За что его так рано увезли? Обещали, что месяц на тесте будет!

Цитата (АндрейИванов43, 10.04.2019):
> За что его так рано увезли? Обещали, что месяц на тесте будет!

Так писали, что испытания 2 недели будут идти.

Решили ли их закупать?

Цитата (АндрейИванов43, 10.04.2019):
> Решили ли их закупать?

Такое чувство, что АТП этими электробусами готово АТХ заломать, ибо у них много автобусов уже на ладан дышат, особенно на 44-м и 87-м. И тогда АТХ будет работать в убыток.

Например, продлить 7-ку до Нововятска... И тогда она будет на 90% дублировать 16-й маршрут. Это ведь не электричка Киров-Поздино, которая идёт по железке, а троллейбус/электробус, который едет по городским улицам.

Цитата (Czeburaszka, 10.04.2019):
> Например, продлить 7-ку до Нововятска...

Зачем семерку, когда есть 4? Или создать новый маршрут.

Цитата (Александр Созинов, 10.04.2019):
> Зачем семерку, когда есть 4? Или создать новый маршрут.

Четвёрка едет на вокзал, а у семёрки конечная у Центрального рынка, логично её продлить до Нововятска.

Семёрка будет почти полностью дублировать 44-ый

Не нужен в Нововятске троллейбус. Да, это красиво, экологично, может быть для пассажиров удобнее сами машины. А зачем это нужно?
Пустить туда хорошие, не коптящие автобусы (раз уж зашла речь про экологию) с ВМЕНЯЕМЫМИ интервалами - и все будет гуд.
Все же на маршрутах в центре они будут смотреться куда лучше и практичнее. Даже на дежурные выезда можно ставить не задумываясь.

Его на завод увезли? Перевозили утром мимо Йошкар-Олы в сторону Казани.

Цитата (tartan, 11.04.2019):
> Его на завод увезли? Перевозили утром мимо Йошкар-Олы в сторону Казани.

Наверно обратно в Уфу.

Цитата (Артур Бакиров, 11.04.2019):
> Наверно обратно в Уфу.

Не логично, слишкой большой крюк через Й-Олу и Казань.

Цитата (Егор43, 11.04.2019):
> слишкой большой крюк через Й-Олу и Казань
Да и дорога отличная лишь местами. Протрясло троллейбус прилично)))

Цитата (tartan, 11.04.2019):
> Да и дорога отличная лишь местами. Протрясло троллейбус прилично)))

Насчет этого не знаю как сейчас, но в августе отличная дорога была от Кирова до Казани.

Смысл его было 2 недели гонять полностью под проводами, только на троллейбусном маршруте???

Цитата (Машкин Дмитрий, 12.04.2019):
> Смысл его было 2 недели гонять полностью под проводами, только на троллейбусном маршруте???

Может был смысл просто проверить работоспособность троллейбуса хотя бы на КС?

Цитата (Егор43, 11.04.2019):
> Насчет этого не знаю как сейчас
По Кировской не знаю. По РМЭ от Оршанки всё отлично, но поток немаленький, так что не разгонишься. Объездная вокруг Йошкар-Олы местами нормальная, местами заставляет полюбить барабанные соло))) От Объездной по Казанскому прекрасно до Силикатного, дальше обычная забитая двухполоска. В Татарстане ремонт провели, там отличная дорога.

Цитата (Машкин Дмитрий, 11.04.2019):
> Смысл его было 2 недели гонять полностью под проводами, только на троллейбусном маршруте???

Говорят, бывало, что троллейбус ездил по маршруту от аккумуляторов.

Цитата (Олександр-з-Вятки, 12.04.2019):
> ездил по маршруту от аккумуляторов.

Он последние 3 дня на батарейках катался, из-за чего многие боялись в него заходить под предлогом - "это не троллейбус, у него рогов нет"

Следует объединить профиль этого и http://transphoto.ru/vehicle/484089/

Еду сейчас в Ростове-на-Дону по 1 маршруту на этом чуде техники. Ну что сказать? Первое, что немного портит ощущение, так это мост, который издает гул, от которого вскоре гудит голова. Не думал, что скажу, но старина ЗиУ гудит приятнее)) На горожан "Горожанин" производит "вау"-эффект однозначно. Подиумы - избитая всеми тема, но они реально высоковаты.

Отметьте что в эксплуатации. Тоже его только что увидел по 1 маршруту

Сколько, простите? 1125??

Тесты УТТЗ в Кирове - ни что иное как показуха администрации. В реальности, мне кажется что ни у кого и мысли их закупать не было, просто требовалось показать, якобы вот новые троллейбусы, дело продвигается, тесты идут. Маршрут в Нововятск - то же самое. А закупка 30 низкополов с УАХ - ничто иное как очередное "обещание" Шульгина. Но если это вдруг сбудется - может и пересядем с ЗиУ-образных на что-то по-новее.

Цитата (Александр Созинов, 06.06.2019):
> А закупка 30 низкополов с УАХ - ничто иное как очередное "обещание" Шульгина.

Главы администрации и АТП говорили о низкопольных троллейбусах без УАХ, таких как первый оранжевый УТТЗ (с АХ около километра, или сколько говорил представитель УТТЗ).

В этой новости сказано, что уже объявлен конкурс: https://echokirova.ru/news/atp-snova-pop...e-avtobusy

Цитата (Александр Созинов, 23.06.2019):
> В этой новости сказано, что уже объявлен конкурс: https://echokirova.ru/news/atp-snova-pop...e-avtobusy

Как вы думаете, получится ли на сей раз городу купить столько троллейбусов и автобусов?

Как по мне - с автобусами возможно, но троллейбусы - скорее мечта, не больше 15...

Цитата (Александр Созинов, 23.06.2019):
> В этой новости сказано, что уже объявлен конкурс: https://echokirova.ru/news/atp-snova-pop...e-avtobusy

В новости сказано, что принято решение объявить два конкурса.


Цитата (Czeburaszka, 23.06.2019):
> Как вы думаете, получится ли на сей раз городу купить столько троллейбусов и автобусов?

