Верёвка-то как жутко висит!

Не дай бог в колесо засосёт.

Мегаполис с веревкой это полный сюрреализм...

А зачем верёвку нужно именно сбоку закреплять? Ведь во многих городах спокойно закидывают её на крышу сзади.

Неужели сложно хотя бы новые троллейбусы не опускать до уровня такого колхоза, и катать с ШУ? Чудовищное зрелище...

Теперь я представил как у нас в Кемерово с низкопольниками будут обращаться...

Просто жесть... я уже почти час не могу в себя прийти...

Вот-вот! А многие еще спорили со мной дескать ШУ не нужны!Вот вам мнение людей из разных городов!Веревка на борту сбоку - это тупизна и много еще чего нехорошего!А самое главное не практично!Особенно когда по улице поездит - веревка грязная будет до ужаса , да и не украшает это троль!

Да, нашим транспортникам новую технику давать только поганить!(((

Цитата (Vitaliy Lukk, 27.12.2008):
> АкварельМедиаГрупп, эстетика и водительское удобство не всегда одно и то же. Отколупанные глазки, заткнутые наоборот лампочки в приборной панели, разномастные удлинители на тумберах, газетка на проволоке чтобы солнце в глаз не било, замазанные краской окна в перегородке кабины, та же самая веревка. Это не от того, что водители - вандалы. Просто так удобнее, чем в заводском варианте.

Да, только всё-таки облупленные пульты, отколупанные глазки, выдранные неиспользуемые тумблеры не есть удобство водителя. В новых ТС лишнего точно нет, недостающее есть. Удлинители тумблеров действительно полезная вещь, например. Газетка на проволоке - а кто же и куда спёр заводской щиток от солнца? Те же веревки. А что, простите, мешает их вот так кидать: http://stts.mosfont.ru/photo/119682/. Так что не всё что у нас "апгрейдится", делается от того, что так удобнее.

Здесь отстуствие ШУ конечно не полный кретинизм. Без них реально удобнее и привычнее, наверное, если водители долго ездят без них. Но по-моему, это только начало разгрома. Потом повырубают половину систем, не жизненно важных, снимут часть тумблеров и лампочек и т.п.

Веревку вешают сбоку, а не закидывают сзади на крышу по той причине, что так водителю легче до нее добраться, к примеру при сходе токоприемников, не надо на лесницу лезть сзади, - вышел с кабины и вот она тебе - веревка сбоку на крючке висит. До эститики никому дела нет. ((

И так не нужно лесть, она весит сзади, просто за неё дёрнуть в сторону и всё.

Колхоз "40 лет без урожая"

А если по существу - что за мегаполис такой? Учебная модификация?

Цитата (Женек, 27.12.2008):
> Веревку вешают сбоку, а не закидывают сзади на крышу по той причине, что так водителю легче до нее добраться, к примеру при сходе токоприемников, не надо на лесницу лезть сзади, - вышел с кабины и вот она тебе - веревка сбоку на крючке висит. До эститики никому дела нет. ((

Зато из-за этой веревки люди гибнут!

Цитата (Денис(3d), 27.12.2008):
> Колхоз "40 лет без урожая"
Скорее колхоз им. Буратино.
FlasH правильно написал, начинается с малого - заканчивается раздолбанным ОТ, на который показывают пальцем и говорят "на газели ехать приятнее, чем на этом мусорном ведре"

Цитата (Денис(3d), 26.12.2008):
> Мегаполис с веревкой это полный сюрреализм... — Денис(3d)
А теперь представте АКСМ-333 с такой же верёвкой. Пора уже в какихт-о правилах прописать обязательное наличие ШУ.

Цитата (Грохотайло, 27.12.2008):
> А если по существу - что за мегаполис такой? Учебная модификация?
Это водителей учат работать на новой технике - ведь у нас до этого года только ЗиУ-682 и ЗиУ-62052 были.

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 27.12.2008):
> ... А многие еще спорили со мной дескать ШУ не нужны!Вот вам мнение людей из разных городов!Веревка на борту сбоку - это тупизна ...

Честно говоря, во времена, когда я работал на линии, никогда не пользовался закидушками (http://foto.mail.ru/mail/alex_g_andrew74/2/26.html). У меня была одна на весь Владимир машина со штангоуловителями. До какой степени с ними удобно. При правильном обращении с ними они в обслуживании будут очень неприхотливы и непрожорливы в плане затрат на себя!

