншей городскому совету было отказано. Причиной этому послужила необоснованная позиция АО «Сбербанк» относительно рассмотрения поданных городским советом документов для получения кредита.

Ось і відповідь
Цитата (BLACK_predator, 22.05.2019):
> Я не сильно вникав в історію закупок автобусів і тролейбусів в Лазу.

Виривати слова з контексту не дуже правильно. Я не хочу з вами сваритися через якийсь там документ. Вважаю за краще завершити дискусію