Если в конкурсной документации будет написано 30 троллейбусов, то, значит, горадминистрация готова за них заплатить.
И тогда проблемы могут возникнуть разве что из-за очередных ошибок в документации или из-за отсутствия заявок, или из-за того, что на просторах нашей необъятной не найдется столько машин.

Цитата (Олександр-з-Вятки, 26.06.2019):
> не найдется столько машин.

Если заплатят - найдётся хоть 1000! Но вот в том что заплатят, я не уверен...

Цитата (Александр Созинов, 26.06.2019):
> Если заплатят - найдётся хоть 1000! Но вот в том что заплатят, я не уверен...

Я не полностью знаю ситуацию в российском троллейбусостроении, но Тролза вроде собирается банкротиться, УТТЗ вроде ни одной партии так и не сделал. А есть у нас еще предприятия, готовые изготовить троллейбусы? Что у Камаза?

УТТЗ уже сделал 10 для Альметьевска и 3 для Иваново, ТролЗа ещё пока барахтается, а Камаз больше на электробусы пошёл. Разве что ЛиАз может ожить, и то маловероятно(

Цитата (Олександр-з-Вятки, 26.06.2019):
> В новости сказано, что принято решение объявить два конкурса.

Посмотри когда это было. Срок давности уже истек, можно забыть про эту лапшу на уши.
Вот последние свежие новости:
https://www.newsler.ru/economics/2019/06...e-avtobusy
https://www.newsler.ru/economics/2019/06...adyvaetsya

Цитата (Александр Созинов, 26.06.2019):
> а Камаз больше на электробусы пошёл. Разве что ЛиАз может ожить, и то маловероятно(

Никуда Камаз не пошёл, у него просто не было ещё заказов на троллейбусы. От хорошего заказа вряд ли откажется. С ЛиАЗом аналогично, хотя эти-то как раз официально прекращали производство троллейбусов. Но могут же и возобновить. Ну и есть ещё Стройтранс (Транс-Альфа), который в этом году уже довольно-таки немало троллейбусов построил (относительно себя же в прошлые годы).

А вот и новость про сегодняшнее заседание. Судя по всему, если что-то и будет, то уже только 10, и то, с грехом пополам((( https://www.newsler.ru/economics/2019/06...nomu-koncu

Эти три публикации на newsler.ru больше похожи на заказные, чем на журналистское расследование. Где реплики другой стороны конфликта? Почему постоянно говорится о разнице 1-1,5 млн, как о каком-нибудь откате, а не как о проценте из-за покупки в лизинг? И прочее.

Цитата (Александр Созинов, 28.06.2019):
> А вот и новость про сегодняшнее заседание. Судя по всему, если что-то и будет, то уже только 10, и то, с грехом пополам((( https://www.newsler.ru/economics/2019/06...nomu-koncu

15 машин решили брать https://www.newsler.ru/economics/2019/06...ovuyu-yamu

Вот и пришел конец АТП. Пишите ваши варианты названия нового предприятия)))

Цитата (Егор43, 29.06.2019):

> 15 машин решили брать https://www.newsler.ru/economics/2019/06...ovuyu-yamu
Это точно? Или опять пообещают и забудут?

Цитата (Александр Созинов, 29.06.2019):
> Вот и пришел конец АТП.

Не говори гоп пока не перескочишь. Рано еще нагнетать, на мой взгляд. Может одумаются наши власти и спасут крупнейшее транспортное предприятие города...
Последствия и представить страшно, плюс сколько людей останется без работы.

Но если АТП обанкротится, то на его месте 100% окажется новое предприятие этого-же типа, на которое всех людей перегонят. Яркий пример такой схемы - КЧУС и Квартал. КЧУС ведь не обанкротить - вот и создают дочерние предприятия типа "СеверЖилСтрой4" и снова загоняют их в долги. А потом повторяется с начала.

Цитата (Олександр-з-Вятки, 26.06.2019):
> Цитата (Александр Созинов, 26.06.2019):
> > Если заплатят - найдётся хоть 1000! Но вот в том что заплатят, я не уверен...
>
> Я не полностью знаю ситуацию в российском троллейбусостроении, но Тролза вроде собирается банкротиться, УТТЗ вроде ни одной партии так и не сделал. А есть у нас еще предприятия, готовые изготовить троллейбусы? Что у Камаза?

Строй-Транс может сделать спокойно этот заказ за полгода.

Цитата (Ice fan00, 30.06.2019):
> Строй-Транс может сделать спокойно этот заказ за полгода.

10-15 единиц могут сделать намного раньше. А сейчас можно и отказников (синих) купить.

Наши сейчас на УТТЗ зациклились, хотя рогатые нефазы, по мне, не наилучшие.

Цитата (Сергей Филатов, 01.07.2019):
> А сейчас можно и отказников (синих) купить.

А кто отказался от синих? Вроде их Иркутск берёт, вряд ли их много успели наделать.

Каковы шансы того, что эти 15 новых троллейбусов вообще будут закуплены и придут? Решение приняли - это одно, а вот когда дело пойдет о закупке и о деньгах - другое!

Как-то странно вопрос поставлен.Если уже принято решение, то шансы явно выше, чем если б это были просто слухи. А уж насколько они велики, лучше тех, кто принимал это решение, никто сказать не может. И пока обсуждается закупка лишь 10-ти машин.

Цитата (Александр Созинов, 07.07.2019):
> Каковы шансы того, что эти 15 новых троллейбусов вообще будут закуплены и придут?

К чему эти гадания на кофейной гуще?

Мне вот тоже интересно, для чего уподобляться Чебурашке и сотрясать воздух бредположениями... Поживем - увидим.
Главное, что тенденция на развитие ГЭТ вроде как наметилась и окончательного распила всей системы как в других городах, пока не предвидится.

Цитата (Александр Созинов, 07.07.2019):
> Каковы шансы того, что эти 15 новых троллейбусов вообще будут закуплены

Шансов то как раз не так уж и много, так как АТП - АО, т.е. единственный кто может за него отвечать - МУП горадминистрация. Если АТП пролетит и обанкротится, то деньги на гашение долга(порядка 50 - 100 млн рублей) будут изъяты из городского бюджета, а несогласованное хищение денег из горбюджета, а тем более таких крупных - такая-же крупная статья для тех, кто принял решение о закупке.