Посмотрите на фото с левой стороны.Возникает ощущение,что вместо бокового зеркала у Мегаполиса светофор.
Ну а ПАЗ на заднем плане-просто шедевр))Он ведь не маршрутка?(просто нет трафарета маршрута спереди).

Цитата (Фурсов Андрей(andaf), 27.12.2008):
> Ну а ПАЗ на заднем плане-просто шедевр))Он ведь не маршрутка?(просто нет трафарета маршрута спереди).
Вы так говорите, как будто первый раз видите ПАЗ-3205

Цитата (IKS, 27.12.2008):
> Вы так говорите, как будто первый раз видите ПАЗ-3205
IKS, это вообще-то 4234.

Макс И, да плохо окна пересчитал :)

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 27.12.2008):
> Вот-вот! А многие еще спорили со мной дескать ШУ не нужны!Вот вам мнение людей из разных городов!Веревка на борту сбоку - это тупизна и много еще чего нехорошего!А самое главное не практично!Особенно когда по улице поездит - веревка грязная будет до ужаса , да и не украшает это троль!

Как раз так практично,а тупизна это когда человек никогда не работавший на троллейбусе с пеной у рта пытается доказать ,что ШУ это благо для Ярославля.Приходите научите нас убогих...

dedulyaka, а если за эту верёвку какая-нибудь машина на ул. Свободы зеркалом зацепится?

Цитата (Макс И, 27.12.2008):
> dedulyaka, а если за эту верёвку какая-нибудь машина на ул. Свободы зеркалом зацепится?

Да пофигу на машину-то, из-за этой веревки люди реально погибали!

Так и я не про машину (плевать на неё) а про то, что она теоретически может, потянув за верёвки, сорвать штанги и куда они полетят, неизвестно...

Это ещё ничего, а вот в Будапеште на ЗиУ не только без штангоуловителей, но и вобще без верёвок работают!

В Рыбинске тоже 2 троллейбуса Графа без верёвок ездят. Я думаю, это гораздо безопаснее, чем вот так

Что то я не пойму как от веревок люди гибли. Расскажите, если не трудно.

Цитата (Денис(3d), 27.12.2008):
> Что то я не пойму как от веревок люди гибли. Расскажите, если не трудно.

Велосипедист зацепил рулем веревку, потерял управление (троллейбус в это время тоже ехал) падает и попадает под заднее колесо.
А вот этот случай был у нас в городе пару лет назад и к счастью несмертельный: Женщина переходила дорогу в неположенном месте и маневрируя между машин зацепила рукой веревку у проезжавшего мимо троллейбуса, потеряв равновесие от дернувшей ее веревкой она падает и провоцирует сход штанг. Веревки резко устремляются за штангами вверх вырываясь тем самым у женщины из запутавшейся в ней руки. Обошлось открытым переломом а не смертью.

Понятно, что висящие абы как верёвки потенциально опасны, вот я и говорю, надо в правилах прописать.

Я тоже против веревок, но может просто надо осторожней на дороге быть? А то сегодня веревки уберут, а завтра кого-нибудь зеркалом собьют, или торчащим за габарит грузом, да мало ли чем...

Цитата (dedulyaka, 27.12.2008):
> Как раз так практично,а тупизна это когда человек никогда не работавший на троллейбусе с пеной у рта пытается доказать ,что ШУ это благо для Ярославля.Приходите научите нас убогих...

Мнение людей почитайте!Или Вам кажется,что все здесь сидящие не имеют опыта вождения троллейбусов? Али как?Или Ваша точка зрения - это Ваша точка зрения и пошли все на .... со своими?А? Вам конструктивные вопросы предлагают обсудить,а не бычить здесь что без ШУ и все тут!

При чём тут мнения других людей? Я писал конкретно про Вас. И где здесь конструктивные предложения?
А насчёт ''бычить'' - приходите в 1-е депо с удовольствием покажу ,как бычат

Без ШУ насколько я знаю удобней тем, что маневренность повышается, порой на российских дорогах приходится такие преграды объезжать, что с ШУ штанги бы соскочили. Поэтому и занимаются подобной ерундой. Ну а, к примеру, в Минске, на дорогах порядка больше, и с троллейбусами порядка больше, поэтому там при неисправных ШУ троллейбус даже не будет выпущен на линию. Во всяком случае я такого не видел даже на старом подвижном составе. Значит в инструкции это прописано.