Банкротство АТП вангуют уже больше пяти лет.

Цитата (Сергей Филатов, 01.07.2019):
> Цитата (Ice fan00, 30.06.2019):
> > Строй-Транс может сделать спокойно этот заказ за полгода.
>
> 10-15 единиц могут сделать намного раньше. А сейчас можно и отказников (синих) купить.

Появилась инфа что Вологда во всю собирает кировский заказ. Одна машина, как минимум, уже на обкатке была.

Источник информации пожалуйста и кол-во.

Подробностей не знаю, передаю слова очевидца. Одна машина замечена на обкатке с бумажкой "Киров". Аналогичные кузова с бумажками замечены на заводе.

А может выпускают памяти С.М Кирова или некоему ИП Киров)?

Возможно) Ещё замечены троллейбусы с бумажками Севастополь и Керчь.

А модель неизвестна? Авангард или Премьер?

Цитата (Stanislav Dudnev, 12.07.2019):
> Севастополь и Керчь

Таких ИП в мире по моему ещё нет)

Цитата (Stanislav Dudnev, 12.07.2019):
> Возможно) Ещё замечены троллейбусы с бумажками Севастополь и Керчь.

Не надорвётся ли Вологда? Ведь есть ещё аукцион от Новокуйбышевска - http://transphoto.ru/photo/223778/#2497185

Цитата (Jen, 12.07.2019):
> Не надорвётся ли Вологда? Ведь есть ещё аукцион от Новокуйбышевска - http://transphoto.ru/photo/223778/#2497185

По 30 машин в месяц раньше завод переваривал.

На хороший заказ завод и сверх плана и возможностей поработать может. Были бы деньги с заказов, и БТЗ не потонул-бы.

Цитата (АндрейИванов43, 12.07.2019):
> А модель неизвестна? Авангард или Премьер?

Премьер? С какой бы стати Кирову Премьеров заказывать?

Цитата (Jen, 12.07.2019):
> Не надорвётся ли Вологда? Ведь есть ещё аукцион от Новокуйбышевска - http://transphoto.ru/photo/223778/#2497185

Не обязательно же во всех тендерах участвовать.

Цитата (Чока, 15.07.2019):
> С какой бы стати Кирову Премьеров заказывать?

Вы не поверите, за тем же зачем и Авангардов - чтобы обновить парк.

Цитата (АндрейИванов43, 16.07.2019):
> Вы не поверите, за тем же зачем и Авангардов - чтобы обновить парк.

Цель прекрасная, но где в Кирове нужны сочленённые троллейбусы не очень понимаю. У вас и автобусов-то давно нет сочленённых, а троллейбусов и не было никогда.

Цель прекрасная, но не подтверждённая. Но сочненёнки хорошо бы на восьмёрку и тройку в час пик вписались, в односекционных иногда людей в то время как сельдей в бочке.

Сочлененные троллейбусы в Кирове не нужны. Увеличить выпуск в часы пик и дело в шляпе.

Полностью согласен. Но сейчас даже в часы пик частенько замечаю по 4-5 тех-же 8 на конечной. Просто стоят, а потом ползут в парк.

На 1 и 3 легко могли бы работать сочленённые троллейбусы.

Цитата (RM7570, 17.07.2019):
> На 1 и 3

Работать-то они могли бы и на других маршрутах, было-бы желание и сочленённые троллейбусы.

И обслуживание соответствующее...

В полку чебурашки прибыло, смотрю... Ага, "Гармошке" самое место на 8-ке, перекркстки Преображенской/Дерендяева или Дерендяева/Московская просто созданы для них.

На 3 легко, там нет таких поворотов, только Чапаева/Красина

Тогда надо убрать 61 и 53. После этого поди и будут возить достаточно для гармошек.

Сейчас "готовится конкурсная документация на закупку 15 троллейбусов" - https://echokirova.ru/news/v-etom-godu-v...olleybusov

Что-то мне этот окрас напоминает - https://transphoto.ru/photo/1213250/?vid=13732

https://www.newsler.ru/politics/2020/02/...-pyrlog вот, началось объединение всех под крыло КПАТа. А там дела идут, пожалуй, получше чем у АТП сейчас, может ещё и купят чего-либо)

Цитата (Александр Созинов, 05.02.2020):
> вот, началось объединение всех под крыло КПАТа

Не совсем так. Есть пока только планы обьединить АТП и КПАТ, а со временем присоединить и районных перевозчиков, чтобы создать транспортный холдинг наподобие Мострансавто в его лучшие годы, но "за чей счёт этот банкет, кто оплачивать будет" - ни гугу. Может быть накроется всё медным тазом, как у нас часто бывает.

Цитата (Александр Созинов, 05.02.2020):
> А там дела идут, пожалуй, получше чем у АТП

Кто вам сказал такую хрень?

Цитата (Александр Созинов, 05.02.2020):
> может ещё и купят чего-либо)

Ага, купят. Пазики на 23 маршрут. Денис же газо-пазовый король, другого от него ожидать, прямо скажем, весьма наивно.

Цитата (serzhant, 06.02.2020):
> Ага, купят. Пазики на 23 маршрут. Денис же газо-пазовый король, другого от него ожидать, прямо скажем, весьма наивно.
Ну загубят 23й - 1 троллейбус больше возить будет))

Цитата (serzhant, 06.02.2020):
> Кто вам сказал такую хрень?

Ну лично я Дениса знаю давно (ещё когда он пиратскими маршрутами занимался), мужик дельный, и развивает только то, что выгоднее (а в данном случае рогатые в плюсе). И управлять он будет, стоит ожидать, лучше чем шульгинская марионетка Волков)

Цитата (serzhant, 06.02.2020):
> Не совсем так. Есть пока только планы объединить АТП и КПАТ, а со временем присоединить и районных перевозчиков

Мне известно про планы объединить всех в КПАТ и создать на его базе единого перевозчика.

Цитата (Александр Созинов, 08.02.2020):
> Ну загубят 23й - 1 троллейбус больше возить будет))

А кто на Лепсе-Упита народ возить будет? И вообще я думаю, что такого быть не должно.

Цитата (Александр Созинов, 08.02.2020):
> Мне известно про планы объединить всех в КПАТ и создать на его базе единого перевозчика.

Ага, Мельников (м-ты 50, 70, 90), Прозоров (м-т 88) и Попов (м-ты 17/47, 84) к КПАТу пристыковались. Не с этим ли связан этот факт, или же АТП их доило, и им захотелось самостоятельности?

Цитата (Александр Созинов, 08.02.2020):
> мужик дельный, и развивает только то, что выгоднее

Забыл добавить: то, что выгоднее ЕМУ и его приближённым, а остальные... ну как нибудь выкрутятся. Иначе как обьяснить перевод частников из троллейбусного парка на территорию КПАТ и "отдачу" им нижней стоянки, зоны ТО-2 и места в апшероне? А "склад запчастей", на котором нет даже элементарных лампочек, не говоря уже про детали двигателей, трансмиссии, ходовой части, из-за чего регулярно растёт "трупный ряд" на верхней проходной? А донельзя урезанные нормы расхода топлива, за пережог которого из зарплаты водителей вычитают по полной программе? Остаётся только удивляться, как при таком отношении к технике и людям ещё не произошло ДТП с кучей жертв. Зато в финансовом плане да, всё хорошо.

Цитата (Александр Созинов, 08.02.2020):
> ещё когда он пиратскими маршрутами занимался

Парадокс - в любой цивилизованной стране этот человек получил бы таких люлей (и финансовых, и дисциплинарных, а может и уголовных), что навсегда бы забыл про сферу транспорта, а у нас его поставили руководителем. Нет ни одного цензурного слова...

Цитата (Czeburaszka, 08.02.2020):
> А кто на Лепсе-Упита народ возить будет? И вообще я думаю, что такого быть не должно.

Да ты не ссы, не будет такого. А вот трахнуть их хорошенько надо, а то ишь какие "короли дороги", что хочу, то и ворочу, как хочу, так и езжу, например, вот: https://www.mk-kirov.ru/social/2020/01/2...rk.html или вот: https://progorod43.ru/news/69276. При этом водители любого другого маршрута получили бы по самое небалуйся, но 23 будут отмазывать до последнего.

Цитата (Czeburaszka, 08.02.2020):
> Не с этим ли связан этот факт, или же АТП их доило, и им захотелось самостоятельности?

Лично мне почему-то кажется, что Пырлог будет их "доить" гораздо сильнее, и деваться им некуда, "куда ни кинь - всюду клин". Осталось или обьединяться в одну большую шарашкину контору и стать "четвёртой силой", или закрываться нахрен.

Цитата (Александр Созинов, 08.02.2020):
> И управлять он будет, стоит ожидать, лучше чем шульгинская марионетка Волков)

Как говорится, "будем посмотреть". Только не удивляйтесь, если хозяйственная деятельность пойдёт по кпатовскому сценарию.

Цитата (Александр Созинов, 08.02.2020):
> Мне известно про планы объединить всех в КПАТ и создать на его базе единого перевозчика.

Повторяю для тех, до кого не дошло: никого в КПАТ обьединять не будут, это нынешний КПАТ будет филиалом создаваемого юридического лица (единого перевозчика). Если будет, конечно. Пока это всё вилами не воде писано.

Цитата (serzhant, 08.02.2020):
> что хочу, то и ворочу, как хочу, так и езжу

По поводу 22 января горадминистрация писала опровержение, мол, всё по графику: http://www.admkirov.ru/news/-22-yanvarya...yu.html


Цитата (serzhant, 08.02.2020):
> Лично мне почему-то кажется, что Пырлог будет их "доить" гораздо сильнее

Публично он обещал их не доить при условии, что они будут обновляться.

Вот и конец для АТХ приходит. Под "государственную помощь" не попали (там только Пырлоговские АТП и КПАТ), директор сказал, что дальше конца мая не протянут... Вот такими путями КПАТ и становится властелином рынка)

Цитата (Александр Созинов, 16.04.2020):
> Вот и конец для АТХ приходит. Под "государственную помощь" не попали (там только Пырлоговские АТП и КПАТ), директор сказал, что дальше конца мая не протянут... Вот такими путями КПАТ и становится властелином рынка)

Что ж, в Кирове восстанавливается монополия относительно цивилизованных предприятий.

Рано радуешься, Руслан. Забыл, что творилось в Кирове в середине 2000-х, когда банкротили сначала 1217, а потом ПАТП-2/3? Вот и здесь "на арену" выедут эти же пазики (разве что поновее) и полетят "лихою птицей-тройкою" за лакомым кусочком в виде пассажира, ни за что и ни за кого не отвечая, так как работают под крышей КПАТ или АТП, и уже их будут ставить раком за нарушения "арендатора", и ничего с ним сделать они не смогут, ибо "перекатится" к конкуренту и будет ему денежки отстёгивать. Сам же КПАТ/АТП сольёт со временем все свои маршруты частникам и будет ликвидирован или преобразован в какое-нибудь ООО "пазик-транс" и будет у нас второй Архангельск с поправкой на местный колорит. Конечно, не хочется такого "сценария", но с нынешним руководством он "вероятен более чем".

Цитата (Александр Созинов, 16.04.2020):
> Вот и конец для АТХ приходит. Под "государственную помощь" не попали (там только Пырлоговские АТП и КПАТ), директор сказал, что дальше конца мая не протянут... Вот такими путями КПАТ и становится властелином рынка)

И откуда такая информация? Говорить много что можно. Ни о поддержке КПАТа, ни о поддержке АТП официально ничего не сказано и если что, то претендентов на помощь из перевозчиков больше и по некоторым практически вопрос решенный.

Цитата (Егор43, 16.04.2020):
> претендентов на помощь из перевозчиков больше и по некоторым практически вопрос решенный.

Егор, вас-то хоть поддержат?

Цитата (Егор43, 16.04.2020):
> И откуда такая информация? Говорить много что можно. Ни о поддержке КПАТа, ни о поддержке АТП официально ничего не сказано и если что, то претендентов на помощь из перевозчиков больше и по некоторым практически вопрос решенный.