Цитата (Женек, 28.12.2008):
> Без ШУ насколько я знаю удобней тем, что маневренность повышается, порой на российских дорогах приходится такие преграды объезжать, что с ШУ штанги бы соскочили. Поэтому и занимаются подобной ерундой. Ну а, к примеру, в Минске, на дорогах порядка больше, и с троллейбусами порядка больше, поэтому там при неисправных ШУ троллейбус даже не будет выпущен на линию.

Вот в этом то все и дело. Порядка на дорогах нет.
А у нас вместо того, чтоб лечить причину, начинают под нее приспосабливаться, да еще и защищать это приспособление.

to dedulyaka: Если Вы думаете что я имею что-то против Вас,то Вы сильно заблуждатетесь!Не нравится пользоваться ШУ - не пользуйтесь!Работайте с крючками раз Вам так нравится!Только подумайте что о Ярославле и о троллейбусах будут говорить горожане и гости города?!Еще раз повторяю,что против ВАс лично ничего не имею!

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 29.12.2008):
> Только подумайте что о Ярославле и о троллейбусах будут говорить горожане и гости города?!

В Питере основная часть троллейбусов работает без ШУ и ничего страшного в этом никто не видит.А если Вы думаете что гостям города не на что смотреть,кроме как на троллейбусы....

Цитата (Макс И, 27.12.2008):
> dedulyaka, а если за эту верёвку какая-нибудь машина на ул. Свободы зеркалом зацепится?

А если эта машина заденет зеркало заднего вида троллейбуса?
Ездить без зеркал?

dedulyaka, если машина заденет зеркало троллейбуса, катастрофических последствий не произойдёт. А если машина, потянув за верёвки, сорвёт штанги? Куда они полетят, вообще-то говоря, неизвестно...

Расположение верёвки так, как изображено на этом фото, напрямую противоречит ПТЭ троллейбуса, мало того, угрожает безопасности дорожного движения. ПТЭ троллейбуса регламентируют использование верёвок на штангоуловителях. Даже на крышах размещать верёвку воспрещается. Далее на региональных предприятиях ГЭТ в плане установки и использования штангоуловителей всё упирается в финансовое состояние этих предприятий, так как дело это (а именно приобретение комплектов штангоуловителей, в том числе комплектующих к ним для их дальнейшего применения, ремонта и обслуживания, и их установка) довольно-таки дорогостоящее. Однако когда предприятия ГЭТ произведут с пяток выплат возмещения материального ущерба за повреждения посторонних транспортных средств и прочего имущества, произошедшие по причине схода токоприёмников с контактных проводов и попадания их в элементы контактной сети с последующим срывом токосъёмных головок и изломом самих токоприёмников с падением их и самих оборванных контактных проводов на те самые посторонние транспортные средства и попаданием в то самое прочее имущество, то приходят к выводу, что гораздо дешевле установить один раз на весь ПС штангоуловители, чем бесконечно выплачивать материальный ущерб.

to Alex Andrew: +1
Вот пусть dedulyaka почитает,а то типа только мне одному как будто нужно...

Ну и что, висит себе веревка и висит, было бы лучше ее закрепить за задний свес, так в глаза бы не кидалось.... А то непривычно как-то видеть крепление веревки на троллейбусе аж перед передней осью...

Цитата (Сергей Филатов, 27.12.2008):
> Цитата (Женек, 27.12.2008):
> > Веревку вешают сбоку, а не закидывают сзади на крышу по той причине, что так водителю легче до нее добраться, к примеру при сходе токоприемников, не надо на лесницу лезть сзади, - вышел с кабины и вот она тебе - веревка сбоку на крючке висит. До эститики никому дела нет. ((
>
> Зато из-за этой веревки люди гибнут!

Интересно, из-за чего гибнут? Летом она не бьет током, а зимой ни один дурак не возьмёт её, я брал их только когда помогал водителю (снимал/ поднимал штанги)