Напрямую от директора АТХ. На следующей неделе возможно будет круглый стол с главами всех крупных перевозчиков, там все станет ясно.

> Вот и конец для АТХ приходит. Под "государственную помощь" не попали (там только Пырлоговские АТП и КПАТ),

Вот я и говорил, по какой причине ему надо бы обзавестись 5292/6213, благодаря этому у него было бы хоть какое-то преимущество - и в плане доступной среды (низкопольные модели), и в плане вместимости (на ряд маршрутов требуются БВ/ОБВ). А там уже дело за малым. Если, например, на 54-м маршруте АТП не может все выезды закрыть большими машинами, то АТХ сможет, если накупит много 5292/6213 б/у из Москвы и т. п.

Цитата (Czeburaszka, 17.04.2020):
> Вот я и говорил, по какой причине ему надо бы обзавестись 5292/6213, благодаря этому у него было бы хоть какое-то преимущество - и в плане доступной среды (низкопольные модели), и в плане вместимости (на ряд маршрутов требуются БВ/ОБВ). А там уже дело за малым. Если, например, на 54-м маршруте АТП не может все выезды закрыть большими машинами, то АТХ сможет, если накупит много 5292/6213 б/у из Москвы и т. п.

И дело не только в этом. На них есть контрактные обязятельства, и они вдобавок ни одого сотрудника не уволили, а прибыль уменьшилась. Вот как выживать в этих условиях даже с 20ю новыми?

Цитата (serzhant, 16.04.2020):
> ООО "пазик-транс"

Хорошее название для прибыльного бизнеса, перспективное))))

Цитата (Александр Созинов, 17.04.2020):
> На них есть контрактные обязятельства,

Какие именно?


Цитата (Александр Созинов, 17.04.2020):
> Вот как выживать в этих условиях даже с 20ю новыми?

Эти 20 новых можно будет поставить на 44-й, больше прибыли будет, если деньги не будут уходить по карманам, затраты окупятся. Ну как на 44-й поставят - раскидают по всем маршрутам, гл. обр. на маршруты № 14, 16, 46, 87, а 33-й и 44-й получат малую толику.

Цитата (Czeburaszka, 17.04.2020):
> Какие именно?
>

На обслуживание маршрутов.
Цитата (Czeburaszka, 17.04.2020):
> Эти 20 новых можно будет поставить на 44-й, больше прибыли будет, если деньги не будут уходить по карманам, затраты окупятся.

Если они сейчас что-либо купят, они и до следующей недели не протянут (учитывая то, что она через 3 дня).

Цитата (Александр Созинов, 17.04.2020):
> Если они сейчас что-либо купят, они и до следующей недели не протянут (учитывая то, что она через 3 дня).

Но вы ведь говорили же, что

Цитата (Александр Созинов, 17.04.2020):
> На следующей неделе возможно будет круглый стол с главами всех крупных перевозчиков, там все станет ясно.

Цитата (Czeburaszka, 17.04.2020):
> Но вы ведь говорили же, что

Я понимаю, говорил это с уверенностью, что не купят)

Цитата (Александр Созинов, 17.04.2020):
> Я понимаю, говорил это с уверенностью, что не купят)

А в чём вообще тут дело? Нет денег, нет опыта обслуживания низкополов, или же тут дело в бюрократических проволочках? Например, автобусы должны быть новыми, а АТХ много новых машин (тем более низкополов) не купить. А если ещё необходимым условием является доступная среда для маломобильных граждан, то тут уже вообще замкнутый круг получается.

Цитата (Czeburaszka, 17.04.2020):
Например, автобусы должны быть новыми, а АТХ много новых машин (тем более низкополов) не купить. А если ещё необходимым условием является доступная среда для маломобильных граждан, то тут уже вообще замкнутый круг получается.

Сегодня антимонополка и налоговая одну бумагу подписали, в которой написано, что из за форс-мажора эпидемии заключенные контракты могут выполнятся по желанию перевозчика. Если ее примут - АТХ, возможно, останется на плаву и век ещё не видать "ТранзитПазикЛюкс-Транс"а.

Цитата (Czeburaszka, 17.04.2020):
> А в чём вообще тут дело? Нет денег, нет опыта обслуживания низкополов, или же тут дело в бюрократических проволочках?

Нет денег ни рубля ни рубля... А если и появляются, то М 022 ОА 43 ремонта требует))

Цитата (Александр Созинов, 17.04.2020):
> Нет денег ни рубля ни рубля... А если и появляются, то М 022 ОА 43 ремонта требует))

Почему именно М 022 ОА? Всё старьё требует ремонта. Кстати, когда Л-А/АТХ закупало все эти БВ машины, наверно были деньги. Ладно 5256 были б/у, а новые 5299 (особенно 10/20-33 АК 343-АК 356) на какие шиши купили? Тем более это по тем временам была навороченная модель.

А сейчас в чём дело? Я думаю, что как ПАТП-3 в 2001 г. купило Икарусы-гармошки из Литвы по цене металлолома, так и АТХ может купить 5292/6213 из Москвы. Учитывая тот факт, что АТХ в состоянии поддерживать всякую старину. А про умение обслуживать низкополы - уже другой вопрос.

Цитата (Czeburaszka, 17.04.2020):
> Почему именно М 022 ОА?

Потому что он мне на глаза чаще всего попадается, обычно набитый в end и на 46)
Цитата (Czeburaszka, 17.04.2020):
> Всё старьё требует ремонта.

У них вообще все требует ремонта, кроме двух новых Нефазов и Пазлов 2018 года.
Цитата (Czeburaszka, 17.04.2020):
> А сейчас в чём дело? Я думаю, что как ПАТП-3 в 2001 г. купило Икарусы-гармошки из Литвы по цене металлолома, так и АТХ может купить 5292/6213 из Москвы.

С тем же успехом Пырлог возьмет БУ 682ГМ из Москвы. Они им не нужны...
Цитата (Czeburaszka, 17.04.2020):
> что АТХ в состоянии поддерживать всякую старину.

В очень даже неплохом состоянии, к слову)

Цитата (Александр Созинов, 17.04.2020):
> С тем же успехом Пырлог возьмет БУ 682ГМ из Москвы. Они им не нужны...

То есть я так понял, что АТХ не нужны низкополы 5292/6213, и если АТХ и купит когда-нибудь такие машины, то только "из-под палки", если Администрация города поставит условие "доступная среда для инвалидов", а так у них что есть, то и будет, а если что-то и приобретут, то те же классические высокополы, как 5256.53 О 024 РО из Москвы, например. Проще и дешевле.

Цитата (Czeburaszka, 17.04.2020):
> То есть я так понял, что АТХ не нужны низкополы 5292/6213, и если АТХ и купит когда-нибудь такие машины, то только "из-под палки", если Администрация города поставит условие "доступная среда для инвалидов"

А также ежели совсем не на чем ездить будет)

Цитата (serzhant, 16.04.2020):
> ликвидирован или преобразован в какое-нибудь ООО "пазик-транс"

Очень сомниваюсь, что "Пазик-транс" сможет обслуживать 14, 46 или 87. Там тогда им надо составить столько размера, чтобы они ходили каждые 2 минуты в час пик и каждые 5 минут в межпик! Ну и про доступную среду можно будет забыть.

Цитата (АндрейИванов43, 20.04.2020):
> Очень сомниваюсь, что "Пазик-транс" сможет обслуживать 14, 46 или 87. Т

"Пазик-транс" - это не АТХ, а частники под крылом АТП или КПАТ.

То есть по сути под крылом АТП - это маршруты № 9, 10, 11, 12, 22, 26, 38, 51, 53 и 61. А под крылом КПАТ - остаются маршруты № 2, 19, 44, 47, 50, 70, 74, 84, 88, 90.

А вот АТХ по идее должно специализироваться на крупногабаритных маршрутах, в частности, для Нововятского района и отчасти для заречной части города. Поскольку автобусы БВ и ОБВ заметно дороже, АТХ должно получить поддержку от города или области. Благодаря этому АТХ сможет обновлять и модернизировать свой ПС, и я про это уже говорил. Хотелось бы, чтоб это случилось.

Цитата (Czeburaszka, 20.04.2020):
> "Пазик-транс" - это не АТХ, а частники под крылом АТП или КПАТ.

АТХ тоже по большей части состоит из частников.
Цитата (Czeburaszka, 20.04.2020):
> А вот АТХ по идее должно специализироваться на крупногабаритных маршрутах, в частности, для Нововятского района и отчасти для заречной части города.

Оно на них и специализируется сейчас, и довольно таки неплохо их обслуживает.
Цитата (Czeburaszka, 20.04.2020):
> Поскольку автобусы БВ и ОБВ заметно дороже, АТХ должно получить поддержку от города или области. Благодаря этому АТХ сможет обновлять и модернизировать свой ПС, и я про это уже говорил. Хотелось бы, чтоб это случилось.

Теперь уже возможно, так как бумагу эту вроде бы подписали. Круглый стол скорее всего будет онлайн, вроде бы все компании согласны, там все прояснят)

Цитата (Александр Созинов, 20.04.2020):
> Теперь уже возможно, так как бумагу эту вроде бы подписали. Круглый стол скорее всего будет онлайн, вроде бы все компании согласны, там все прояснят)

Будем надеяться.

Цитата (Czeburaszka, 20.04.2020):
> Будем надеяться.

Сейчас снова все запуталось. Прокуратура и суд не приняли положение антимонополки, поэтому АТХ, скорее всего, ничего не получит. Про круглый стол тоже пока неизвестно, директора молчат...

Цитата (Александр Созинов, 05.02.2020):
> https://www.newsler.ru/politics/2020/02/...-pyrlog вот, началось объединение всех под крыло КПАТа. А там дела идут, пожалуй, получше чем у АТП сейчас, может ещё и купят чего-либо)

И закончилось... Пырлог уходит из КПАТа. Он написал на своей странице в вк

Цитата (АндрейИванов43, 23.04.2020):
> И закончилось... Пырлог уходит из КПАТа. Он написал на своей странице в вк

Неа. Сейчас с бумагами возятся уже.

Цитата (АндрейИванов43, 23.04.2020):
> И закончилось...

https://www.newsler.ru/economics/2020/04...u-kpata - третий абзац - принято к исполнению следовательно будет исполнено)

https://www.youtube.com/watch?v=coIl_fqwG-I

Больше и сказать нечего.

Цитата (RM7570, 24.04.2020):
> Больше и сказать нечего.

Это к чему?)
PS: сейчас в области транспорта между городом и областью начался конфликт (во многом, из-за КПАТа), посмотрим, чем это кончится)

А к чему весь этот автобусный флуд на этом сайте?

Цитата (Василий Куимов, 27.04.2020):
> А к чему весь этот автобусный флуд на этом сайте?

Автобусы, разве, не общественный транспорт? А разговор, собственно, про сами компании, одна из которых обслуживает всю троллейбусную сеть (АТП).

Цитата (Василий Куимов, 27.04.2020):
> А к чему весь этот автобусный флуд на этом сайте?

Администратор · Москва
Нет фотографий · Администратор

Просьба прекратить оффтоп про трамвай. Мы на автобусном сайте.

https://fotobus.msk.ru/photo/2399372/#1411606 :)))

Цитата (Александр Созинов, 27.04.2020):
> Цитата (Василий Куимов, 27.04.2020):
> > А к чему весь этот автобусный флуд на этом сайте?
>
> Автобусы, разве, не общественный транспорт? А разговор, собственно, про сами компании, одна из которых обслуживает всю троллейбусную сеть (АТП).

Пункты 1.1 и 1.2 правил сайта, а также 4.5 и 4.6. Содержание 4.6, кстати, вполне себе легко выводится из названия сайта и п. 1.1.

Не, я конечно понимаю, что ушастого забанили пожизненно на фотобасе, но для подобных светских бесед есть личка/соцсети итд итп.

Не знаю, как остальным, но мне лично уже надоело выискивать крупинки информации среди 100 страниц бреда и флуда.

Цитата (Василий Куимов, 28.04.2020):
> Не знаю, как остальным, но мне лично уже надоело выискивать крупинки информации среди 100 страниц бреда и флуда.

...Ну можно "Поиск" нажать...
Цитата (Василий Куимов, 28.04.2020):
> Пункты 1.1 и 1.2 правил сайта, а также 4.5 и 4.6. Содержание 4.6, кстати, вполне себе легко выводится из названия сайта и п. 1.1.

Ну там нет запрета. Повторюсь, сайт об ОБЩЕСТВЕННОМ транспорте, да, более узкая "специализация", но автобусы никто не отменил)
Цитата (Василий Куимов, 28.04.2020):
> что ушастого забанили пожизненно на фотобасе

Про "ушастого" посмотрите в пункте 4.2.2.
Цитата (Василий Куимов, 28.04.2020):
> для подобных светских бесед есть личка/соцсети итд итп.
>

Вот пример - https://www.skyscrapercity.com/threads/%...180279/ .

Цитата (Александр Созинов, 28.04.2020):
> ОБЩЕСТВЕННОМ транспорте

Интернет-сайт «Городской электротранспорт» (далее — «Трансфото», «сайт»), расположенный по адресу является некоммерческим частным образовательным электронным ресурсом, предоставляющим возможность интернет-пользователям, принявшим настоящее соглашение и Правила сайта, загружать свои фотоматериалы главным образом подвижного состава и элементов инфраструктуры городского электрического транспорта разных городов мира, а также комментировать и оценивать загруженные фотографии.

Автобусы электротранспорт? Отсюда - оффтоп, что запрещено.

А насчет ушастого - где ж оскорбление? У чебурашки большие ушки ;-)

Цитата (Василий Куимов, 28.04.2020):
> А насчет ушастого - где ж оскорбление? У чебурашки большие ушки ;-)

Как всё оказывается сложно. А у меня профдеформация, прочитал "ушастого забанили пожизненно на фотобасе", вспомнил, что у ЗАЗ-968 мест значительно меньше, чем полагается автобусу, и пошёл читать дальше, радуясь гармонии во вселенной:)

Цитата (Czeburaszka, 17.04.2020):
> на 54-м маршруте АТП не может все выезды закрыть большими машинами, то АТХ сможет, если накупит много 5292/6213 б/у из Москвы и т. п.

54 маршрут вещь очень интересная. Один выход может везти весь день битком, а другой (частник) будет весь день пустым. Кто-то целый день под 70 попадает или под 44 и теряет значительную часть народа. Ну не нужны там все машины большие, как сейчас есть - хватает. И то некоторые выезда можно обратно на пазики.

Цитата (ffchv, 30.04.2020):
> 54 маршрут вещь очень интересная. Один выход может везти весь день битком, а другой (частник) будет весь день пустым. Кто-то целый день под 70 попадает или под 44 и теряет значительную часть народа. Ну не нужны там все машины большие, как сейчас есть - хватает. И то некоторые выезда можно обратно на пазики.

Так можно сказать и про 44-й, и про 53-й маршруты. А что там дальше будет - вопрос. Но судя по логике, там можно и одни Векторы пустить (как на 2-ке), а не переходить из крайности в крайность - сначала ПАЗик, потом БВ.

А вот на 33-й надо бы только БВ пустить (10 выездов), а 30-й закрыть. И никаких там ПАЗиков не надо. На 46-й можно пустить "гармошки" (часть выездов), а 47-й снова заменить на 17-й (до Центрального рынка).

https://www.newsler.ru/incidents/2020/04...ejbusom
Троллейбус скрылся с места происшествия, сейчас в розыске...)

Цитата (Александр Созинов, 30.04.2020):
> https://www.newsler.ru/incidents/2020/04...ejbusom
> Троллейбус скрылся с места происшествия, сейчас в розыске...)

Онлайн-сервиса отображения общественного транспорта разве в Кирове нет?

Цитата (Jen, 30.04.2020):
> Онлайн-сервиса отображения общественного транспорта разве в Кирове нет?

Есть - https://m.cdsvyatka.com/ . И номера можно посмотреть даже. Но сам факт, что троллейбус "скрылся"... Дальше депо он не уедет, и вдобавок вся Милицейская в камерах, что там выискивать)

Цитата (Александр Созинов, 30.04.2020):
> Троллейбус скрылся с места происшествия, сейчас в розыске...)

Это сухие ментовские фразы, без которых иначе не сказать, а так ясен пень найдут его в два счета через GPS и по времени происшествия, а водила может и не знать о произошедшем, тупо не услышал удар и поехал дальше.

Цитата (Александр Созинов, 30.04.2020):
> https://www.newsler.ru/incidents/2020/04...ejbusom
> Троллейбус скрылся с места происшествия, сейчас в розыске...)

Это же понятно, что троллейбус стоит в парке, а они просто узнают, кто в тот момент был за рулём этого троллейбуса!

Цитата (Егор43, 30.04.2020):
> тупо не услышал удар и поехал дальше.

Это понятно, катишься в сарае начала 90х (и без того малость шумном), вряд-ли услышишь толчок какой-то Элантры, равно комар на слоне)
Цитата (Егор43, 30.04.2020):
> Это сухие ментовские фразы, без которых иначе не сказать

В данном случае, эти фразы по отношению к привязанным к КС рогатым уж совсем не в тему)

Цитата (Александр Созинов, 25.11.2020):
> https://kirov-portal.ru/news/poslednie-n...mouhiVc

Неужели?! Я уж думал, нам не нужны московские троллейбусы

В Кирове всего 25 современных троллейбусов, но желающие работать есть только на 10 из них.

Цитата (RM7570, 25.11.2020):
> В Кирове всего 25 современных троллейбусов, но желающие работать есть только на 10 из них.

При этом в ежедневно в город выходят порядка 20 из них.

Цитата (АндрейИванов43, 25.11.2020):
> Я уж думал, нам не нужны московские троллейбусы

Как правильно сказал Денис, нам бы хоть пару-тройку) С нашей-то ремонтной базой, не думаю, что возникнут проблемы с восстановлением и запуском.

Цитата (Александр Созинов, 25.11.2020):
> С нашей-то ремонтной базой,

У нас ремонтная база так хороша? Каждый ЗиУ по 3 месяца ремонтируют

Цитата (АндрейИванов43, 25.11.2020):
> Каждый ЗиУ по 3 месяца ремонтируют

Зато как)

Цитата (Александр Созинов, 26.11.2020):
> Зато как)

Но ни мегаполисов, ни оптим у нас не было, с их ремонтом все затянется. Если дадут ГМы, то наши БТЗ лучше. Лучше всего, только если БКМы отдадут.

Цитата (АндрейИванов43, 26.11.2020):
> Цитата (Александр Созинов, 26.11.2020):
> > Зато как)
>
> Но ни мегаполисов, ни оптим у нас не было, с их ремонтом все затянется. Если дадут ГМы, то наши БТЗ лучше. Лучше всего, только если БКМы отдадут.

Вам какая разница, ГМы будут или БКМы? :) Они все одинаковые (шутка).

А если серьёзно, то ГМ все разобраны извращенцами (Смоленск, Воронеж). Старые Оптимы - та же история (Кострома, Смоленск). Остались БКМ-321 и Мегаполис. Ещё остались гармошки (на 3 и 8 им будет самое место). Понятное дело, что все хотят БКМ.

Цитата (RM7570, 26.11.2020):
> Ещё остались гармошки (на 3 и 8 им будет самое место)

Ну во первых, у нас и на 3 и на 8 нет такого потока, чтобы гармошки пускать (он есть, но он покрывается частотой рейсов), во вторых, все Московские гармошки 2008 года и уже почти год не эксплуатируются, мало что от них осталось.
Цитата (RM7570, 26.11.2020):
> Остались БКМ-321 и Мегаполис

Ну мегаполисы тоже не плохо

А так, ещё ничего не подписано и с Москвой ещё скорее всего даже не разговаривали.Может вообще ничего не получим.

Цитата (АндрейИванов43, 26.11.2020):
> Может вообще ничего не получим.

Что сейчас наиболее вероятно, тк первую заявку администрация отклонила.
Цитата (RM7570, 26.11.2020):
> (на 3 и 8 им будет самое место)

Скорее только на 8. На 3 поток меньше, зато рогатые по 3 штуки на 2 квартала ходят.
Цитата (RM7570, 26.11.2020):
> Остались БКМ-321 и Мегаполис.

Еще этот - https://transphoto.org/vehicle/9609/ вроде есть.

Цитата (Александр Созинов, 26.11.2020):
> первую заявку администрация отклонила

Но по каким то причинам о ней в СМИ ничего не говорили, а про эту уже везде есть новость. Возможно что нибудь и выгорит.
Цитата (Александр Созинов, 26.11.2020):
> Еще этот - https://transphoto.org/vehicle/9609/ вроде есть.

Этих МТРЗ у них осталось 2 штуки. В основном остались мегаполисы, БКМы и СВАРЗ-МАЗы. Если вдаваться в подробности, то ещё пара ГМов, штук 20 ВМЗ (5298, авангарды, премьер), СВАРЗ-БКМы, но всего этого очень мало.

Цитата (АндрейИванов43, 26.11.2020):
> Но по каким то причинам о ней в СМИ ничего не говорили

Здесь и сказали)
Цитата (АндрейИванов43, 26.11.2020):
> то ещё пара ГМов

Точнее 1 служебный. И ещё есть 6 БКМ 20101, по состоянию тоже не ахти.

Цитата (Александр Созинов, 26.11.2020):
>
> Здесь и сказали)

Я имел ввиду в момент отправки этой самой заявки.
Цитата (Александр Созинов, 26.11.2020):
>
> Точнее 1 служебный. И ещё есть 6 БКМ 20101, по состоянию тоже не ахти

В принципе, из Москвы все самое плохое раздали в начале. Сейчас остались более менее нормальные (по сравнению с нашими) троллейбусы.

Цитата (АндрейИванов43, 26.11.2020):
> Сейчас остались более менее нормальные (по сравнению с нашими) троллейбусы.

Да если штучек 10-20 Тролз/Сябров прихватить можно от всех (кроме 3х КВРенных - 545, 586, 449) классических ЗиУ избавиться, из "старых" останутся только недавно прошедшие КР Ивановцы (в весьма приличном состоянии, причем) и БТЗ (тоже неплохи).
Цитата (АндрейИванов43, 26.11.2020):
> Я имел ввиду в момент отправки этой самой заявки.

Верно, тогда молчали, сейчас впервые было открыто объявлено о ней.

Цитата (Александр Созинов, 26.11.2020):
> Ивановцы (в весьма приличном состоянии, причем) и БТЗ (тоже неплохи).

Ивановцы может постичь судьба 592, а БТЗ уже прогнили, причем как раз в следующем году их срок заканчивается, к тому же БТЗ это только корпуса (у некоторых), а начинка у них от ещё более старых ЗиУ.

Цитата (RM7570, 26.11.2020):
> А если серьёзно, то ГМ все разобраны извращенцами (Смоленск, Воронеж). Старые Оптимы - та же история (Кострома, Смоленск)
Что-то ору)))

Цитата (АндрейИванов43, 26.11.2020):
> Ивановцы может постичь судьба 592

Лет через 5, не раньше. В последние 3 года все оставшиеся иваны прошли капитальные ремонты, и сейчас находятся в прекрасном состоянии, а ни 592, ни 596, ни 522 таковых не проходили.
Цитата (АндрейИванов43, 26.11.2020):
> БТЗ уже прогнили
Цитата (Игорь Сериков, 12.10.2020):
> В целом БТЗ славятся тем, что они в принципе не умеют гнить, либо это случается при совсем уж непредусмотренных случаях.


Цитата (АндрейИванов43, 26.11.2020):
> а начинка у них от ещё более старых ЗиУ

При желании можно и от других ЗиУ воткнуть, если имеющаяся не устраивает.

Цитата (Александр Созинов, 27.11.2020):
> При желании можно и от других ЗиУ воткнуть

Ну, как по мне, мегаполисы и БКМы гораздо лучше чем все эти БТЗ.

Цитата (АндрейИванов43, 27.11.2020):
> Ну, как по мне, мегаполисы и БКМы гораздо лучше чем все эти БТЗ.

Естественно. Они, по крайней мере низкопольные и ассинхронные...